DifferentialspÀrr EDL
Elektroniskt differentialspÀrr EDL Àr en mikroprocessormekanism som automatiskt reglerar fördelningen av vridmoment mellan drivhjulen. Systemet förhindrar effektivt att drivaxelns hjul slirar vid start, acceleration och in i en svÀng pÄ en vÄt eller isig vÀgbana. Det fungerar om sensorerna upptÀcker att drivhjulet slirar och bromsar varje hjul separat,
EDL-systemet Àr en utveckling av Volkswagen och dök först upp pÄ bilar av detta mÀrke. Principen för systemets drift Àr baserad pÄ bromsningen av de hjul som börjar rulla pÄ grund av brist pÄ dragkraft. DifferentiallÄssystemet utövar en styreffekt pÄ bromsarna, vilket leder till tvÄngsbromsning av drivhjulet i par, om trafiksituationen krÀver det.
EDL Àr ett komplext och högteknologiskt system, det involverar sensorer och mekanismer för relaterade system - till exempel ABS och EBD. Vid slirningsögonblicket kommer hjulet pÄ det ledande paret att bromsas automatiskt, varefter det förses med förbÀttrat vridmoment frÄn kraftenheten, pÄ grund av vilket dess hastighet jÀmnas ut och slirningen försvinner. EDL:s arbete kompliceras av det faktum att nÀstan alla bilar idag tillverkas med ett anslutet hjuluppsÀttning och en symmetrisk differential. Detta innebÀr att differentialen vid tvÄngsbromsning pÄ hjulet ökar hastigheten pÄ det andra hjulet i det gemensamma hjulsetet. DÀrför, efter inbromsning, Àr det nödvÀndigt att tillÀmpa maximal hastighet pÄ hjulet som slirade.
Funktioner för att anvÀnda EDL och dess enhet
SpÀrrsystemet för differentialanordningar tillhör komplexet av fordonsaktiva sÀkerhetssystem. Dess anvÀndning utförs i ett helautomatiskt lÀge. Det vill sÀga, utan nÄgon ÄtgÀrd frÄn förarens sida, styr (ökar eller minskar) EDL trycket i bromssystemet pÄ varje hjul i drivparet.
Systemets funktionalitet tillhandahÄlls av följande mekanismer:
- vÀtska returpump;
- magnetisk omkopplingsventil;
- mottrycksventil;
- elektronisk styrenhet;
- uppsÀttning sensorer.
EDL styrs av det elektroniska blocket i det lÄsningsfria bromssystemet ABS, för vilket det kompletteras med vissa kretsar.
Differentialanordningens lÄssystem kan installeras inte bara pÄ framhjulsdrivna eller bakhjulsdrivna bilar, det vill sÀga inte bara pÄ axlarna. Moderna 4WD SUV:ar Àr ocksÄ aktivt utrustade med EDL, bara i det hÀr fallet fungerar systemet pÄ fyra hjul samtidigt.
Kombinationen av ABS + EDL gör att du kan uppnÄ enkel körning och undvika halkmoment under körning. För att jÀmföra styrmekanismer kan du anmÀla dig till en provkörning hos FAVORIT MOTORS, eftersom företagets showroom erbjuder ett stort utbud av bilar med olika utrustningsnivÄer.
Tre cykler av differentialspÀrrsystemet
EDL:s arbete Àr baserat pÄ cyklikalitet:
- insprutning av högt tryck i systemet;
- upprÀtthÄlla den erforderliga trycknivÄn för arbetsvÀtskan;
- tryckavlastning.
Sensorerna installerade pÄ hjulmekanismerna reagerar pÄ alla förÀndringar i rörelsen för vart och ett av drivhjulen - en ökning av hastigheten, en minskning av hastigheten, glidning, glidning. SÄ snart sensorerna-analysatorerna registrerar gliddata, skickar EDL omedelbart ett kommando via ABS-mikroprocessorenheten för att stÀnga omkopplingsventilen. Samtidigt öppnas ytterligare en ventil som ger snabb högtrycksuppbyggnad. Den omvÀnda hydrauliska pumpen Àr ocksÄ pÄslagen, vilket skapar det nödvÀndiga trycket i cylindrarna. Tack vare detta, pÄ extremt kort tid, utförs en effektiv bromsning av hjulet, som började glida.
I nÀsta steg eliminerar EDL halkrisken. SÄ snart bromskraften har fördelats efter behov till varje hjul, börjar steget att hÄlla bromsvÀtskans tryck dÀrför. För att göra detta stÀngs returflödesventilen av, vilket gör att du kan bibehÄlla önskat tryck under den nödvÀndiga perioden.
Det sista steget av systemdriften börjar efter att fordonet framgÄngsrikt har passerat hindret. För att ge den hastighet avlastar EDL helt enkelt det uppbyggda trycket i bromssystemet. Hjulen fÄr omedelbart vridmoment frÄn motorn, vilket resulterar i ökad hastighet.
Oftast anvÀnder differentialspÀrrsystemet flera upprepade cykler samtidigt för att sÀkerstÀlla snabbast ÄterhÀmtning frÄn slirning. Dessutom gör detta att du kan ge fordonet ytterligare stabilitet.
Rekommendationer för förare av fordon med EDL
Specialister frÄn FAVORIT MOTORS Group of Companies noterar flera nyanser som Àgare av alla fordon utrustade med EDL-systemet bör vara medvetna om:
- pÄ grund av systemets sÀrdrag uppstÄr oundvikligen en skillnad mellan hastighetslÀgena i rotationen av hjulen i körparet, dÀrför bör fordonets totala hastighet vid tidpunkten för EDL-aktivering inte överstiga 80 kilometer i timmen;
- i vissa situationer (beroende pÄ typ av vÀgyta) kan förÀndringen av systemets cykler Ätföljas av betydande buller;
- det rekommenderas att anvÀnda gas- och bromspedalerna nÀr EDL utlöses, med hÀnsyn till vÀgytan;
- vid acceleration pÄ is eller snö rekommenderas det inte att aktivt anvÀnda gaspedalen. Trots driften av systemet kan det frÀmre hjulparet vrida sig nÄgot, pÄ grund av vilket det finns risk för att förlora kontrollen över bilen;
- att helt inaktivera EDL rekommenderas inte (systemet stÀngs av automatiskt för att förhindra överhettning av enheter och slÄs pÄ vid behov);
- i vissa fall, nÀr ABS-felindikatorlampan tÀnds, kan defekterna finnas i EDL-systemet.
Förare rekommenderas ocksÄ att inte förlita sig helt pÄ driften av differentialspÀrrsystemet, utan att alltid följa de grundlÀggande reglerna för sÀker körning pÄ vÀgar med vilken yta som helst.
I hÀndelse av fel i driften av det elektroniska differentialspÀrrsystemet, Àr det lÀmpligt att omedelbart kontakta specialiserade bilcenter. FAVORIT MOTORS Group of Masters-teamet har all nödvÀndig kompetens och modern utrustning för att utföra diagnostiska procedurer, instÀllningar och reparationer av komplexa fordonsaktiva sÀkerhetssystem.
