adaptiv billjus

Tills nyligen hade förare bara två ljuslägen i sin arsenal: halvljus och helljus. Men på grund av det faktum att strålkastarna är strikt fixerade i ett läge kan de inte garantera belysning av hela vägutrymmet. Vanligtvis lyser strålkastare upp duken framför bilen och i viss mån - på sidorna av trafiken.

För första gången har VolkswagenAG:s ingenjörer utvecklat och tillämpat ett nytt bilbelysningssystem, kallat adaptivt ljus, för att utrusta bilar. Kärnan i funktionen av detta system ligger i det faktum att strålkastarnas riktning ändras dynamiskt i enlighet med fordonets rörelseriktning. Enligt specialisterna på FAVORITMOTORS Group är denna utveckling högt värderad bland bilägare. Idag är bilar från Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda och många andra utrustade med adaptiv belysning.

Varför behöver en modern bil AFS?

Vid körning under förhållanden med dålig sikt (på natten, i regn, snö eller dimma) kan föraren inte få full sikt över vägområdet med traditionella halvljus och helljus. Ofta kan oväntade hinder i form av en stor grop eller ett fallen träd leda till en olycka, eftersom de inte är synliga för föraren i förväg.

AFS-systemet har blivit en sorts analog till en konventionell ficklampa, som hålls i händerna på en fotgängare som ger sig av på en resa på natten. En person har förmågan att kontrollera en ljusstråle och kan se vägen och förutse sätt att kringgå uppkommande hinder. Samma princip sätts in i det adaptiva ljussystemets funktionalitet: den minsta förändringen i bilens rattsväng ändrar riktningen för strålkastarnas ljusflöde. Följaktligen kommer föraren, även i zonen med dålig sikt, tydligt se alla nyanser av vägytan. Och detta ökar säkerhetsnivån flera gånger jämfört med bilar som inte är utrustade med adaptivt ljus.

AFS: s struktur och funktionsprincip

Bårdatorn tar över kontrollen av det adaptiva ljuset. Dess funktioner är att ta emot en mängd olika indikatorer:

• från rattstången svängsensorer (så snart föraren rörde vid ratten);
• från hastighetssensorer;
• från fordonspositionssensorer i rymden;
• signaler från ESP (autostabilitetssystem vid vald kurs);
• signaler från vindrutetorkarna (för att ta hänsyn till förekomsten av dåliga väderförhållanden).

Efter att ha analyserat all mottagen data skickar fordonsdatorn ett kommando för att vrida strålkastarna till önskad vinkel. Moderna AFS använder uteslutande bi-xenon ljuskällor, medan deras rörelse är begränsad till en maximal vinkel på upp till 15 grader. Däremot kan varje strålkastare, beroende på det datoriserade systemets kommandon, svänga längs sin egen bana. Arbetet med adaptivt ljus tar också hänsyn till säkerheten för förare som färdas mot dem: strålkastarna vrids på ett sådant sätt att de inte bländas.

Om föraren ofta ändrar rattens position, informerar adaptiva ljussensorer datorn om att det inte finns någon drastisk riktningsändring. Därför kommer strålkastarna bara att lysa direkt. Om föraren vrider på ratten kraftigt, kommer AFS omedelbart att återaktiveras. För att underlätta körningen kan adaptivt ljus riktas inte bara horisontellt utan också vertikalt. Till exempel när du kör i en lång upp- eller nedförsbacke.

Driftlägen för adaptivt ljus

Idag är fordon utrustade med innovativt multi-mode adaptivt ljus. Det vill säga, beroende på situationen, kommer strålkastarna att kunna arbeta i ett bekvämare läge för föraren:

• Motorväg - vid körning på obelysta vägar och motorvägar på natten kommer strålkastarna att lysa så starkt som möjligt för att säkerställa god sikt. Men när ett mötande fordon närmar sig kommer deras ljusstyrka att minska och själva strålkastarna sänks för att inte blända.
• Land - används för att köra på ojämna vägar och utför funktionerna hos ett konventionellt halvljus.
• Urban - relevant i stora bosättningar, när gatubelysning inte kan ge en fullständig visuell bild av rörelsen; strålkastare garanterar spridningen av en stor ljuspunkt genom hela rörelsebanan.

Hittills talar olycksstatistiken för sig själv: bilar utrustade med AFS löper 40 % mindre risk att vara inblandade i olyckor än bilar med konventionella strålkastare.

Tillämpning av AFS

Adaptivt ljus anses vara en ganska ny utveckling i bilarnas aktiva säkerhetssystem. Vissa biltillverkare uppskattade dock användningen och började utrusta alla tillverkade modeller med AFS.

Till exempel är personbilar av märkena Volkswagen, Volvo och Skoda som presenteras i FAVORITMOTORS Groups showroom utrustade med adaptiv belysning av den senaste generationen. Detta gör att föraren kan känna sig bekväm när han kör på vilken väg som helst och i alla väder.

---

---