Biodiesel, vad du behöver veta om vegetabilisk diesel
Framtiden för hållbar mobilitet kommer sannolikt inte att gå genom en lösning: resurserna att använda är många, från olika tillämpningar elektrisk dragkraft al naturgas, ingen av dem kan för närvarande uppfylla alla krav på egen hand och täcker bäst alla användningsområden.
Bland dem som verkar ha blivit lite försummade på sistone är biodiesel, som låg i framkant av möjliga alternativ till petroleumbaserade bränslen för några år sedan, men som det talas mindre om idag, även om det redan finns i den diesel vi vanligtvis använder.
Vad är biodiesel
Termen biodiesel definieras som ett bränsle som erhålls genom kemiska processer från vegetabiliska oljor som raps, solros, använd frityrolja och liknande. Resultatet är en vätska med en viskositet som liknar dieselbränsle, blandbar i alla proportioner med traditionella och liknande egenskaper och används redan som tillsats till konventionellt dieselbränsle för att betona det smörjbarhetspeciellt när basdieselbränslet har en reducerad svavelhalt.
Den största skillnaden är hög upplösningsförmåga vilket kräver revidering av vissa motorkomponenter. Faktum är att bara den senaste generationens dieselmotorer är konstruerade för att köras på biodiesel. 100%, och för de tidigare är det önskvärt att inte överstiga 30%. Dess användning är för närvarande begränsad till bränsle. B7 eller B10, en förkortning som anger dess användning i procenttal som sträcker sig från 7 till 10 %.
Miljöfördelar
Den stora fördelen med biodiesel ligger i dess ursprung: det faktum att den kommer från förnybara källor gör hela leveranskedjan mer effektiv. Mängden biodiesel i dess kretslopp minskar med samma mängd 50% CO2-utsläppen till atmosfären är exakt desamma som för biogas, för vilken koldioxid släpps ut generation tills det bränns, balanseras det delvis av det som absorberas av de levande växterna som kommer att användas för dess produktion.
Biodieselgränser
Biodiesel har också vissa begränsningar, även mindre. När den används förbättras CO2-utsläppen och koldioxidutsläppen försämras. kväveoxidersom åtgärdas "nedströms" genom att störa motorerna och använda filter och katalysatorer i avgaserna, vilket också krävs för konventionellt dieselbränsle.
GLI stora hinder till dess distribution som ett alternativ till dieselbränsle är av ekonomisk, politisk och social karaktär. För att möta den globala efterfrågan på biodiesel bör man faktiskt tänka på den specifika jordbruksverksamhet som kommer att utföras på bekostnad av behov av matsärskilt i de mest utsatta områdena, och det är i dagsläget opraktiskt att avsätta stora utbyten för bränsleproduktion, även om detta har en utmärkt miljöpåverkan.
HVO, åt andra hållet
En avlägsen släkting till biodiesel är den så kallade Hydrerad vegetabilisk olja o HVO, vätebehandlad vegetabilisk olja. Det är ett högkvalitativt bränsle som kommer från spillolja, rapsolja, palmolja och animaliska fetter. Utmärkt för att minska CO-utsläppen, som till och med kan minskas. 90%Etiska problem har dock uppstått eftersom företag som använder det, som Eni, som använder det i sin Diesel+, hämtar det från palmolja som producerats genom massiva avskogningsprocesser och därför för närvarande övervägs inte stabil.
