Kontinuerlig "svindel": varför luftfjädringen i en bil misslyckas i förväg

Luftfjädring finns, med sällsynta undantag, i dyra premiumbilar. Men den avancerade designen av en sådan upphängning kännetecknas inte bara av användarkomforten, högt pris, utan också av det faktum att den kan misslyckas i förväg. AvtoVzglyad-portalen har listat ut huvudorsakerna till förtida pneuma sammanbrott.

Det kan inte förnekas att luftfjädringen är en extremt bekväm sak som låter dig justera markfrigången beroende på vägytan. Dessutom, i vissa avancerade bilar, kan systemet göra detta både automatiskt och i manuellt läge. Det är sant att reparation av pneumatik kostar en ganska slant, och den går sönder oftare än fjädrar.

Det finns fyra stora svagheter i luftfjädringssystemet. Det är sant, här är det värt att nämna att med korrekt drift och korrekt vård kommer "pneuma" att leva tillräckligt länge. Även om det finns tillfällen då en snygg fjädring går sönder av skäl utanför ägarens kontroll - helt enkelt på grund av bilens designegenskaper.

Fel på luftfjädern

Det kommer in smuts i pneumocylindrarna efter att ha "kört" på den riktiga terrängen, trots ståndarknapparna. Som ett resultat av detta slits cylinderns väggar ut i förväg och kan läcka ut. Is kan lätt bryta igenom utslitna cylindrar. Hur tar han sig dit?

Enklare än någonsin: vatten som har sipprat in i systemet under tvätt på vintern, eller som har kommit hit från vattenpölar under övergångstemperaturer, fryser.

För att undvika sådana skador, eller åtminstone minska risken för att de inträffar, efter att ha kört genom en slurry av vatten och lera, bör du gå in på Autobahn eller själv gå på upphängningselementen från en högtryckstvätt. Om bilen tvättades på vintern, är det bättre att be att få blåsa cylindrarna med luft under tryck. Och vid noll, försök att inte lämna fjädringen i extrema lägen.

Kompressorhaveri

Den främsta orsaken till kompressoravbrott är ett otidigt utbyte av dess filter, vilket inte sammanfaller med tillverkarens rekommendationer. Filtret blir igensatt och upphör att helt rena luften som kommer in i systemet. På grund av detta kommer smuts och sand in i själva kompressorn och fungerar som ett slipmedel. Det sliter ut kolvgruppen. Detta leder i sin tur till en ökning av belastningen på enheten, som så småningom misslyckas. Här är lösningen enkel: byt filter i tid.

Problemet med motorvägar

Den pneumatiska enhetens rör är aktivt utslitna på grund av den aggressiva yttre miljön. För att uttrycka det enkelt, på grund av reagenserna som hälls och hälls ut på de snötäckta ryska gatorna i kiloton. Det är de kemiska lösningar som är utformade för att befria bilister från isiga förhållanden som minskar livslängden för vissa fordonskomponenter - inklusive att påskynda nedbrytningen av "pneuman".

För att undvika ovan nämnda problem skulle det vara värt att ersätta det kaustiska reagenset i kampen mot is på asfalt med något mer humant. Men här bestämmer inte förarna någonting. Därför är det bättre att tvätta din bil oftare. Och att blåsa igenom cylindrarna förstås.

"Glitches" inom elektronik

Oftast uppstår problem med elektronik, som påverkar driften av luftfjädringen, i äldre stadsjeepar av ett välkänt brittiskt märke. Till exempel, när en liten vajer ruttnar bort och förser ström till bromspedalens lägessensor.

På grund av denna defekt går fjädringssystemet i nödläge, och bilen "faller på magen." Det finns inget sätt att förhindra problemet. Det ligger uteslutande i bilens designegenskaper.