Pansarvagn Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Pansarvagn Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Den första modellen av pansarbilen byggdes i ett enda exemplar.
Pansarvagn "Erhardt" VAK med 50 mm päls "Rheinmetall" i halvtornet öppet baktill.
Pansarbilen Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - antiaerostatisk pistol), utvecklad 1906 av företaget Erhardt från Zela-Saint-Blazy, var det första pansarfordonet som skapades i Tyskland, såväl som det första i en serie strider fordon av denna typ. Pansarbilen var utrustad med en 50 mm snabb kanon och designades för att hantera fiendens ballonger, vars utseende över positioner började allvarligt störa de europeiska arméerna.
Det bemannade utrymmet, som var mycket bredare än motorrummet, innehöll ett kontrollutrymme och ett stridsutrymme. Det var möjligt att komma in i den genom dörrarna på sidorna av skrovet, försedda i området för kontrollutrymmet och öppna mot aktern. Tröskeln var ganska hög, så fotbrädor av trä fästes på ramen under kroppen. Två rektangulära öppna fönster i skrovets lutande frontplåt tjänade till att observera terrängen. I båda sidor av skrovet fanns även ett fönster med pansardämpare.
Höjden på skrovet ovanför kontrollutrymmet var mindre än akterns höjd - på denna plats fanns ett halvtorn öppet baktill med en 50 mm Rheinmetall-kanon med en pipalängd på 30 kalibrar. Maskinen som pistolen var monterad på gjorde det möjligt att rikta den mot målet i ett vertikalt plan med en maximal höjdvinkel på 70 °. Dessutom gick det att skjuta från kanonen mot markmål. I horisontalplanet inducerades det i en sektor av ± 30 ° i förhållande till pansarvagnens längdaxel. Ammunitionslasten för kanonen inkluderade 100 patroner av 50 mm kaliber, som transporterades i speciella lådor i fordonets kaross.
1906, på den 7:e internationella bilutställningen i Berlin, visades modellen offentligt. Två år senare dök ett öppet obepansrat fordon upp, och 1910 utvecklade Ehrhardt ett liknande system, men redan fyrhjulsdrift (4 × 4) och beväpnad med en 65 mm luftvärnskanon med en pipalängd på 35 kalibrar.
Fyrhjulsdriven lastbil "Erhardt" med en 65 mm luftpistol. Daimler förbättrade VAK 1911 genom att pansra större delen av skrovet. Pansarvagn "Erhardt" VAK var inte masstillverkad. Ungefär samtidigt började Daimler också bygga en maskin för att bekämpa ballonger. Den första modellen var utrustad med en 77 mm Krupp-kanon och hade även fyrhjulsdrift, men det fanns inget pansarskydd.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) plattformsbil ("Dernburg-Wagen") med 7.7 cm L / 27 BAK (ballongförsvarskanon) (Krupp) 1909 släppte Daimler-företaget ett nytt fordon baserat på ett fyrhjulsdrivet (4 × 4) chassi med en 57 mm Krupp-kanon med en pipalängd på 30 kalibrar. Den installerades i ett öppet, men redan bepansrat torn med cirkulär rotation, vilket försåg pistolen med en tillräcklig höjdvinkel för att skjuta mot ballonger. Partiell rustning skyddade det beboeliga facket och ammunitionen. Pansarbilen "K-Flak", som deltog i första världskriget, var en av de bästa stridsfordonen från Daimler-företaget vid den tiden. Det var en bil som vägde 8 ton, utrustad med en fyrcylindrig motor med en kapacitet på 60-80 hk; transmissionen tillät att röra sig framåt med fyra hastigheter och bakåt med två. "Erhardt" svarade med att skapa en liknande EV / 4-maskin baserad på chassit till en pansarbil av 1915 års modell. Källor:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Arméerna i nästan alla ledande europeiska länder började i början av 20-talet experimentera med användningen av pansarfordon. 1905 fick den preussiska armén först bekanta sig med den österrikiskt byggda pansarvagnen Daimler med fyrhjulsdrift, vars design var progressiv men dyr. Och det tyska kommandot, som inte visade intresse för honom, beställde ändå från Daimler-företaget ett ganska primitivt pansarfordon på chassit av en Mercedes-bil för att genomföra militära tester. Under samma period introducerade den tyske designern Heinrich Ehrhardt den lätta kanonen Rheinmetall för militären, monterad på Ehrhardt-Decauville-chassit, som var avsedd att bekämpa ballonger.
Som referens. Dr Heinrich Erhardt (1840-1928), känd som "kanonkungen", självlärd ingenjör, uppfinnare och entreprenör, gav sitt namn till företaget. Hans främsta förtjänst är grundandet 1889 av Rhen Mechanical and Engineering Plant, som senare blev det största tyska militärindustriella företaget "Rheinmetall". 1903 återvände Erhardt till sin födelsestad i Thüringen St. Blaisey, där han omvandlade sin lilla verkstad, öppnade 1878 för tillverkning av bilar och skapade därmed företaget Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, specialiserat på enkla och hållbara lastbilar som uppfyllde tidens krav. Detta gjorde det möjligt att förse dem till armén och utrusta Rheinmetall-företaget med vapen. I början av första världskriget erbjöd företaget arméfordon med en lastkapacitet på 3,5-6,0 ton med motorer på 45-60 hk. och kedjedrift. Men de blev aldrig den viktigaste militära produkten, Erhardt alltid mer intresserad av stridsfordon och pansarbilar.
Den första pansarvagnen byggdes i ett enda exemplar baserat på chassit som Ehrhardt använde för att bygga lätta lastbilar utrustade med en 60 hk fyrcylindrig motor. Fordonets kaross hade en enkel lådliknande form och var gjord av platta plåtar av stålpansar, som nitades till ramen av vinkel- och T-profiler. Reservation av skrov och torn - 5 mm, och sidor, akter och tak - 3 mm. En pansargrill täckte motorhuvens kylare och spjäll fanns i väggarna i motorrummet för luftcirkulation. En fyrcylindrig vätskekyld förgasarmotor "Erhardt" med en effekt på 44,1 kW installerades framför bilen under en pansarhuv. Pansarbilen kunde röra sig på asfalterade vägar med en maximal hastighet på 45 km/h. Vridmomentet från motorn överfördes till drivhjulen med hjälp av en enkel kedja. Pneumatiska däck, som fortfarande är en stor nyhet, användes på hjul med metallfälgar.
