Träsk MT-14

Semestern är över, men försök ändå hitta lite mer tid för skoj. Idag presenterar vi en modell som är något mer arbetsintensiv än tidigare konstruktioner. I det här avsnittet av cykeln i vår mästarklass kommer vi att ta itu med en fjärrstyrd modell, den så kallade träskbåten.

Enligt ett av de välkända uppslagsverken utvecklades den första prototypen av en sådan båt i Kanada 1910 av en grupp ledd av Alexander Graham Bell (1847-1922) - samma som först patenterade telefonen 1876. I Amerika är denna struktur också känd som en träsk- och fanbåt (luftbåt). Detta är en båt (vanligtvis plattbottnad) vars translationsrörelse uppnås genom användning av en propellerdrift, oftast med en propeller skyddad av ett nät från oönskad kontakt med grenar, kläder eller till och med båtens passagerare. Dessa är mycket populära transportsätt idag, särskilt i Florida eller Louisiana, där en stor mängd vattenvegetation gör traditionella propellerdrifter omöjliga. Den platta botten av träskmarker tillåter inte bara att simma över alger, alger eller vass, utan också (efter acceleration) att flyga ut på land, vilket gör dem nästan till konkurrenter till svävare.

Träskfordon saknar bromsar och backväxel, styrningen utförs med hjälp av roder placerade i propellerströmmen och en motorvarvtalsregulator (oftast en inbyggd eller anpassad bil). I de flesta fall har dessa bilar öppna säten för piloten och flera passagerare, men det finns också mer komplexa modeller utformade för att transportera fler turister och används av patrull- och räddningstjänst.

I Polen finns luftbåtar (även allmänt känd som "vass") oftast i mindre skala. De är ett utmärkt alternativ till alla typer av vattendrag som inte bara är förorenade av vegetation. Med dem kan du simma i nästan en större pöl. Dessa modeller är utrustade med typiska flygplansmotorer - förbränning och elektriska. Den senare har också fördelen att kunna använda enkelriktade regulatorer.

Ladda ner ritningar som är användbara vid tillverkning av MT-14 träsket: