Benelli Imperiale 400
Benelli Imperiale 400 är en budgetrepresentant för moderna motorcykelklassiker. Visuellt skiljer sig motorcykeln från modellerna från 50-talet endast i några moderna element som är harmoniskt integrerade i de gamla formerna. Ett exempel på detta är den snygga, moderna instrumentbrädan med analog varvräknare och hastighetsmätare.
Trots den "urgamla" designen kommer motorcykeln att tilltala fans av retromodeller med moderna funktioner. Hjärtat i cykeln är en 0.4-liters bensinmotor med en cylinder, två timingkamaxlar, ett elektroniskt bränsleförsörjningssystem och ett vätskekylningssystem. Representanten för en riktig klassiker har 20.4 hästar, och ett vridmoment på 28 Nm är tillgängligt redan vid 3.5 tusen rpm, tack vare vilket kraftenheten visar utmärkt gasrespons vid låga hastigheter.
Fotourval av Benelli Imperiale 400
Chassi / bromsar
Frame
Ramtyp: Dubbel med stålrör och plattor
suspension
Framfjädringstyp: 41 mm teleskopgaffel
Framhängning, mm: 110
Bakre upphängningstyp: Två stötdämpare
Bakre upphängning, mm: 65
Bromssystem
Frambromsar: En skiva med 2 kolvsok
Skivdiameter, mm: 300
Bakre bromsar: Enkel skiva med flytande bromsok med en kolv
Skivdiameter, mm: 240
Технические характеристики
Dimensioner
Längd, mm: 2170
Bredd: 815
Höjd mm: 1140
Sätes höjd: 780
Bas, mm: 1450
Markavstånd, mm: 170
Torr vikt, kg: 200
Bränsletankvolym, l: 12
Двигатель
Motortyp: Fyrtakt
Motorförskjutning, cc: 373.5
Diameter och kolvslag, mm: 72.7 90 X
Kompressionsförhållande: 8.5:1
Antal cylindrar: 1
Antal ventiler: 4
Kraftsystem: Elektronisk bränsleinsprutning
Power, hp: 20.4
Moment, N * m vid varv / min: 29 vid 3500
Kyltyp: luft
Bränsletyp: bensin
Tändningssystem: DELPHI MT05
Startsystem: Elektrisk
överföring
koppling: Flerskiva, oljebad
växellåda: mekanisk
Antal växlar: 5
Drive: kedja
komponenter
Hjul
Disktyp: Eker
Däck: Fram: 110 / 90-19, bak: 130 / 80-18
en kommentar
Valery
Var är vätskekylningen och 2 kamaxlar när det bara är 2 ventiler per cylinder?!