Berliet CBA, fransk armélastbil
Vi hittade det historisk bil för några dagar sedan i Lyon ställde de upp på fabriker Renault Trucksoch vi fotograferade det åt dig. I CBA den designades Leon Monnier, producerad och såld av ett franskt företag Berlie mellan 1913 och 1932.
Detta är en symbol för tung utrustningfransk armé under första världskriget, där han spelade en ledande roll och bar outtröttligt människor, mat, vapen och ammunition utan att ge upp.
Rekordproduktion
Sedan 1914 har CBA endast sålts till den franska armén under kontrakt. 100 lastbilar per månadSå pass att Marius Berlie bestämde sig för att bara tillverka denna lastbil (utöver patronerna).
År 1918 lämnade nästan 1.000 XNUMX lastbilar fabrikerna varje månad, ett världsproduktionsrekord, så mycket att det totalt levererades under första världskrigets fyra år. nästan 15 tusen.
Efter krigets slut återupptog centralbanken kommersiell tjänst. Så småningom, cirka 40.000 XNUMX enheter tillverkades, den ersattes 1959 av GLA och GLR.
Enkel, pålitlig och ekonomisk
Berliet CBA vittrade lätt permanent överbelastning, med en trailer kunde nyttolasten nå 10 ton.
Den användes främst till trupptransport och utrustning, samt för transport av sårade.
Tack vare den spartanska strukturen kunde den utrustas med specialutrustning och användas för speciella ändamål från mörkt rum alla Operations rum.
Motor "Z": oförstörbar!
Speciellt utformad för tunga kommersiella fordon, Motor Z CB hade förstärkta delar. De "roterande" delarna (vevaxel, lagerkåpor, vevstakar, kolvar, kamaxel...) var ganska stora jämfört med bilmotorer.
kedjedrift
La kedjedrift, enkel och hållbar, den kunde repareras utan större svårighet. På den tiden var drivlinan fortfarande ömtålig, särskilt för lastbilar som utsattes för frekventa starter och stopp.
Bromssystem
På den tiden hade bilar ännu inget bromssystem på framhjulen. CBA hade två bromsar installerade inuti bakhjul och en sidoaxelbroms på utgångssidan av differentialen. Den senare, kontrollerad till fots, var användbar för att sakta ner eller hårda inbromsningar.
För "nödbromsning" ansatte föraren hjulbromsarna med hållbar handspak. Växelspaken och parkeringsbromsen var placerade "till höger" på utsidan av ramen.
