BMW 430i Gran Coupé - färglägg min värld!
Tyvärr, i Polen, väljer köpare oftast bilar i dämpade färger. Silver, grå, svart. Gatorna saknar panache och finess - bilar ger ett leende. Men nyligen dök det upp en bil på vår redaktion som nästan ingen följde. Det här är en BMW 430i Gran Coupe i karaktäristisk blå.
Även om du inte bör döma en bok efter dess omslag, är det svårt att inte bli imponerad vid första anblicken av en provkopia. Vi har känt blå metallic färg så långt från den stridbara M2. Den långa raden i den eleganta femdörrarscoupén ser dock lika bra ut i den. Bara tack vare honom finns det här "något" i en till synes tyst bil.
Full av motsägelser
Medan utsidan av BMW 430i Gran Coupé är uttrycksfull och ljus, är interiören en oas av lugn och elegans. Interiören är dekorerad i mörka färger, bruten med aluminiuminlägg och blå sömmar. Svarta lädersäten är mycket bekväma och har ett brett utbud av justeringar i många riktningar och uppblåsta sidoväggar. Men vad som är förvånande i en bil av denna klass, de styrs manuellt. Allt detta gör dock ett mycket gott intryck. Vi kommer inte att finna där något överskott av form framför innehåll, inget överskott av dekorationer, inga ogenomtänkta lösningar. Interiören är symbolen för elegans och enkelhet när den är som bäst.
Även om insidan av bilen är ganska mörk, och de gråa inläggen inte riktigt livar upp den, ger insidan inte intrycket av att det är mörkt eller trångt. En aluminiuminsats på instrumentbrädan expanderar visuellt kabinen. Vi kan släppa in lite ljus genom takluckan. En trevlig överraskning var det faktum att körningen en solig dag inte slutade med ett outhärdligt brum i kabinen. Takluckan är utformad på ett sådant sätt att även vid högre hastigheter är det helt tyst inuti.
Inför ögonen på föraren finns en mycket klassisk och enkel instrumentbräda. Medan andra tillverkare gör allt för att imponera på konsumenterna genom att placera LCD-skärmar framför deras ögon, har det bayerska varumärket valt enkelhet i detta fall. Till förarens förfogande finns klassiska analoga instrument med orange belysning, som påminner om gamla BMW.
Även om BMW 4-serien inte verkar vara en stor bil, finns det gott om plats inuti. Det är lite mindre utrymme i främre raden än i serie 5. Även baksätet är en trevlig överraskning, då det med förarhöjden på cirka 170 centimeter finns cirka 30 centimeter benutrymme för baksätet bakom förarsätet. . Soffan är profilerad på ett sådant sätt att de två extrema passagerarna, när de tar plats i den andra sätesraden, kommer att "falla igenom" något i sätet. Det bakre läget är dock ganska bekvämt och vi klarar enkelt en lång sträcka.
Hjärta i rytmen av fyra cylindrar
Sedan introduktionen av nya modellbeteckningar av märket BMW är det svårt att gissa vilken modell vi har att göra med vid emblemet på bakluckan. Låt inte 430i lura dig att treliterscylindrarna under huven är galna. Istället har vi en tyst tvåliters bensinenhet med 252 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 350 Nm. Maximalt vridmoment är tillgängligt relativt tidigt för en gnisttändningsmotor, i intervallet 1450-4800 rpm. Och det känns verkligen som att bilen accelererar girigt och tar sig upp från botten. Vi kan accelerera från 0 till 100 kilometer i timmen på 5,9 sekunder. Om vi skulle analysera denna blå skönhet i sportbilskategorin, som kan uppmuntras med tillbehör från M Power-paketet, skulle det saknas lite klor. Men för vardagsdynamisk körning är en tvålitersmotor mer än tillräckligt.
Den åttastegiga automatväxellådan är smidig, men ... värdig. Hon kommer att tänka längre, men när hon kommer på det kommer hon att ge föraren exakt vad han förväntar sig av henne. Därmed inte sagt att det fungerar för långsamt, men det har en annan fördel - de hade inte "döva" växlar. Det faktum att det tar tid för henne att "klura ut" vad föraren håller på med, men när hon gör det så lever det felfritt upp till förväntningarna. Han får inte panik, han rör sig ner, upp, ner igen och igen. Oavsett situation går växellådan till ett läge som "du kommer att bli nöjd." Ett ytterligare plus är att vid körning i en hastighet av cirka 100-110 km/h visar varvräknaren lugna 1500 rpm, kabinen är tyst och lugn och den momentana bränsleförbrukningen är mindre än 7 liter.
Bränsleförbrukningen som anges av tillverkaren i staden är 8,4 l / 100 km. I praktiken lite mer. Vid normal körning bör den dock inte överstiga 10 liter. Att ta foten från gasen kan få ner förbrukningen till cirka 9 liter i staden, men genom att låta fantasin flöda och jaga tjuren i ett ganska livligt tempo måste man räkna in värdena. 12 liter för en sträcka på 100 kilometer.
Körmässigt är Quartet Gran Coupé svårt att förneka perfektion. xDrive fyrhjulsdrift ger utmärkt grepp under alla förhållanden och ger dig en känsla av säkerhet även när du kör fort. Och detta är oavsett väder, för även i kraftigt regn finns det ingen känsla av någon osäkerhet.
De dubbla avgaserna i BMW 430i Gran Coupe ger ett mycket behagligt "välkomstljud". Under körning hörs tyvärr inte längre ett behagligt mullrande i kabinen. Men när man sätter sig i bilen på morgonen och väcker motorn från sömnen efter en kall natt kommer ett behagligt morrande att nå våra öron.
Ljud, titta, rid. BMW 430i Gran Coupe är en av de bilar du saknar. En av dem som du tittar tillbaka på när du lämnar den på parkeringen och ser fram emot det ögonblick du sätter dig bakom ratten i denna leendegenerator igen.
