BMW R 1150 GS Adventure
Vissa vågar ta risken och ge sig ut på äventyr, låt oss säga en resa runt jorden! Ytterligare andra tar det med en lite mindre sked och tar en kort tur genom Europa eller till en lite mer avlägsen och bortglömd slovensk by, som inte heller är en fluga. För alla som vågar uppleva det oförutsägbara i BMW erbjuder de nu den stora R 1150 GS touringenduron med det betydande Adventure-märket.
Det är naturligtvis en beprövad motorcykel som drivs av den senaste generationens legendariska boxare. Detta har förstärkts under de senaste hundra åren av evolution. Så det är inte konstigt att vi inte hade några kommentarer om den 1150cc tvåcylindriga motorn. Se med sex (perfekt åtskilda) växlar i transmissionen. Även den kortare första växeln, som är ett tillval här, visade sig vara användbar, särskilt när vi körde av vägen in på landets vagnbana.
Motorn har definitivt tillräckligt med kraft, så det är inte tråkigt eller tröttsamt att köra runt banan. Den genomsnittliga motorcyklisten, säkert gömd bakom en stor plexiglasvindruta, kör tyst i 140 km/h, och om han har bråttom accelererar BMW:n till nästan 200 km/h utan att tveka. Men på den här cykeln är det inte vettigt. så fort.
När allt kommer omkring, om BMW:n inte har problem med stabilitet eller dans - på något sätt är en mjuk körning även på våt trottoar inte dess stora fördel. Ett mycket större nöje är en lugn resa längs landsvägar. Tvärs över vägen i Postojna eller längs den smala panoramavägen från Železniki via Soriska Planina till Bohinj är rätt väg för denna BMW.
Eftersom Adventure-utrustningen även innehåller förbättrad fjädring (längre färd fram, justerbar bakdämpare med progressiv fjäder) kan du även åka på dålig grus, asfalterad kärrväg eller mindre krävande terräng utan problem. GS har dock ingen tolerans för att vara för entusiastisk, eftersom med 253 kilo på en full tank bränsle är varje intrassling i leran meningslös och svår att kontrollera.
Visst, endurodäcket som BMW erbjuder (köparen väljer mellan on-road och terrängdäck) kommer att ge mer grepp, men de är speciellt lämpade för att åka på grus eller sand. I en terrängsko som Adventure nu har slår bakhjulet snabbt i marken på marken.
Därför måste föraren själv bedöma hur långt han kan gå. Ibland kan det bli för mycket att bara inkludera ett fält. Men BMW är bra på att förlåta förarens tafatthet. En tjock glidplatta under motorn och järnrörsskydd runt cylindrarna förhindrar skador. Handskydd av plast tjänar dock mer som skydd mot grenar och odlingar, eftersom motorcykeln endast vilar på vänster eller höger cylinder vid besvär när den bryter ur händerna. Det gör det också lättare att få upp hästen från marken då den redan är halvvägs upp.
Alla dessa är småsaker som i praktiken bevisar sin effektivitet och bekvämlighet för motorcyklister. Vi hade faktiskt en känsla av att det inte ens fanns en sak på den här cykeln som var för liten eller för liten. Allt du hittar på den finns där av en anledning.
Alla dessa skydd, handtag, uppvärmda spakar, 12V-uttag (för att driva en rakhyvel, sat-nav eller primervärme) och sist men inte minst, bra fungerande (kan stängas av) ABS är det som skiljer det goda från det bästa. . Och låt oss inte glömma den stora bränsletanken på 31 liter, som kopierades från Dakar-rallybilarna. Bensinstationsbesöken är alltså mindre frekventa, vilket innebär mindre oro och mer njutning av en trevlig weekendresa. BMW erbjuder det bästa och sätter därmed standarden i världen av stora endurocyklar.
Cene
Bas motorcykel pris: 10.873 17 euro
Pris på den testade motorcykeln: 12.540 19 euro
Informativ
Representativ: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Garantivillkor: 2 år, ingen körsträcka
Föreskrivna underhållsintervaller: 1000 km sedan var 10.000:e km eller årlig service
Färgkombinationer: svart och metalliskt silver
Originaltillbehör: värmespak, tilläggsinstrument, förkortad första växel, större bränsletank, motorskydd, ABS med EVO-bromsar, lägre säte.
Antal auktoriserade återförsäljare / reparatörer: 4/3
Teknisk information
motor: 4-takts - 2-cylindrig, motsats - luftkyld + oljekylare - 2 underliggande kamaxlar, kedja - 4 ventiler per cylinder - borrning och slaglängd 101×70 mm - slagvolym 5cc1130 - kompression 3, 10:3 - hävdad maxeffekt 1 kW (62 hk) vid 5 rpm - annonserat maximalt vridmoment 85 Nm vid 6.750 rpm - bränsleinsprutning Motronic MA 98 - blyfri bensin (OŠ 5.250) - batteri 2.4 V, 95 Ah - generator 12 W - elstartare
Energiöverföring: primärväxel, enkelplatta torrkoppling - 6-växlad växellåda - universalknute, parallell
Ram: tvådelad stålstång som stöd med co-engineer - ramhuvudvinkel 26 grader - förfader 115mm - hjulbas 1509mm
Suspension: främre karossarm, justerbar mittdämpare, 190 mm slaglängd - parallellsvingarm, justerbar mittdämpare, 200 mm hjulslag - bakre mittstötdämpare, 133 mm hjulslag
Hjul och däck: framhjul 2 × 50 med däck 19 / 110-80 TL - bakhjul 19 × 4 med däck 00 / 17-150 TL
bromsar: främre 2 × flytande skiva Ø 305 mm med 4-kolvsok - bakre skiva Ø 276 mm; (omkopplingsbar) ABS.
Partihandel äpplen: längd 2196 mm - bredd med speglar 920 mm - styrets bredd 903 mm - sitthöjd från marken 840/860 mm - bränsletank 24 l - vikt (med bränsle, fabrik) 6 kg - lastkapacitet 253 kg
Kapacitet (fabrik): (fabrik): acceleration 0-100 km / h 4 s - maxhastighet 3 km / h - bränsleförbrukning - vid 195 km / h 90 l / 4 km - vid 5 km / h 100 l / 120 km
Våra mått
Massa med vätskor (och verktyg): 253 kg
Bränsleförbrukning: 5 l / 2 km
Flexibilitet från 60 till 130 km/h
III. prestanda: 5 s
IV. produktivitet: 6, 5 s
V. utförande: 7, 8 sid.
Vi berömmer:
+ ABS och andra tillbehör
+ styrka och fallmotstånd
+ synlighet och aggressivt utseende
+ stor bränsletank
+ stabilitet i alla hastigheter
+ konduktivitet
+ uppvärmda spakar
+ handskydd och motorskydd
+ omkopplare
Vi skäller:
- motorcykel vikt
– inget utrymme för verktyg och körkort
– Vi saknar resväskor
kvalitet: Den stora BMW:n är det smarta valet för alla som vill cykla mycket (inte bara på sommaren) och letar efter en säker, bekväm och mångsidig cykel. Det känns bra på motorvägen, men dess charm kommer fram först när man svänger in på smala bakvägar. Även om det finns spillror eller en asfalterad kärrväg under dina cyklar blir det inga problem. Tvärtom blir resan ännu mer intressant, för då börjar det riktiga äventyret!
Slutbetyg: 5/5
Text: Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Teknisk information
motor: 4-takts - 2-cylindrig, motsatt - luftkyld + oljekylare - 2 överliggande kamaxlar, kedja - 4 ventiler per cylinder - borrning och slaglängd 101 × 70,5 mm - slagvolym 1130 cm3 - kompression 10,3: 1 - deklarerad maximal effekt 62,5 kW ( 85 hk) vid 6.750 98 rpm - annonserat maximalt vridmoment 5.250 Nm vid 2.4 95 rpm - bränsleinsprutning Motronic MA 12 - blyfri bensin (OŠ 12) - batteri 600 V, XNUMX Ah - generator XNUMX W - elstartare
Energiöverföring: primärväxel, enkelplatta torrkoppling - 6-växlad växellåda - universalknute, parallell
Ram: tvådelad stålstång som stöd med co-engineer - ramhuvudvinkel 26 grader - förfader 115mm - hjulbas 1509mm
bromsar: främre 2 × flytande skiva Ø 305 mm med 4-kolvsok - bakre skiva Ø 276 mm; (omkopplingsbar) ABS.
Suspension: främre karossarm, justerbar mittdämpare, 190 mm slaglängd - parallellsvingarm, justerbar mittdämpare, 200 mm hjulslag - bakre mittstötdämpare, 133 mm hjulslag
vikt: längd 2196 mm - bredd med speglar 920 mm - styrets bredd 903 mm - sitthöjd från marken 840/860 mm - bränsletank 24,6 l - vikt (med bränsle, fabrik) 253 kg - lastkapacitet 200 kg
