Diamanter i smutsen

Husqvarna är för närvarande det snabbast växande terrängmotorcykelmärket i världen. I USA, vaggan för modern motocross och mainstream terrängracing, upplever de en renässans, och det skiljer sig inte mycket från andra i världen. Nu officiellt introducerat på vår marknad, från och med nu kommer du att se dessa prestigefyllda terrängmodeller live på Ski & Sea, som vi känner till från presentationen och försäljningen av ATV:er, vattenskotrar och snöskotrar från BRP-gruppen (Can-Am, Lynx).

I Slovakien hade vi intressanta förutsättningar för testet, kan jag säga, ganska svårt. Blöt terräng, lera och hala rötter i skogen visade sig vara en testplats för allt det bästa som Husqvarnas nya enduro- och motocrosscyklar har att erbjuda.

Vi har redan skrivit om de nya produkterna som följer med 2015 års modell, så denna gång bara kort. Motocrosssortimentet har en ny stötdämpare och fjädring, en förstärkt underram (kolfiberförstärkt polymer), en ny Neken-ratt, en ny stol, koppling och oljepump för fyrtaktsmodellerna. Enduro-modeller fick liknande förändringar, inklusive en ny växellåda för FE 250 och koppling, och en förbättrad elstart för FE 250 och FE 350 (tvåtaktsmodeller). Alla enduromodeller har även nya mätare, nytt galler och grafik.

När vi summerar kommentarerna och tankarna imponerade Husqvarna TE 300 med sin tvåtaktsmotor på oss med sina exceptionella egenskaper bland enduromodeller. Den väger endast 104,6 kg och är därför utmärkt för att ta sig an svår terräng. Vi har aldrig kört en så mångsidig endurocykel förut. Han har enastående klätterkunskaper - när man klättrade uppför en brant sluttning, varvat med hjul, rötter och glidstenar, passerade 250:e med sådan lätthet att vi blev förvånade. Fjädring, motor med högt vridmoment och låg vikt är ett bra recept för extrema nedfarter. Motorn har förbättrats så att den lätt kan starta mitt i en sluttning, när fysik och logik inte har något gemensamt. Definitivt vårt bästa val för enduro! Väldigt liknande karaktär men till och med lite lättare att köra, med en något mindre elastisk kraftkurva och något mindre vridmoment, blev vi också imponerade av TE XNUMX.

Fyrtaktsmodellerna FE 350 och FE 450, i kombination med smidigheten och kraftfulla motorn, var också extremt populära. 450 är intressant för sin lite lättare hantering och en motor som levererar mjuk kraft utan att vara lika brutal som FE XNUMX. Denna världsberömda cykel är allt den erfarna enduron behöver, vart de än går. nytt offroadäventyr. Den känns bra runt om, och framför allt älskar vi hur den klarar det mesta terrängen med lätthet på tredje växeln. Liksom hela familjen av fyrtaktsmotorer imponerar denna med sin riktningsstabilitet i höga hastigheter, såväl som på stenar och rötter. Detta visar varför priset är så högt, eftersom den bästa WP-upphängningen som finns tillgänglig för lagerinstallation gör jobbet perfekt.

Ergonomi är också mycket genomtänkt, vilket kan sägas passa ett väldigt brett utbud av förare då Husqvarna sitter väldigt bekvämt och avslappnat utan att kännas trångt. Vad tycker vi om FE 501? Hands off om du är oerfaren och om du inte är i bra form. Drottningen är brutal, oförlåtande, som en Husqvarna med mindre volym. Stora enduro-åkare över 501 kg kommer redan att tycka att FE XNUMX är en riktig dansare för att dansa över rötter och stenar.

När det kommer till motocrossmodeller har Husqvarna ett brett utbud då de har 85, 125 och 250 kubikmeter tvåtaktsmotorer och 250, 350 och 450 kubikmeter fyrtaktsmodeller. Vi kommer inte vara långt ifrån sanningen om vi skriver att det faktiskt är KTM-modeller som är vitmålade (från och med 2016 års modell kan du nu förvänta dig helt nya och helt andra motorcyklar från Husqvarna), men de har ändrat en hel del vissa komponenter i motor och överbyggnad, men skiljer sig ändå i köregenskaper, samt i motorernas kraft och egenskaper. Vi älskar fjädringsprestandan och smidigheten, och naturligtvis den elektriska starten på fyrtaktsmodellerna FC 250, 350 och 450. Bränsleinsprutning gör det enkelt att justera motorprestanda som kan ökas eller bromsas med ett enkelt tryck på en strömbrytare . FC 250 är ett fantastiskt verktyg med en mycket kraftfull motor, bra fjädring och mycket kraftfulla bromsar. De mer erfarna kommer att vara nöjda med den extra kraften och därför mer krävande körningar på FC 350, medan FC450 endast rekommenderas för mycket erfarna motocrossförare, här är förslaget om att motorn saknar kraft något man aldrig skulle säga.

Den första erfarenheten med nya Husqvarnas väckte också fram glada minnen från åren då tvåtaktsbilar på 250cc regerade på motocrossbanorna. Visserligen ligger tvåtaktsmotorer oss varmt om hjärtat, både för sin robusthet och låga underhåll, och för sin lätthet och lekfulla hantering. TC 250 är en så söt, mångsidig och rolig racerbil att du kan investera i den och springa runt på motocross- och crossbanor till ditt hjärta.

Redan i Slovenien

TC 85: 5.420 XNUMX euro

TC125: 7.780 XNUMX euro

FC 250: 8.870 XNUMX euro

FC 450: 9.600 XNUMX euro

TE 300: 9.450 XNUMX euro

FE 350: 9.960 XNUMX euro

FE 450: 10.120 XNUMX euro

Petr Kavchich

Foto: Husqvarna.

Första intrycket

Vilket varierat utbud av terrängmotorcyklar! Man kan säga att Husqvarna verkligen erbjuder något för alla som älskar att åka enduro, motocross eller cross country. Cyklarna är byggda till en mycket hög standard och är ännu mer imponerande med komponenter av högsta kvalitet.

Betyg: (4/5)

Exteriör (5/5)

På första sidan visar detta att Husqvarna är en premiumcykel där du inte hittar billiga komponenter eller ytlig kvalitet. Utseendet ger fräschör.

Motorer (5/5)

Två- eller fyrtaktsmotorer är bättre än terrängmotorcyklar. Förutom ett brett utbud skräddarsyr vi också gärna motorprestanda efter förarens krav.

Bekvämlighet (4/5)

Allt är på plats, det finns inga utskjutande plaster eller utbuktningar någonstans som skulle störa rörelsen. Fjädringen är den bästa vi har testat de senaste åren.

Pris (3/5)

Få av oss är arga över att de är så dyra, det är vettigt att vi skulle vilja ha så bra cyklar för mindre pengar. Med komponenter lämpliga för förare i världsklass är priset förståeligt mycket högt. Kvalitet är allt, och kvalitet lönar sig (som alltid).

Tekniska data: FE 250/350/450/501

Motor: Encylindrig, fyrtakts, vätskekyld, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cm3, Keihin EFI bränsleinsprutning, elmotorstart.

Maximal effekt: till exempel

Maximalt vridmoment: till exempel

Växellåda: 6-växlad växellåda, kedja

Ram: rörformad, krom-molybden 25CrMo4, dubbel bur.

Bromsar: framskiva 260 mm, bakre skiva 220 mm.

Fjädring: Front justerbar WP 48 mm inverterad teleskopgaffel, 300 mm vandring, bakre justerbar WP enkelstöt, 330 mm vandring, armfäste.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Sitthöjd från marken: 970 mm.

Bränsletank: 9,5 / 9 l.

Hjulbas: 1.482 mm.

Vikt: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.

Försäljning: Ski & Sea, doo

Tekniska data: FC 250/350/450

Motor: Encylindrig, fyrtakts, vätskekyld, 249,9 / 349,7 / 449,3 cm3, Keihin EFI bränsleinsprutning, elmotorstart.

Maximal effekt: till exempel

Maximalt vridmoment: till exempel

Växellåda: 5-växlad växellåda, kedja

Ram: rörformad, krom-molybden 25CrMo4, dubbel bur.

Bromsar: framskiva 260 mm, bakre skiva 220 mm.

Fjädring: Front justerbar WP 48 mm inverterad teleskopgaffel, 300 mm vandring, bakre justerbar WP enkelstöt, 317 mm vandring, armfäste.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Sitthöjd från marken: 992 mm.

Bränsletank: 7,5 / 9 l.

Hjulbas: 1.495 mm.

Vikt: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

Till salu: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinja