Can-Am Renegade 800 HO EFI

Titta på videon.

Att döma av utseendet har vi svårt att tro att Renegade verkar "likgiltig" för någon. De designade den på ett sportigt sätt, så slagen är skarpa. Två par runda ögon stirrar farligt framåt, vingarna högt över de grovtandade däcken. Genom att fokusera på fronten kunde vi rita en liknande design som Yamaha R6 som introducerades förra året, vilket upprörde motorcykelpubliken med sitt aggressiva utseende. Den här gula färgen är fantastisk och vi kan vara säkra på att detta är den enda färgen den kommer att finnas tillgänglig i.

För att vara tydlig, trots hans strikt "taggiga" utseende, är Renegade inte en renrasig idrottare. Den är byggd på samma bas som dess mer arbetsinriktade syskon, Outlander, från vilken den är 19 kg lättare. Den har samma V-twin Rotax-motor, vilket är ett nöje att lyssna på! För lättare (ljuds)prestanda: en tvåcylindrig motor av samma design och tillverkare, bara 200 cc mer, döljer Aprilia RSV1000 (

Kraften skickas genom en CVT-automatlåda och därifrån genom drivaxlar till hjulen. De är fästa på individuella upphängningar, och gasstötdämpare ger stötdämpning på var och en av dem. Alla dessa tarmar syns tydligt för ögat, om du böjer dig lite och böjer dig under den gula (hållbara, slagtåliga) plasten.

När vi åker i en bekväm sits ligger styret bekvämt i våra händer och är tillräckligt högt inställt för att ryggraden inte tröttas ut när vi står stående. På höger sida har vi växelspaken där du kan välja mellan långsamt eller snabbt arbetsområde, neutral eller parkera och backa. På en kall maskin rör sig den nyss nämnda spaken ganska mycket och tenderar att fastna. Motorstartknappen är placerad på vänster sida av ratten, där även alla andra strömbrytare och frambromsspaken sitter.

Till höger - endast gasreglaget och knappen för att slå på fyrhjulsdriften. Ja, nybörjartestaren har plug-in fyrhjulsdrift, så vi kan inte klassa den som en klassisk sportfyra. För kors och tvärs körning, koppla endast in bakhjulsdriften, och när terrängen blir svårare, koppla helt enkelt in fyrhjulsdriften med en knapptryckning.

Automatväxellådans arbete är utmärkt. Den ger en långsam och enkel åktur och låter dig hoppa utan att tveka med skarpt tryck från höger tumme. Under provkörningen var asfalten blöt, och även med införandet av fyrhjulsdrift kunde vi inte undvika att halka. Terminalhastigheten är definitivt mer än vad som fortfarande är "hälsosamt" för fyrhjuliga fordon, och förmodligen toppar den på över 130 kilometer i timmen! Även vid hastigheter över 80 mph kan snabbare svängar eller korta gupp äventyra stabiliteten, så den slutliga hastighetsdatan för fyrhjulingar spelar inte ens stor roll.

Viktigare är motorns lyhördhet vid alla hastigheter, vilket är utmärkt för Renegad. När man klättrar långsamt över ojämn terräng kommer den steglöst variabla växellådan och den flexibla tvåcylindriga motorn väl ikapp och föraren kan ägna sig helt åt att köra ett fyrhjuligt fordon. Skivbromsarna fungerar bra, bara den bakre armen kunde ha ställts lite lägre. Det halkfria fotutrymmet är lovvärt och väl skyddat från lerskurar från under hjulen.

Renegade är ett bra val för den som tycker att Outlandern är lite för "dragande" men ändå vill styra (också) alla fyra hjulen. Transmission, fjädring och åkkvalitet är utmärkt, bara priset kan skrämma bort någon. Vem kan, låt honom tillåta det.

Can-Am utrustning

I linje med de senaste årens trender har amerikanerna också förberett ett rikt utbud av skyddsutrustning för sina bilar i sina egna färgkombinationer. Lämpliga kläder och skor är obligatoriska på en sådan maskin (shorts och inga handskar!). Men om det hela matchar fyrhjulingens stil, så mycket desto bättre. Rejäla vida byxor, en vattentät textiljacka och bekväma handskar, som vi också fick möjlighet att prova på, visade sig vara ett bra val.

• Tröja 80, 34 EUR
• Fleece topp 92, 70 EUR
• Handskar 48, 48 EUR
• Byxor 154 EUR
• Jacka 154, 19 EUR
• Fleecejacka 144 EUR
• Vindjacka 179, 28 EUR
• T-shirt 48, 91 EUR
• T-shirt 27, 19 EUR

Teknisk information

• Motor: 4-takt, tvåcylindrig, vätskekyld, 800 cm3, 15 kW (20 hk) (låst version), 4 Nm vid 73 5.500 rpm, elektronisk bränsleinsprutning
• Växellåda: variator, kardanväxellåda
• Ram: stålrör
• Fjädring: Fyra individuellt monterade stötdämpare
• Däck: Fram 25 x 8 x 12 tum (635 x 203 x 305 mm)
• bak 25 x 10 x 12 tum (635 x 254 x 305 mm)
• Bromsar: 2 skivor fram, 1x bak
• Hjulbas: 1.295 mm
• Sitthöjd från marken: 877 mm
• Bränsletank: 20 l
• Totalvikt: 270 kg
• Garanti: två år.
• Representant: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. nr: 03/492 00 40
• Testa bilpris: 14.200 €.

Vi berömmer och förolämpar

+ utseende

+ мощность

+ växellåda (lätt att använda)

- kall växellåda lås

- hög bakbromsspak

Matevj Hribar

Foto: Sasha Kapetanovich.