BMW i4 M50, Autogefühl recension. Utmärkt acceleration, blandad fjädring, för lätt styrning [wiedo]

Den tyska kanalen Autogefühl genomförde ett test av BMW i4 M50, den kraftfullaste versionen av BMW i4, en sedan i D-segmentet som borde konkurrera med Tesla Model 3. Bilen liknade starkt BMW 3/4-serien, även om recensenten hittade några brister i den. Det som störde honom mest var den lätt fungerande ratten.

Test: BMW i4 M50

Det började med en kuriosa, det vill säga fjädringen: luftfjädring är monterad som standard bak, medan adaptiv fjädring används fram. Tillverkaren förklarar det på så sätt att han ville att informationen från vägen skulle vara lite mer direkt. Det kan också bero på bristen på utrymme under huven.

BMW i4 är byggd på en universell dieselelektrisk plattform, det har den batteri kraft 80,7 kWhdet finns ingen bål i fronten. Den tyska tillverkaren är uppenbarligen inte sugen på att ge köpare utrymme ovanför framaxeln, de måste vara nöjda med vad de får baktill: bagageutrymmet på BMW i4 в 470 liter. Tesla Model 3 har 45 liter mindre (425 liter), Kia EV6 kommer att erbjuda ägaren 20 liter mer (490 liter) – men både Tesla och Kia har även främre bagagehyllor. Vi vet inte om utrymmet under golvet i BMW, eftersom VDA-proceduren inte tar hänsyn till det, och Autogefühl tittade inte där:

BMW i4 M50 acceleration upp till 100 km/h räcker 3,9 sekunder, bilen är därför identisk med Tesla Model 3 Long Range med Acceleration Boost-paketet, men svagare än Tesla Model 3 Performance. Det senare är ett mycket starkt budskap: "M:et kommer att starta från lamporna värre än Tesla." Den svagare varianten av i4 eDrive40 accelererar till 100 km/h på 5,7 sekunder, vilket placerar den nära Tesla Model 3 SR+ (5,7 sekunder) och under Kia EV6 77,4 kWh AWD (5,2 sekunder).

BMW i4 har utrustats med det nya BMW OS8-systemet, har kolinsatser i sittbrunnen, dock finns det inte mycket utrymme i baksätet, vilket är överraskande med tanke på kroppens längd. Berättaren är trång bakom sig, den höga mitttunneln kommer sannolikt inte att göra resan trevligare för en eventuell passagerare som sitter i mitten.

Bilen accelererade perfekt, youtuberen var nöjd med dess prestanda - BMW i4 M50 är den snabbaste versionen som erbjuds - han blev förvånad över styrsystemets funktion. Han beskrev det som "ovanligt för BMW" eftersom föraren har intrycket av att inte ha fullständig kontroll över fordonet. Enligt hans mening fungerade ratten för lätt, även om han berömde bilens beteende i kurvor. Vid normal körning var upphängningen tänkt att likna en BMW 3- eller 4-serie, även om Autogefühls representant inte var en särskild förespråkare för att blanda olika typer av dämpning.

Efter att ha kört 100,7 km på 1,5 timmar (i genomsnitt ~67 km/h) energiförbrukning BMW i4 M50 består 18,9 kWh / 100 km, vilket skulle översättas till en maximal räckvidd på 427 kilometer på en enda laddning. Om körningen var väldigt varierad, med många accelerationer och motorvägen, så är detta ett mycket bra resultat.

Middag BMW i4 M50 börjar i Polen från 289 899,98 PLN, priser BMW i4 eDrive40 de börjar på PLN 245 200. Bilkonfiguratorn hittar du HÄR.

Värd att titta på:

Detta kan intressera dig: