BMW i8: Bayersk "annan" sportbil kommer i juni - Förhandsvisning
På fabriken i Leipzig BMW jobbar på den framtida bilen.
Idag avslutar tillverkaren i München den förberedande fasen för lanseringen av produktionen (april) av ett av de mest avancerade projekten under de senaste åren inom bilsektorn: BMW i8.
Den bayerska hybridsportbilen kommer att levereras till sina första kunder i juni (förförsäljning startar hösten 2013) och kommer in i prislistan som den andra miljöbilen i sortimentet. "jag" tillsammans med en liten elektrisk i3.
"Annan" sport
La BMW i8 omdefinierar standarder superbil med utsläpps- och förbrukningsvärden kombinerat med egenskaperna hos en äkta sportbil från ledare kategorier.
Vid acceleration från 0 till 100 km / h in 4,4 sekunder (med självbegränsande maxhastighet upp till 250 km /h) motsvarar den genomsnittliga förbrukningen i EU -cykeln 2,1 liter / 100 km med totalt CO2 -utsläpp 49 g / km.
Motsvarande elförbrukning var 11,9 kWh per 100 km, och i utsläppsfritt (EV) -läge kan du köra upp till 37 km.
Dålig när det behövs, ekonomiskt i vardagen
La BMW i8 han har en dubbel personlighet: han vet hur man ger adrenalin när du trycker på gaspedalen, medan han har egenskaperna hos en stadsbil när du använder den dagligen, i staden.
På dagliga resor hemifrån till jobbet med ett fulladdat batteri i början, hävdar BMW att i8: s bränsleförbrukning är mindre än 5 liter per 100 kilometer.
Om rutten omfattar förorts- eller motorvägssträckor kan bränsleförbrukningen på mindre än 7 liter per 100 km uppnås. Även på långa resor och vid högre hastigheter förblir den under 8 l / 100 km.
Den nya BMW i8: s bränsleekonomi stöds också av dess låga vikt (1.485 kg tom) och en dragkoefficient (Cd) på 0,26.
Batteriets laddningstid är två till tre timmar, beroende på typ av anslutning till ett hushållsuttag eller laddningskolonn.
Plug-in hybridsystem
Plug-in hybridsystemet i BMW i8 består av en 231 hk TwinPower Turbo trecylindrig bensinmotor. med ett vridmoment på 320 Nm och en synkron hybridmotor med en effekt på 131 hk. och 250 Nm.
Den elektriska drivlinan drivs av ett högspännings litiumjonbatteri (5,2 kWh) och intelligent energihantering som alltid tar hänsyn till körsituationen och förarens behov.
Pris? ännu inte checkat ut, men superbil Den tyska hybriden ska kosta mellan 130 och 150.000 XNUMX euro, beroende på utrustningstyp.
