Inbyggd dator, golvmattor och ett 12V-uttag mot en extra kostnad, vilket är en synd för premiummärken

Premiumbilar ska erbjuda mer. I dem ska föraren må bättre än i bilen från en "vanlig" tillverkare. Naturligtvis kommer sådan lyx till ett motsvarande högre pris, men är ett så högt pris motiverat? Får vi verkligen mer än i bilar i samma segment, men till ett lägre pris?

I utrustningen från premiummärken som Audi, BMW, Mercedes eller Infiniti hittar vi riktigt imponerande tillbehör som kan hittas förgäves hos konkurrenter på lägre nivå - till exempel dekorativa detaljer av naturligt trä eller metall, aktiva hängen eller lack i den sammansättning som kunden dikterar . Det finns dock en annan sida av myntet.

I billigare bilar som inte har rätt logga på motorhuven innehåller utrustningen de mest nödvändiga, nästan grundläggande artiklarna som helt enkelt är självklara ur förarens synvinkel. Det verkar som att man i premiumbilar inte ska tänka på sådana tillägg alls, utan bara tänka på vilken pryl som är värd att betala extra för. Det visar sig dock att man i jakten på vackra fälgar, körhjälpssystem eller prylar i kupén kan glömma bort andra till synes självklara element.

Redaktionen rekommenderar:

De mest populära begagnade bilarna för 10-20 tusen. zloty

Körkort. Vad kommer att förändras under 2018?

Vinterbilsbesiktning

Se även: Ateca – testar crossover Seat

Audi

Låt oss börja alfabetiskt, med Audi A1. Basmodell A1 Sportback med 1.0 hk 95 TFSI-motor. kostar 78 700 zloty. Det är mycket med tanke på storleken på bilen och körningen som erbjuds. Detta är priset för versionen med manuell växellåda, eftersom S tronic dubbelkopplingsväxellådan måste betala 7900 PLN extra. Detta är dock en rimlig summa för bekvämligheten med att köra en bil med en automatisk växellåda - även i lägre märken är "dubbelkoppling" inte billigare.

Men när vi börjar titta på tillbehör kan vi dra slutsatsen att tillverkaren från Ingolstadt ville spara pengar på huvuddelarna. Det kan vara ett främre armstöd för PLN 740 eller en läderklädd multifunktionsratt för PLN 1410 istället för den vanliga plastratten utan radioknappar. Det skulle inte vara något fel med detta om det inte vore för det faktum att vi måste köpa åtminstone en MMI-radio för PLN 2070 för en sådan ratt och en omborddator för PLN 880. Ja, bilen är inte utrustad med en omborddator och grundmodellen Chorus har en radiobandspelare. Det finns heller ingen satellitnavigering, så att använda ett multihjul utan ovanstående är extra betalda element meningslöst.

En annan intressant funktion är att fronthögtalarna... är inaktiva. För att "aktivera" dem, det vill säga för att njuta av ett bättre ljud, måste du spendera ytterligare 250 PLN. Idag betalar vi PLN 1460 för den populära Bluetooth-kontakten. Det är också värt att lägga till farthållare till utrustningen för PLN 1220. Standardutrustningen överraskar också med bestämmelsen om chassi - "fjädring utan dämpning". Glappheten i översättningen betyder inte att A1 inte får några fjädrande eller dämpande element. Bara för ytterligare 980 PLN kan du välja en fjädring med andra egenskaper, som enligt tillverkaren "förbättrar kontakten med marken för sportig körning." Intressant nog är golvmattor i velour fram och bak standard. Tvärtemot vad som ser ut är detta inte så självklart, inte ens i bilar som är flera gånger dyrare.

När man använder de ovannämnda tillbehören, som borde vara standard för premiumbilar, ökar även i detta segment slutpriset med PLN 7540 86, vilket ger ett slutbelopp på PLN 240 1.0. Naturligtvis allt detta med en instegsmotor på 15 TFSI, 1.4-tumshjul, vit lack och inga tjusiga extrafunktioner. För ett liknande pris får vi en Alfa Romeo MiTo med en 140 HK MultiAir-motor. och automatisk växellåda. Alternativet är väldigt lockande.

BMW

"Tastes" finns även i BMW-konfiguratorn. Ett exempel är 1-dörrsversionen av Series 5. Basmodellen 118i med manuell växellåda kostar PLN 111 000. Det är sant att listan över "kuriosa" här inte är lika lång som hos Audi, men vissa element är överraskande. Till exempel, för ett enkelt 12V-uttag måste du betala PLN 90, och för ett "lastsystem", det vill säga ett baksäte uppdelat i förhållandet 40:20:40, ytterligare 895 PLN. Vi kommer att betala PLN 5,7 för en 671-tums display på instrumentbrädan mellan klockan, som ger information om navigeringsavläsningar eller spolarvätska. Det är inte stora belopp, men sådana tillägg förstör lite "premium"-effekten i den här bilen. Som tur är får vi velourmattor gratis.

jaguar

XJ i Premium Luxury SWB-varianten har några saker som förvirrar prestigen hos en premiumlimousine. Ett exempel är PLN 1300 LED-läslampor, som bör ingå som standard. Frånvaron av en heltidsparkeringsassistent, som finns i många bilar i C-segmentet, är också överraskande. I en limousine av denna klass och med sådana dimensioner skulle en sådan pryl vara särskilt användbar. Tyvärr måste du betala nästan 5000 XNUMX zł för detta.

Mercedes-Benz

Om vi ​​pratar om tyska bilar är det värt att nämna Mercedes. Som tapet tar vi A-klassen och A 160-modellen - det billigaste alternativet till ett pris av PLN 91 600 med manuell växellåda och en 1.6-motor med 102 hk. Till detta pris får vi en bil som sitter på 15-tums stålfälgar. Det måste erkännas att sådan utrustning inte är lämplig för en premiumtillverkare. De billigaste 16-tums lättmetallfälgar kostar PLN 1227.

Naturligtvis innehåller konfiguratorn många kostsamma beroenden. Om vi ​​vill att vindrutetorkarna ska styras av en regnsensor måste vi köpa ett visuellt och lätt paket för PLN 1423. De elektriskt fällbara ytterspeglarna ingår endast i spegelpaketet för 1521 £, liksom de fotokromatiska speglarna. Behöver du läskburkhållare? Du måste köpa … 7G-DCT automatisk växellåda för PLN 8637 810. För att få ett bagagenät baktill på framsätena måste du köpa ett bagagerumspaket för PLN 100. För samma pris köper vi ett armstöd till baksätet. Efter att ha lagt till alla element kan kostnaden avsevärt överstiga PLN 000.