BMW R 1200 C Vanguard
Genom att hitta sina rötter i designmetoder med en touch av patina, tar BMW ut motorcykeln till marknaden med denna modell, som deras PR-avdelning klassificerar som ett cruisersegment. I den delen av motorcykelmarknaden där rasande hastigheter, mördande accelerationer och djävulska bromsar inte är scenens huvudsakliga fiol.
Avantgarde är utvecklingen av R 1200 C, tillgänglig främst för de kunder som reser genom livet och på vägen med ett lugnt hjärta, ett nyktert huvud och en stadig hand. En med status och attityd som också lovar något mer än en motorcykel.
Beprövad kvalitetsmotor, utmärkta bromsar kombinerat med ABS, exakt femväxlad växellåda, justerbara kopplings- och bromsspakar fram, originalram, fjädring och finish - det är egenskaperna som ägarna till avantgardet Beemvee verkligen kan lita på. De kan också njuta av att titta på mätare i retrostil, annars utan varvräknare, och se vad som händer på vägen bakom dem genom välmonterade backspeglar.
Det rekommenderas att justera läget före körning eftersom överdriven styrning av choppern inte ger en optimal hållning. Den åttaventils, tvåcylindriga boxern vaknar omedelbart på kommando och andas med fulla lungor. Ljudet är först en besvikelse, med de katalytiska avgasrören som helt enkelt dämpas istället för den förväntade djupa basen. Men snart inser man att överdrivet trummande inte kommer att gynna en lat eftermiddagskryssning.
Stil kan helt enkelt inte mätas i decibel! En detalj som fortfarande förvirrar: även den mest försiktiga ägaren kan bränna en del av skosulan från avgasröret.
Åkturen i sig är faktiskt rent nöje: motorn är lagom peppig även i små kurvor, och den kräver inte vid något tillfälle överdriven maning eller hänsynslös respons från föraren. Trots den speciella ramen bör särskilt nämnas motorcykelns hantering och stabilitet.
Kryssning där är roligast i cirka 90 kilometer i timmen, och gränsen för nöje slutar vid tio eller tjugo kilometer i timmen mer än hundra. Den idylliska bilden av perfektion är förstörd av svängarmens bakfjädring, som visar sig vara den svagaste länken i paketet och trots sin justerbarhet inte lever upp till förtroendet. På brantare stigningar kan du därför förvänta dig att pedalerna glider på trottoaren för snabbt och för ofta. Passageraren blir inte heller nöjd - hoppstolen, som kan vara förarryggen eller passagerarsätet, är en intressant lösning, men den är helt klart för liten och obekväm.
Så om du vill vända huvudena med stil, hävda din status och samtidigt lita på cykeln, kommer du snabbt att värma upp till avantgarde-BMW. Det kommer att ligga dig ännu närmare hjärtat när du inser att bayern inte kommer att glömma dig så fort du kör den från utställningslokalen.
BMW R 1200 C Vanguard
TEKNISK INFORMATION
motor: 2-cylindrig motsats, 4-takt, luft/oljekyld, 4 ventiler per cylinder
Cylinderhål × rörelse: mm × 101 73
volym: 1170 cm3
Maximal kraft: 45 kW (61 km) vid 5000 varv / min
Maximalt vridmoment: 98 Nm vid 3000 rpm
Energiöverföring: 5-växlad växellåda - monopol pendel, kardanaxel
Ram: stålrör kombinerat med metallgjutning framtill
Suspension: främre mittdämpare och teleswitch, 144 mm slaglängd - bakre svingarm med central justerbar gasdämpare, 100 mm slaglängd
Däck:fram 100/90-ZR18 - bak 170/80-ZR15
bromsar: 2 x 305 mm främre spole med 285 käftar - XNUMX mm bakre spole med XNUMX käftar
Partihandel äpplen: sitthöjd från marken 740 mm - bränsletank 17 l - vikt (med vätskor) 5 kg
Pris: 12.218.27 88 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 01a (280/31 00 XNUMX), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro П Potoкnik
Grundläggande information
Basmodellpris: 12.218.27 88 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 01a (280/31 00 XNUMX),Lj.) €
Teknisk information
motor: 2-cylindrig motsats, 4-takt, luft/oljekyld, 4 ventiler per cylinder
Vridmoment: 98 Nm vid 3000 rpm
Energiöverföring: 5-växlad växellåda - monopol pendel, kardanaxel
Ram: stålrör kombinerat med metallgjutning framtill
bromsar: 2 x 305 mm främre spole med 285 käftar - XNUMX mm bakre spole med XNUMX käftar
Suspension: främre mittdämpare och teleswitch, 144 mm slaglängd - bakre svingarm med central justerbar gasdämpare, 100 mm slaglängd
vikt: sitthöjd från marken 740 mm - bränsletank 17,5 l - vikt (med vätskor) 256 kg
