Provkör BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: storspel
Innehåll
V8-modellerna från BMW X5 4.8i och Porsche Cayenne S tävlar om överhöghet bland sportstorlekar i full storlek, och resultatet av jämförelsetestet är något överraskande.
Efter en generationsväxling hos BMW och en stor ansiktslyftning hos Porsche är båda modellerna ännu mer extrema än tidigare. Dessutom har de två giganternas upphängningar genomgått mycket allvarliga förändringar. BMW erbjuder nu X5 4.8i till en extra kostnad med Adaptive Drive, som har adaptiv dämpning och sidostabilisatorreglage. Cayenne har liknande funktioner med PASM aktiv fjädring och PDCC dynamisk chassistyrning.
Två tungviktiga idrottare som rör sig med otrolig lätthet
Frågan kvarstår om ingenjörsnillet åtminstone delvis kunde övervinna fysikens lagar. Båda bilarna har dock en monstruös vikt - 2,3 ton för BMW:n och nästan 2,5 ton för Porschen, och dessutom är tyngdpunkten kraftigt förskjuten uppåt på grund av en markfrigång på cirka 20 centimeter och en karosslängd på cirka 1,70 meter. Hur otroligt det än kan låta, i slalom-, ISO- och VDA-vägstabilitetstesten uppnådde båda bilarna jämförbara tider med en. Ford Focus ST till exempel!!!
Vad händer om du använder V8 X5-motorns fulla kraft? En mycket lätt rörelse av gaspedalen räcker, och den massiva kroppen kastas framåt med oväntat raseri. 4,8-litersmotorn visar seriös bränsledragkraft - medelförbrukningen i testet visade 17,3 liter per 100 km - ett högt, men inte oväntat värde för en sådan bil. Cayenne ser likadan ut - dess naturligt aspirerade V8 med direkt bränsleinsprutning är visserligen ungefär en liter per hundra kilometer mer ekonomisk än sin föregångare, men med en genomsnittlig förbrukning på 17,4 l/100 km för ekonomi i konventionell mening. det här uttrycket ger ingen mening... Jätten Porsche accelererar med bayersk smidighet, och skillnaderna i trafiksäkerhet är också små.
Bra komfort ser annorlunda ut
Ridkomfort är definitivt inte bland testduonens paradområden. Trots moderna adaptiva luftfjädringsstyrsystem (som BMW endast har på bakaxeln) är det svårt att komma över stötar. Den medelmåttiga körkomforten påverkas inte på något sätt av vilket upphängningsläge som för närvarande är aktiverat. Dock kan Cayenne vara lite mer passagerarvänlig än X5, men båda modellerna har en regel att precision och sportig kurvtagning går på bekostnad av komfort.
I slutändan tog X5 den totala vinsten främst på grund av det lägre priset, även om de två maskinerna totalt sett presterade ungefär samma bra nivå. Detta test bevisar dock än en gång att fysikens gränser är något som inte kan övervinnas eller kringgås. Trots den utmärkta dynamiken på vägen gör dessa två modeller en mycket seriös kompromiss med komforten.
Text: Christian Bangemann
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Utvärdering
1.BMW X5 4.8i
Det finns ingen annan SUV som kör lika smidigt på vägen som X5 – den lätthet med vilken bilen följer varje rörelse i ratten är verkligen fantastisk. Drivenheten fungerar också utmärkt. Åkkomforten är dock medioker och bränsleförbrukningen hög.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne är ett imponerande smidigt fordon med en mycket hög nivå av aktiv säkerhet. Komforten är begränsad, men ändå bättre än X5. Priset för en idé är dock högre än nödvändigt.
tekniska detaljer
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Arbetsvolym | - | - |
| Effekt | 261 kW (355 hk) | 283 kW (385 hk) |
| max. vridmoment | - | - |
| acceleration 0-100 km / h | 6,8 s | 6,6 s |
| Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h | 38 m | 38 m |
| Maximal hastighet | 240 km / h | 250 km / h |
| Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Grundpris | - | - |
