Bentley Azure - rött tyg för miljöpartister

Växthuseffekt, europeiska utsläppsstandarder för euro, koldioxidavtryck – var och en av dessa termer är säkert en dagdröm för bilföretagsstrateger på natten. Dessutom, inte bara de, utan även bilägare i länder där du för varje extra gram CO2 som släpps ut av en bil över en sträcka på 1 km måste betala en extra vägskatt (Vägskatt i Storbritannien, beroende på nivån av CO2-utsläpp).

Medan alla biltillverkare runt om i världen, från Holden i Australien till Cadillac i USA, kämpar för att minska bränsleförbrukningen i sina bilmotorer, finns det ett märke som har alla dessa miljömässiga och ekonomiska aspekter av bildrift ... uppriktigt. Bentley, kungen av lyx och prestige, är okunnig om miljön.

Andra generationens Bentley Azure röstades en gång fram av det amerikanska energidepartementet som världens mest bränslesnåla bil. Och inte bara där – forskning gjord av Yahoo visar att i Storbritannien är denna modell också bland de mest bränslesnåla fordonen på marknaden. Bilen belönades med det ökända rekordet att förbruka cirka 1 liter bränsle för varje 3 km i stadstrafik. Det är klart att konstruktörerna av Prius och RX400h, som kämpar på natten för varje milliliter bränsle som sparas, kommer att tänka på att människor är så respektlösa mot att få slut på råolja.

Bilar som Bentley är dock inte byggda med ekonomi i åtanke. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari och Maybach producerar chockerande bilar: storhet, lyx och överdådighet. I deras fall handlar det inte om återhållsam elegans och anonymitet. Ju mer bilen chockerar och sticker ut från mängden, desto bättre för dem. Till exempel skulle titeln "Världens mest bränslesnåla bil" av andra tillverkare vara förödande, och tillverkarna av de lyxigaste bilarna i världen kan bara roas.

Azure-aliaset hänvisar till två generationer av modellen. Den första dök upp på marknaden 1995 och var baserad på modellen Continental R. Auto, tillverkad i Crewe i England, förblev oförändrad på marknaden fram till 2003. 2006 dök en efterträdare upp – ännu lyxigare och ännu mer extravagant, om än inte lika brittisk som den första generationen av modellen (VW tog över Bentley).

Många bilar sägs vara kraftfulla, men i fallet med första generationens Azure får termen "kraftfull" en helt ny betydelse. 534 cm lång, över 2 m bred och mindre än 1.5 m hög, tillsammans med en hjulbas på över 3 m, gör den lyxiga Bentleyn till en blåval bland valar. Enormt är det första ordet man tänker på när man möter Azure i den verkliga världen. Hur som helst så klassar tjänstevikten även denna bil som en gigantisk jätte - mindre än 3 ton (2 kg) - ett värde som är mer karakteristiskt för små lastbilar än bilar.

Den enorma storleken, ännu mer knädjupa tjänstevikten och formen på karossen, som liknar en skyskrapa, var dock inte ett problem för monstret som var installerat under huven - en mäktig 8-liters V6.75, som stöds av en Garret-turboladdare, producerade 400 hk. myndigheterna. Men i det här fallet var det inte kraften som chockade, utan vridmomentet: 875 Nm! Dessa parametrar räckte för att en tung bil skulle accelerera till 100 km/h på bara 6 sekunder och accelerera till maximalt 270 km/h!

Bilens fantastiska prestanda och fantastiska utseende har gjort att köra en Bentley till en av de mest fantastiska upplevelserna någonsin. Lyxig, i ordets fulla bemärkelse, typisk engelsk interiör fick var och en av de fyra passagerarna som färdades i bilen att känna sig som en medlem av den kungliga eliten. Det finaste lädret, de finaste och dyraste träslagen, den finaste ljudutrustningen och hela utbudet av komfort- och säkerhetsutrustning gjorde att Lazuli inte behövde bevisa sin aristokrati – hon puttrade från varje tum av bilen.

Priset klassificerades också som ganska aristokratiskt - 350 tusen. dollar, det vill säga mer än 1 miljon zloty vid den tiden (1995). Tja, det har alltid funnits ett pris att betala för unikhet. Och det unika i en sådan aristokratisk publikation värderas till denna dag.