Strukturen och driftsprincipen för helljusstyrsystemet Light Assist

Light Assist är en automatisk helljusassistent (helljusassistent). Detta hjälpsystem förbättrar säkerheten och hjälper föraren när han kör på natten. Kärnan i dess arbete är att automatiskt växla helljus till halvljus. Vi berättar mer om enheten och funktionerna i arbetet i artikeln.

Syfte med Light Assist

Systemet är utformat för att förbättra belysningen på natten. Denna uppgift utförs genom att automatiskt växla helljus. Föraren rör sig med den avlägsna bäraren inkluderad så långt som möjligt. Om det finns en risk att blända andra förare, växlar Auto Light Assist till låg eller ändrar ljusstrålens vinkel.

Hur Light Assist fungerar

Driftsförhållandena för komplexet beror på typen av installerade strålkastare. Om strålkastarna är halogen, växlar det automatiskt mellan nära och långt, beroende på situationen på vägen. Med xenonstrålkastare roteras det reflekterande elementet automatiskt i olika plan i strålkastaren och ändrar ljusets riktning. Detta system kallas Dynamic Light Assistant.

Enhetens huvudkomponenter är:

• Kontrollblock;
• omkopplare för lägesinteriör;
• svartvitt videokamera;
• strålkastarmodul (reflekterande element);
• ljussensorer;
• dynamiska kontrollsensorer (hjulhastighet).

För att aktivera systemet måste du först slå på halvljuset och sedan vrida reglaget till automatiskt läge.

Den svarta och vita videokameran och styrenheten finns i backspegeln. Kameran analyserar trafiksituationen framför fordonet på ett avstånd av upp till 1 meter. Den känner igen ljuskällor och överför sedan grafisk information till styrenheten. Detta innebär att källan (mötande fordon) känns igen innan den blindas. Ljusstrålens längd överstiger vanligtvis inte 000-300 meter. Långt stängs automatiskt av när ett mötande fordon träffar detta område.

Informationen till styrenheten kommer också från ljussensorer och hjulhastighetssensorer. Följaktligen kommer följande information till styrenheten:

• belysningsnivå på vägen;
• hastighet och rörelsebana;
• närvaron av ett motflöde av ljus och dess kraft.

Beroende på trafiksituationen slås helljuset automatiskt på eller av. Systemets funktion indikeras av en kontrollampa på instrumentpanelen.

Förutsättningar för aktivering

Automatisk helljusväxling fungerar under följande förhållanden:

• doppade strålkastare är på;
• låg ljusnivå;
• bilen rör sig med en viss hastighet (från 50-60 km / h), denna hastighet uppfattas som att köra på motorvägen;
• det finns inga mötande bilar eller andra hinder framöver;
• bilen rör sig utanför bosättningarna.

Om mötande bilar upptäcks släcks helljuset automatiskt eller den reflekterande strålkastarmodulens lutningsvinkel ändras.

Liknande system från olika tillverkare

Volkswagen var den första som introducerade sådan teknik (Dynamic Light Assist). Användningen av en videokamera och olika sensorer har öppnat för nya möjligheter.

Ledande konkurrenter inom detta område är Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Sådan teknik kallas Adaptive Front Lighting System (AFS). Valeo introducerar BeamAtic-systemet. Principen för alla enheter är likartad, men kan skilja sig åt i ytterligare funktioner, som kan inkludera:

• stadstrafik (fungerar i hastigheter upp till 55-60 km / h);
• landsväg (hastighet 55-100 km / h, asymmetrisk belysning);
• motorvägstrafik (över 100 km / h)
• helljus (ljusassistent, automatisk växling);
• kurvbelysning i rörelse (beroende på konfiguration roterar strålkastarreflektormodulen upp till 15 ° när ratten vrids);
• slå på belysningen i dåliga väderförhållanden.

Fördelar och nackdelar med Light Assist-system

Sådan teknik har erkänts av förare. Recensioner visar att systemet fungerar smidigt och utan avbrott. Även vid förbikörning på ett obelyst spår av bilen framför lyser inte helljusstrålkastarna i backspeglarna. I detta fall förblir helljuset på. Ett exempel är Volkswagens Dynamic Light Assist. Det var inte möjligt att identifiera några speciella nackdelar.

Teknik som Light Assist gör sitt jobb perfekt. Tack vare dem blir det säkrare och bekvämare att köra moderna bilar.