Brock Monza och personliga VK Group 3 bjuds ut på auktion

Fans av Peter Brock får en sällsynt behandling på Shannons Autumn Auction måndagen den 30 maj.

Nästan 10 år efter King of the Mountains chockdöd står samlare i kö för att bjuda på 1984 års VK Commodore SS Group 3 sedan som var Brockys personliga fordon under hans tid på HDT Special Vehicles.

VK SS var ursprungligen en GM-H företagsbil som lånades ut till Peter Brock som hans personliga fordon, som han sedan konverterade till den första gruppen 1984 i augusti XNUMX.

Den användes för det officiella pressmeddelandet och studiofotograferingen och dök upp på omslaget till Wheels magazine i oktober 1984.

Som bekräftats i Peter Brocks brev såldes bilen därefter till HDT, och Brock själv fortsatte att använda bilen som ett personligt fordon, med hjul bytta och huven borttagen.

På grund av dess betydelse förväntar Shannon att Commodore kommer att sälja för över $100,000 XNUMX.

Men i den dubbla rubriken är kanske ännu mer intressant Opel Monza Coupe från 1984 som Brock utvecklade som en prototyp för den framtida HDT-specialbilen.

Detta unika stycke australiensiska bilhistoria är den enda överlevande från det dödfödda Monza-projektet, en glimt av vad som kunde ha varit och en fantastisk samlarmuskelbil.

Historien säger att Brock inspirerades av att hyra en Opel Monza coupé när han tävlade på Le Mans 1981.

Prototypen hyllades av pressen, och Modern Motor beskrev Monza som "det mest spännande fordonet som den australiensiska verkstaden har producerat på flera år."

Han tyckte att Opel Fastback var en överlag mer komplex bil än sin Commodore-kusin.

Med skivbromsar runt om och en helt oberoende bakhjulsupphängning insåg Brock snabbt potentialen att förbättra Monzas prestanda med ett riktigt Aussie-grymtande och bilen hämtades från Tyskland i oktober 1983 för en full HDT-behandling.

Detta inkluderade en grupp tre spec 5.0-liters V8 längre in i chassit för bättre viktfördelning (den böjda åtta var faktiskt lättare än den raka sexan den ersatte), en Borg-Warner T5G femväxlad växellåda, kuggstångsstyrning med växel och självlåsande differential.

Större bromsar och styvare fjädring avrundar listan över mekaniska uppgraderingar.

Prototypen hyllades av pressen, och Modern Motor beskrev Monza som "det mest spännande fordonet som den australiensiska verkstaden har producerat på flera år."

Med ett beräknat pris på cirka 45,000 XNUMX dollar var HDT Monza inriktad på den exklusiva marknaden, med lagerbilar som krävdes för att ha en lång lista med standard lyxutrustning.

Trots vädjanden från journalister och allmänheten förblev HDT Monza en engångshändelse på grund av tidsbrist och andra projekt som så småningom föll i privata händer.

Den förväntas kosta upp till $120,000 1 och dess Brock XNUMX-skyltar kommer att säljas separat.