Framtida CV90

Den nyligen släppta CV90 Mk IV är för närvarande under utveckling men är extremt viktig för den framtida CV90-familjen. Listan över aviserade ändringar betyder att detta verkligen kommer att bli en ny bil.

Prototypen Stridsfordon 90 (Strf 90) infanteristridsfordon färdigställdes 1988 och togs i tjänst hos Svenska Armén 1994. Det förbättras dock hela tiden. Den nuvarande tillverkaren av stridsfordonet i Sverige, BAE Systems, presenterade konceptet för den senaste versionen av exportversionen av Strf 22 - CV25 Mk IV vid den årliga International Armored Vehicles-konferensen i London den 90-90 januari.

Sedan Strf 90//CV90 först föreslogs har denna initialt relativt enkla, lätta (ursprungligen amfibiska) och relativt billiga IFV designad för västerländska arméer under kalla krigets era ständigt utvecklats. Det är möjligt bland annat på grund av den betydande moderniseringspotentialen för denna struktur sedan starten. Detta gav ingenjörerna på HB Utveckling AB (ett konsortium av Bofors och Hägglunds AB, numera BAE Systems Hägglunds) mer utrymme för efterföljande modifieringar av bilen. Detta ledde särskilt till konstruktionen av nästa generationer av baslinjen (villkorligt - Mk 0, I, II och III), såväl som ett antal specialiserade alternativ: lätta tankar (inklusive CV90120-T presenterad i Polen) , CV9040AAV självgående luftvärnskanon ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), ett kommandofordon, flera varianter av självgående mortlar eller ett infanteristridsfordon beväpnat med två Rb 56 BILL (CV9056) ATGM. Tornet i BWP-versionen kunde enkelt anpassas till olika typer av vapen - den ursprungliga stora 40 mm Bofors 40/70 autokanonen (kamrad för 40 × 364 mm) kunde ersättas i Hägglunds E-series exporttorn med en mindre 30 mm pistol (Bushmaster II med 30×173 mm patron i E30-tornet på norska, schweiziska och finska fordon) eller 35 mm (Bushmaster III 35/50 med en 35×288 mm patron i E35-tornet på holländska och danska CV9035-fordon). På XNUMX-talet kunde även en fjärrstyrd maskingevär eller en automatisk granatkastare (norsk version, den så kallade Mk IIIb) monteras på tornet.

Den första versionen av baslinjen matchade den ursprungliga svenska Strf 90. Mk I-versionen var ett exportfordon som gick till Norge. Förändringar av underredet var mindre, men tornet användes i exportkonfigurationen. Mk II åkte till Finland och Schweiz. Detta fordon erbjöd ett mer avancerat digitalt brandledningssystem samt digital kommunikationsutrustning. Boetten har också blivit 100 mm högre än sina föregångare. I Mk III-versionen har fordonets elektroniska utrustning förbättrats, fordonets rörlighet och stabilitet har ökat (genom att öka den tillåtna massan till 35 ton), och eldkraften har ökat på grund av Bushmaster III-kanonen, anpassad för att avfyra ammunition. med programmerbar säkring. Det finns två "undergenerationer" av denna version, Mk IIIa (levererad till Nederländerna och Danmark) och den modifierade IIIb som gick till Norge som en modifiering av den äldre CV90 Mk I.

De senaste åren

Hittills har CV90 tagits i bruk med sju länder, varav fyra är medlemmar i Nato. För tillfället har cirka 1280 bilar tillverkats i 15 olika versioner (även om några av dem har förblivit prototyper eller till och med teknikdemonstranter). Bland deras kunder finns förutom Sverige: Danmark, Finland, Norge, Schweiz, Nederländerna och Estland. De senaste åren kan anses vara mycket framgångsrika för fordonstillverkarna. Sedan december 2014 har leveranser av nya och moderniserade CV90:or till de väpnade styrkorna i kungariket Norge fortsatt, som så småningom kommer att ha 144 fordon (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC multi-purpose transporters, 16 ingenjörer, 15 kommandofordon, 2 ledande skolfordon), varav 103 kommer att vara Mk I-fordon uppgraderade till Mk IIIb (CV9030N) standard. I deras fall ökades bilens yttre dimensioner, fjädringens bärförmåga ökades (med 6,5 ton) och en ny 8-cylindrig Scania DC16 dieselmotor med en effekt på 595 kW / 815 hk användes. ihopkopplad med en Allison-motor. / Automatisk växellåda Caterpillar X300. Nivån på den ballistiska skölden, beroende på behoven, kan ökas genom användning av utbytbara moduler med en totalvikt på 4 till 9 ton, upp till en maxnivå på mer än 5+ enligt STANAG 4569A. Gummiband användes för att spara vikt och förbättra greppet. Beväpningen av fordonen kompletterades med Kongsberg Protector Nordic fjärrstyrt rack. Bilen i denna konfiguration presenterades på MSPO-mässan i Kielce 2015.

Framgångar noterades även i Danmark - trots misslyckandet med transportfordonet Armadillo (baserat på CV90 Mk III-chassit) i tävlingen om efterträdaren till transportfordonet M113, tecknade BAE Systems Hägglunds den 26 september 2016 ett kontrakt med Danska regeringen för modernisering och teknisk support av 44 CV9035DK BWP.

I sin tur beslutade Nederländerna att radikalt minska sin pansarpotential, vilket ledde till försäljningen av bland annat Leopard 2A6NL-stridsvagnarna (till Finland) och CV9035NL BWP (till Estland). I sin tur, den 23 december 2016, ingick den holländska regeringen ett avtal med BAE Systems om att testa IMI Systems Iron Fist aktiva självförsvarssystem för användning på den återstående CV9035NL. Om det lyckas bör vi förvänta oss moderniseringen av de nederländska infanteristridsfordonen, som ett resultat av vilket deras överlevnadsförmåga på slagfältet borde öka dramatiskt.