Provkör BMW X3 M40i: bilbanor

Flaggskeppet på X3-linjen levererar känslor som inte lämnar någon likgiltig.

Den nya generationen X3 har förändrats avsevärt jämfört med sin föregångare. Fem centimeter längre, hjulbasen fem centimeter längre, en centimeter bredare och 1,5 centimeter lägre. Imponerande, men ändå inte tillräckligt vägledande för dynamiska kvaliteter. Inte bara stolarna lockar med sin komfort, utan sportstolar kan beställas för varje modell, om kunden så önskar.

B58B30M0

Men när du gör dem och sveper in dig i en slöja av häftigt basljud som kommer från någonstans bakom avgassystemets djup, börjar allt förändras. Under huven finns en treliters sexcylindrig radmotor. Jag sa till henne "en", det är en treliters sexcylindrig motor. Turbo. bensin. Eller, för att vara exakt, B58B30M0. Snabbt och samtidigt skrikande om fart. Upp till 7000 per minut. Så kraftfull att den enkelt driver 1,9 ton M40i och bär dem ut i rymden med sina 500 Newtonmeter. Hans djupa, voluminösa röst styr sinnena, når ändarna av varje nerv i din kropp och aktiverar den. Inklusive genom sätet, som blir en direkt länk mellan din natur och naturen hos en unik maskin.

Mot denna bakgrund kan det hända att du ignorerar infotainment-systemet, som i sig erbjuder oklanderlig hantering och kontroll, som gradvis går samman med många funktioner. Liksom e-posthantering, möjligheten att ta emot väderdata eller strömma musik.

Herregud, den här X3:an låter inte bara, den kör fenomenalt – även om den tillhör SUV-kategorin. M40i reagerar i början av en kurva, kommunicerar på ett tillförlitligt sätt friktion till vägen med sitt lyhörda styrsystem, tillåter lätt lutning och drar så obevekligt ut ur kurvan att du kommer dit mycket snabbare än förväntat.

Model M spelar inte bara rollen som en ledare i linjen – det är det bara. Ytterligare adaptiva dämpare får sina inställningar, smalare arbetsområde, tillagda 15 procent krängningshämmare, en 30-minuters ökning av framhjulens vertikala vinkel, en elektroniskt styrd differentialspärr på bakaxeln och 20-tumshjul. Detta chassi "paket" levererar glädje och någon form av primal och återupptäckande kul vid varje tur. Du kan styra bakhjulen exakt medan framhjulen tyst följer svängradien. Körkomforten är logiskt sett mer begränsad än andra medlemmar i modellfamiljen, men på inget sätt dålig.

Det är väldigt intressant att uppmärksamma något som inte är prioriterat i den här typen av bilar - bränsleförbrukning. Under ett fyra dagars test av X3 M40i under olika förhållanden låg snittförbrukningen på exakt tio liter per hundra kilometer och en genomgång av omborddatorn visade att 60 av de 600 körda kilometerna var så kallade. . "Soaring" - transmissionsläge, som aktiveras vid körning utan dragkraft. Det är sant att detta inte är det mest imponerande med den här bilen, men det är ett imponerande tillägg till all teknisk förträfflighet som den har.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova