Stor nedgång i bilförsäljningen i Kina

Försäljningen av Great Wall- och Chery-modellerna sjönk med 35 %, Geely och Foton rapporterar också nedslående siffror.

Kinesiska bilar skulle dominera budgetbilsklassen och utmana etablerade märken dubbelt så snabbt som japanska och sydkoreanska företag, men bubblan sprack innan den kunde blåsas upp ordentligt. Efter några tidiga framgångar genom att bli det första kinesiska varumärket att börja säljas i Australien, har Great Wall Motors vänt och dess kinesiska motsvarigheter kämpar för att komma i första växeln.

Officiell data för årets första fem månader visar Great Wall Motors leveranser minskade med 35 % jämfört med föregående år på en rekordmarknad som är upp 4.5 %.

Andra kinesiska märken som Foton har också stannat. Efter att ha annonserat stora planer för två år sedan har Foton sålt mindre än 300 pickuper under den tiden.

Budgetmärket Geely fortsätter att begränsa sin försäljning till västra Australien, och Cherys småbilar hindras av ny konkurrens från etablerade märken. Cherys försäljning sjönk också med 35%.

Chery J1 halvkombi var den billigaste bilen i Australien i nästan två decennier när den började säljas för $9990 2011 XNUMX och är nu tillgänglig på en halv nu, hälften senare affär.

Men han lyckades inte heller komma in på försäljningslistorna. "Försäljningen har avtagit för tillfället, men de kommer att återhämta sig", säger Daniel Cotterill, talesman för Ateco, distributör av Great Wall Motors-bilar, Chery och Foton-lastbilar. modeller är tillgängliga för oss så snabbt som vi skulle vilja."

"En annan fråga för kinesiska bilmärken är att stora märken som Suzuki, Nissan och Volkswagen har svarat med konkurrenter till låga priser från 11,990 13,990 $ till XNUMX XNUMX $. "På ett sätt var vi offer för vår första framgång," sa Cotterill. "Andra populära märken har varit tvungna att sänka sina priser för att konkurrera med oss."

Andra hinder: Mer än 20,000 2012 Great Wall Motors och Chery-fordon återkallades i augusti XNUMX på grund av närvaron av asbesthaltiga komponenter i motorerna. Kinesiska bilar tenderar att få dåliga krocktestresultat (mellan två och fyra stjärnor, när den moderna industrinormen är fem stjärnor).

Men företagen hoppas kunna ha en rad nästa generations kinesiska bilar byggda enligt internationella standarder i lokala utställningslokaler under de kommande två åren. "Det finns nya modeller under utveckling," sa Cotterill. "Vi är övertygade om kinesernas förmåga att svara på den australiensiska fordonsmarknaden och öka försäljningen."

Denna reporter på Twitter: @JoshuaDowling