Provkör BMW 320d xDrive: Och på vattnet

Testet av den nya generationen av "trojkan" BMW - riktmärket för hantering i medelklassen

När det regnar hela söndagen ... Hur hände det just nu! När vi kör den nya BMW 3-serien, på banan. Tja, inte bara på banan, utan var annars är det enklaste sättet att besvara frågan, förblev "trojka" trogen för sig själv i den sjunde upplagan? Trots den ökade längden och den stora hjulbasen, rör sig den fortfarande dynamiskt och vackert, som om att förutse förarens önskemål?

Under de senaste 40 åren har BMW Troika, särskilt i sedanversionen, blivit en av hörnstenarna i bilvärlden - ett riktmärke, koncept och redan ett träningsexempel på en elit-medelklassmodell med sportig karaktär och fokus på personen bakom ratten. Med mer än 15 miljoner byggda fordon har detta rykte gjort 3-serien till BMW:s hjärta, inte bara när det gäller image och känslor, utan också ur en rent ekonomisk synvinkel. Detta gör oss ännu mer intresserade av vad formgivarna har investerat i den nya versionen av modellen – utifrån vilken vi kan bedöma vägen som ett av de ledande varumärkena inom den globala fordonsindustrin tagit.

Hörn och kanter

Innan vi tar skydd för regnet i en något växt 320d, låt oss ta en titt på det. Linjen har bevarats, men kanterna och hörnen, som skapar intryck av volym och tredimensionalitet, är större - "knopparna" är inte längre rent ovala, utan något polygonala, till och med den berömda "Hofmeister-böjen" på den bakre pelaren har en vinkel i mitten. Fler hörn och kanter dök upp på bakljushusen. BMW hävdar att allt detta inte bara ökar kroppens luftmotstånd, utan också minskar det - flödeskoefficienten i den nya modellen har sjunkit till 0,23. Fantastisk.

Inuti upplever vi den välbekanta känslan av integration med bilen, förstärkt av de väldesignade stolarna i M Sport-versionen. Den kantiga stilen i exteriördesignen fortsätter i instrumentpanelen. Kontrollenheter, dekorativa element, metallapplikationer - allt är designat i en stil i enlighet med hela idén. Annars är den goda nyheten att det trots den nya generationen pekskärmar fortfarande finns knappar som kan användas för att styra vissa funktioner, så ibland är det lättare och mindre distraherande.

Det första intrycket efter att ha startat motorn är att dieselmotorn är tystare, vilket beror på både förbättrad ljudisolering och djupare designförändringar som har påverkat hela utbudet av 1,5- och 190-liters dieselmotorer förra året. Nu följer alla motorer helt Twin Power Turbo-namnet, som har antagits i flera år, och tvingas fyllas med två turboladdare – en mindre med variabel geometri och en större med en enkel turbin. Medan effekten (400 hk) och maximalt vridmoment (6 Nm) förblir desamma, släpps nu kraften lös ännu mer kraftfullt och prestandaparametrarna är bättre kontrollerade, vilket i sin tur hjälper till att uppfylla Euro XNUMXd-Temp-emissionsstandarderna. .

Utöver motorn som vår maskin är utrustad med kommer två fyrcylindriga bensinmotorer på 135 kW / 184 hk att finnas tillgängliga de första månaderna efter försäljningsstart. (för BMW 320i) och 190 kW / 258 hk (BMW 330i) och två dieslar, varav den ena kommer att vara i början av motorprogrammet på 110 kW/150 hk. (BMW 318d) och den andra sexcylindriga är hittills toppen av BMW 330d med 195 kW / 265 hk.

hjälpare

Fordonet är utrustat med operativsystemet BMW 7.0, med vilket kontroller kan konfigureras enligt kundens önskemål, och funktioner kan styras genom att trycka på displayen, iDrive-kontrollen och röstkommandon. Det finns också möjlighet till gestkommandon, men det har en mer begränsad användning. En mer intressant nyhet är den så kallade BMW Intelligent Personal Assistant, som kan talas till som "Hej BMW" (den kan också kallas med ett annat namn som kunden väljer), och den tar emot frågor och kommandon på ett mycket gratis och nära normal talform. Assistenten lär sig själv, anpassar sig efter användarens egenskaper och smak, svarar på frågor och ger råd om drift och underhåll av fordonet. Han förmedlar navigations- och infotainmentsystemet, fungerar som sekreterare och har kontakt med andra assistenter som BMW concierge och andra.

För en annan grupp assistenter, de som hjälper föraren att köra, står framstegen mot en alltmer autonom körupplevelse inför juridiska hinder. Paketet med funktioner som kallas Professional Driving Assistant inkluderar bland annat Lane Keeping Assistant och Narrow Heading Assistant, som i kombination med utökad farthållare kan säkerställa kontinuerlig körning, till exempel på motorvägen, utan att röra vid ratten och pedalerna. ... Och detta är redan möjligt i USA. Men i Europa måste du lägga handen på ratten var 30: e sekund för att visa att du är uppmärksam på situationen. Denna trampning av territorium på grund av lagliga begränsningar kompenseras av framsteg inom parkering. Den nya 3-serien kan (mot en extra kostnad) parkera och lämna parkeringen ensam, utan att föraren rör vid ratten eller pedalerna. Och efter att ha parkerat framåt, när det är svårt att backa, kan bilen gå ut på egen hand, eftersom den kommer ihåg de senaste 50 meterna.

På podiet

Vi kör in på motorvägen längs motorvägar och sekundära vägar för att känna beteendet hos den nya "trojka" under olika förhållanden. Intryck tyder på att modellen inte bara inte har tappat sin sportiga karaktär utan också fördjupat den, vilket förmodligen beror på ett lägre tyngdpunkt och förändringar i upphängningen (adaptiva spjäll med varierande egenskaper beroende på kurs) och styrsystem. ... Tyngdpunkten på kurvtagning, balanserat beteende och körglädje ligger på den ordspråkiga nivån som har vunnit serie 3-rykte genom åren för att upprätthålla, skulle vi till och med säga, en återupplevelse av denna karaktär med ökande storlek och vikt över tiden. en otrolig mängd teknisk ansträngning. Resan har blivit lite svårare, men det kan hänföras till de 19-tums däck som testbilen lades med.

Äntligen är vi på rätt väg. Det regnar fortfarande och hjulen kastar sprutmoln när vi gör övningarna för att plötsligt ändra riktning och undvika hindret. Trojka följer lydigt kommandon på ratten, och systemen möjliggör lite foder innan du fångar bilen och förhindrar att den glider och vrids. Det går inte framåt i tekniken! Den äldre av oss körde bilar som med så plötsliga manövrer helt enkelt vände sig vid en sådan hastighet.

Och till sist – några snabba varv. Det är fantastiskt hur sportiga fjädringslägen och en åttastegad automat förvandlar en dieselfamiljesedan till en källa till sportigt nöje från varje hörn, varje vunnen sekund och varje servering. När vi blir klara lite senare och stiger ur bilarna lyser glädjen över att ta på magin i ansiktena på våra kollegor. Jag är rädd att trots BMW:s framgångar inom autonom körning kommer det bayerska märkets bilar att fortsätta att vinna hjärtan, främst för sina traditionella dygder.

Priset på modellen för Bulgarien börjar från 72 800 avgifter inklusive moms.

Intressant förslag på hur man skaffar nya BMW 3-serien

För konsumenter som föredrar att inte betala kontant för en ny bil och vill att någon ska ta hand om dess fullständiga service.

Detta är en ny premiumtjänst för den bulgariska marknaden, tack vare vilken köparen får en ny bil för endast 1 månads avbetalning. Dessutom kommer en personlig assistent att ta hand om det allmänna underhållet och underhållet av bilen – serviceverksamhet, däckbyten, skaderegistrering, försäkring och CASCO-försäkring, transfer från flygplatsen och till parkeringen och mycket mer.

I slutet av hyresperioden lämnar kunden tillbaka den gamla bilen och får en ny utan att sälja den på andrahandsmarknaden. Allt som återstår för honom är nöjet att köra denna kraftfulla och eleganta bil med en sportig anda och dynamisk utstrålning.

Text: Vladimir Abazov