6 BMW 2021-SERIEN GT: EN FANTASTISK MIRAKEL

Kungen av lyx, praktik och komfort matas i mil

Jag ville sätta namnet - en familjelimousine. Nåväl, ja, bilen ser inte alls ut som en limousine, även om den lämnar en sådan känsla i sin lyxiga interiör.

Frågan om hur det ser ut är central för denna exklusiva Gran Tourismo. Bavarierna säger att den kombinerar egenskaperna och visionen hos en coupé, sedan, kombi och SUV. Och även om alla dessa silhuetter ur designsynpunkt verkar inkompatibla, lyckades BMW skapa en symbios som kännetecknas av elegans. Speciellt efter ansiktslyftet skonade de de normala njurarna och expanderade dem något mot stötfångaren nedanför (föregångarens test, se nedan). HÄR ). Armaturerna var mycket lika i form till Serie 7-armaturerna, men med en mer modern och dynamisk L-formad vardagsrumskaraktär. Så bilen framför är lite som en "vecka" före ansiktslyftningen med de ökända stora njurarna, eller med andra ord, den ser fortfarande elegant ut trots mycket sportigare rustning.

Den exceptionella moderniteten hos lyktorna är dock inte bara visuell. De har laserteknik (tillval) som "förbikopplar" resten av trafiken när du är på långa resor och har en enorm räckvidd på 650 meter fram i mörker. Även om profilen ser ut som en enorm halvkombi, har den också mycket elegans. Anledningen är ett långt motorrum, en kupélinje som går ner till bakhjulen, förstärkt av ramlösa sidorutor och en automatisk utgångsspoiler ovanför bagageutrymmet vid hastigheter över 80 km/h. Det är svårt att hitta en analog till denna modell i bilvärlden, desto mer tilltalande för ögat.

Klass

Inuti är hytten affärsklass, men mysigt tack vare naturläder och trä, samt varma nyanser av brunt i denna testbil.

Bilen "åker" på Series 7-plattformen och detta kan ses från utrymmet i kabinen. Det överträffar definitivt det i den korta basen av "veckan" och i "luften" över huvudet och axlarna - i den långa. Passagerare bak kan justera sina säten framåt och bakåt, samt vinkeln på ryggstödet (elektroniskt). Och kabinens kvalitet och lyx är helt identisk med vad du får i en limousine.

Här återspeglas förändringarna efter ansiktslyft i de glansiga svarta ytorna på kontrollerna, vilket ytterligare förbättrar känslan av intelligent lyx. När det gäller intelligens kommer bilen nu som standard med ett helt digitalt instrumentkluster och en 12,3-tums kontrollskärm som styr alla bilens funktioner, inklusive röstassistent och gester.

Rent praktiskt är det få bilar som kan matcha denna episka touring. Bagagerummet har en imponerande volym - 600 liter, och om det inte räcker kan det öka till 1800 liter när man sänker baksätena.

Luftmatta

Tillägget till modellnamnet - Gran Turismo - antyder att den här bilen är byggd för att mata miltals. All denna lyx är ordentligt "buren" över våra trasiga vägar med krockkuddar. Förutom att de kan höja karossen med 20 mm om det behövs, ger de en helt "limousin" körupplevelse, och även de enorma 20-tums M-sportpaketshjulen toppade med lågprofildäck kan inte förringa körkomforten. passagerare.

Dessa hjul återspeglas dock i det område som vi förknippar varje BMW med - i roliga köregenskaper. Det är orealistiskt hur man kan köra en bil med samma storlek och form på det här sättet. Rak som en rakhyvel, orubblig i varv. Här återkommer kombi-analogierna, bara med körglädjen som levereras av heta kombibilar. De bakre styrbara hjulen bidrar säkert till exceptionell precision, förutom luftfjädringen som är märkbart styvare i sportläget. Och BMW-rattinställningar bör ingå i billäroböckerna.

Med den här typen av hantering har du alla förutsättningar att njuta av den avancerade 3-liters raddieselmotorn, som kompletteras av mild hybridteknologi med en 48-volts start/generator (liksom alla andra 4- och 6-cylindriga motorer) för modellen). Så i 640d-versionen är effekten redan 340, och vridmomentet är de faktiska lavinliknande 700 Nm (tidigare var det 313 hk och 630 Nm). Denna "dåliga" dieselmotor, hatad i den moderna världen, accelererar en enorm bil som väger mer än 2 ton till 100 km/h på 5,3 sekunder och bränner 8 liter per 100 km i verkliga vägförhållanden. Inte ens riktigt verklig, utan snarare entusiastisk och dynamisk. Stängdes inte dieseln av lite hastigt och oförtjänt?

Under huven

Дvigatel	Dieselmotor
driv	Fyrhjulsdrift
Antal cylindrar	6
Arbetsvolym	2993 cc
Kraft i hk	340 h.p. (vid 4400 rpm.)
Vridmoment	700 Nm (vid 1750 rpm)
Accelerationstid	(0 – 100 km/h) 5,3 sek.
Maximal hastighet	250 km / h
Bränsleförbrukning- Trädgård	66 L
Blandad cykel	7,2 l / 100 km
CO2-utsläpp	188 g / km
Vikt	2085 kg
Pris	från 123 BGN med moms