BMW iX xDrive50, Nyland recension. Tystnad, som i en kyrka. Plus möjligheten att ändra takets transparens
Björn Nyland testade BMW iX i xDrive50-version med 105,2 kWh batteri och fyrhjulsdrift. En bil med denna konfiguration har en effekt på 385 kW (523 hk) och kostar i Polen från PLN 455 700. Det första Nyland lade märke till var den extremt effektiva kabinljudisoleringen.
Bilkonfigurator HÄR.
BMW iX - intryck av Björn Nyland
Du kan till och med höra denna tystnad på inspelningen. Ljud utifrån når kameramikrofonen, men det är svårt för örat att urskilja dem på grund av ljudet av däck som rullar på asfalten och ljudet från luften från kroppen. I Nylands fart var det förmodligen hjulen som stod för huvudkomponenten. Trots frånvaron av limmade fönster i fönstren förblev tystnaden i kabinen upp till en maximal hastighet på 200 km/h.
Som BMW i3 i BMW iX är återhämtning möjlig även när batteriet är [nästan] fulladdat. Ur en användares synvinkel är detta ett bra tillvägagångssätt, bli inte förvånad över meddelandet "Återställning är inte möjlig på grund av batterinivån". Som redaktörer noterar vi att Kia (i EV6) och Volvo (i XC40 Recharge Twin) nyligen kom till en liknande slutsats – fortsätt så!
Runt klockan 10:34 kan du se hur gesterna fungerar i videon: bilen höjer volymen på radion som tidigare var avstängd när Nylands hand rör sig. Norrmannen är ganska förvånad över detta, och förmodligen kommer han att påminnas senare om att BMW iX låter dig styra några av systemets funktioner utan att röra skärmen:
BMW iX är en analog till Tesla Model X och Audi e-tron.... Nyland berömde bilen för dess rymliga interiör, liten svängradie för storleken på bilen och för mycket kraft tillgängligt under högerfoten. I den senare blev han överraskad av fördröjningen mellan att trycka på gaspedalen och hoppa fram iX:en.
Han gillade inte navigeringsarbetet, som på vissa avstånd började sakta ner och dra vägen med en fördröjning. Men jag måste säga att detta förmodligen gäller alla bilar på marknaden, och oftast fungerar systemen ännu långsammare. Jämfört med den traditionella interiören i BMW i4, hytten på BMW iX är mer avantgardistisk och atypisk... Enligt Nyland kan den gå ännu lite längre än BMW i3.
Det semi-autonoma körsystemet (ADM) hanterade vägen med delvis osynliga körfält. En aktiv ljudbil var som ett rymdskepp, en stor (men tyst) svävare eller ett terrängfordon på däck med en distinkt blockslitbana. Den kanske mest spännande nyheten dök upp i den andra filmen (8:50) - bilen tillåter. förändra glastakets genomskinlighet... Föraren och passagerarna kan beundra höjden över huvudet eller titta på varandras reflektioner.
Energiförbrukningen efter körning på provinsvägar och provningar på motorvägen (maximalt) var 33,7 kWh / 100 kmvilket betyder ganska mycket. Det är dock svårt att uppskatta detta värde, eftersom vi inte vet vilka avstånd Nyland tillryggalagt på vägar av olika kategorier. Det återstår att vänta på nya tester.
Intryck / recension av BMW iX del II. Avslutningen börjar runt 15:38:
Detta kan intressera dig:
