Testkörning Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6
AvtoTachki-garaget har märkts ut tunnare i koronaviruspandemin. Vi minns de sista bilarna vi testade innan självisoleringsregimen, passerar till Moskva och andra mardrömmar
Bilindustrin frös i väntan: fabriker har slutat, det finns inga leveranser av nya bilar och lås hänger på återförsäljare över hela landet. Samtidigt hittar vissa bilföretag, även i denna svåra situation, sätt att sälja bilar: någon lanserar avancerade online-showrooms med möjlighet att boka och förskottsbetalning, och vissa märken levererar till och med köpta och betalda bilar till kundens hus. I allmänhet har coronavirus delat upp världen i "före" och "efter". Men i detta "före" finns det minnen - om snabba, ljusa och mycket bekväma bilar. Så istället för fördelarna med online-shopping kommer jag att berätta om den bil som jag minns mest i början av 2020.
Vi träffade Lexus LS redan i februari. En gigantisk vit sedan, snyggt parkerad längs trottoarkanten, väntade på mig nästa dag efter ett kraftigt snöfall. Täckt i ett tjockt islag mumlade LS 500 motvilligt med en överladdad "sex" och började skrubba obehagligt med borstar. Men hur förvånad var jag över att en sådan till synes oanpassad till den kyliga Moskva-vintern inom några minuter stod en japansk man som om han inte hade några centimeter is och snö på sig. Ytterligare elektrisk värmare? I standardversionen erbjuder Lexus inget av detta, liksom en uppvärmd vindruta. Magi.
Ett annat atypiskt tecken är hur LS 500 beter sig på resande fot. Jag antog naturligtvis att detta är en av de mest körande bilarna i klassen, men inte i samma utsträckning. AWD-typskylten här är definitivt inte ett hinder för att ta din själ i snön. Till framhjulen levererar Torsen-differentialen maximalt 30% av vridmomentet, så det är inte svårt att kasta akter i en rondell och köra i sidled hela cirkeln.
Först skällde jag på mig själv för detta tillvägagångssätt: vilken typ av foder, vad driver? Det är fortfarande en verkställande sedan - stor, lång, bekväm och mycket dyr. För att åka i sidled kommer något mindre skrymmande och ännu snabbare och kraftfullare att göra. Ja och nej. Kolla in denna F Sport-kroppssats, 20-tums hjul och svarta accenter. Det verkar som om versionen inte skapades för att tränga tråkigt i rätt fil.
Lada Vesta SW Cross dök upp i redaktionsgaraget redan innan coronaviruspandemin började. För ett par år sedan, under en varm vår, skjutade jag stolt en ny cykel i bagaget på en kombi - jag ville upprepa traditionen. Det funkade inte.
Sedan vårt senaste möte blev Vesta SW Cross av med "roboten" - det fanns en japansk kontinuerligt variabel växellåda Jatco, som är ihopkopplad med en 1,6 -motor med 113 hästkrafter. Denna kombination gick till kombi från Renault Kaptur.
Och här är det, en chans: dagen då trafikpolisinspektörer började kontrollera pass på Moskvas vägar blev anledningen till en arbetsresa. Fria gator, en tom Moskva ringväg, på vilken asfalten delvis under karantänen ändrades. På båda sidor finns stängda bilhandlare med bilar som inte kan säljas. Vid alla ingångar till staden finns polisavdrag.
Lada-ägare har äntligen möjlighet att åka på två pedaler och njuta av det - utan att tjuta och andra onödiga ljud. Motorkraften för denna "Lada" vill jag naturligtvis mer - 12,2 sekunder till "hundra" tvingar att planera alla manövrer i förväg och vara mer försiktig. Men du vänjer dig vid detta, förutom att hanteringen av Vesta SW Cross och styrinställningarna är på nivå med de bästa representanterna för klassen.
Om du fortfarande lyckas hålla dig lugn när du ställer in ditt multimediasystem och vänjer dig vid det förvirrande gränssnittet, kommer en känsla av harmoni säkert att komma. Det tog mig ett par dagar bakom ratten, vilket blev ett riktigt utlopp under självisoleringsperioden. Under denna tid blev möjligheten att få min egen bil särskilt värdefull för mig. Om du när som helst kan gå dit du behöver det, med den förare eller passagerare du väljer, kan du överleva all isolering.
Självisolering berövar mig en av mina favoritaktiviteter - körning. Ja, jag älskar det verkligen: gå bara in i bilen och rulla långsamt ner på den (helst) tomma vägen till din favoritmusik. Förra gången jag gjorde detta var jag bakom ratten på en A6, och det är viktigt att jag flyttade till en Audi A8. Det verkar som om kontrasten borde vara uppenbar - en stor verkställande sedan bör vinna i alla avseenden, men ...
För det första skiljer de sig praktiskt taget inte inuti: samma stora, bekväma skärmar, liknande efterbehandlingsmaterial, absolut samma (och ja, det här är logiskt och normalt) gränssnitt. Den enda signifikanta skillnaden är mängden ledigt utrymme i ryggen och i sätena. Om jag i A8 justerade stolen första gången och aldrig rörde justeringarna, försökte jag med A6 hitta en bekväm position fram till den sista dagen av provkörningen.
Naturligtvis reser de väldigt annorlunda. Detta är dock mer en fråga om motorn. En bensinenhet med en kapacitet på 8 liter installerades på A340. med. och på A6 - en motor med 245 hästkrafter. När det gäller dynamik är A6 sämre än sin äldre bror och mycket märkbart sämre. Är det dåligt? Jag blev van vid det någonstans på den tredje dagen och vice versa - jag njöt av den låga bränsleförbrukningen. Dessutom vann kamerorna uppenbarligen: det är verkligen trevligt att känna den mest kraftfulla dynamiken, men att betala en massa böter är inte alls.
Inte sämre än A6 när det gäller säkerhet. Artificiell intelligens skiljer mellan skyltar, känner igen körmarkeringar och vägens sida och kan bromsa sig själv, även när du kommer tillbaka från en parkeringsplats. Och ja, du kan inte heller ta händerna från ratten här: automatiken börjar svära och lovar att stänga av om du inte blir involverad i kontrollprocessen.
Fram till nyligen argumenterade jag för att A8 är den perfekta följeslagaren för staden, och inte bara för dem som vill åka på baksätet. Idag ger jag inte upp den åsikten, men skulle överväga A6 för denna roll. Den är billigare och lika tekniskt avancerad, om än långsammare (den har också en version med 340 hästkrafter). Endast i det här fallet vill du inte luta dig tillbaka.
