ZX Grand Tiger 2013 recension

Att köpa en kinesisk bil har blivit lika snabbt, enkelt och billigt som att köpa kinesisk mat. Samma filosofi – enkelhet och låga priser – börjar gradvis göra kinesisktillverkade bilar lika aptitretande.

Hebei Zhongjing är helt enkelt ZX Auto, även om det annonseras som Grand Tiger - en 22-årig kommersiell fordonstillverkare som av misstag bevittnade en splittrad grupp chefer lämna för att bilda Great Wall Motors.

Även om GWM är oberoende har deras respektive bilar mycket gemensamt – på gott och ont. ZX Auto distribueras i Australien av den Perth-baserade John Hughes-gruppen, som också är en nationell distributör för Geely och redan har fem WA-återförsäljare och planerar att bygga ett nationellt nätverk.

John Hughes direktör Rod Gailey säger att nationella återförsäljare kommer att tillkännages i juli och i linje med lanseringen av dieselversionen. Han förväntar sig att försäljningen av ZX kommer att nå 250 2014 enheter per månad i mitten av året XNUMX.

VÄRDE

Dubbelhytt 24,990 4WD Grand Tiger bensin kostar $2, ungefär halva priset av den jämförande Hilux. Den billigaste modellen är förresten 16,990 XNUMXWD Single Cab Chassis Chassis, med pall, för $XNUMX.

Den har en standardgaranti på tre år eller 100,000 XNUMX km, vilket borde dämpa kundernas problem. Dubbelhytten är också välutrustad för sin marknad, med fjärrkontroll utan nyckel, luftkonditionering, främre och bakre dimljus, Bluetooth och lättmetallfälgar. Alternativen inkluderar en badkarliner, sportbar och dragkrok.

Design

Kompromisslös kinesisk design, den är funktionell och gjord för sitt syfte. Testbilens galler är inte särskilt vacker, även om den säkert är utmärkande. Tillgång till hytten är återigen en branschstandard medan stugan är rymlig nog för fem vuxna.

Den har en generös dos hårdplast - ZX är inte ensam om detta - men har ett funktionellt och ergonomiskt tillvägagångssätt, bortsett från den ovanliga placeringen av strålkastarhöjdomkopplaren på passagerarsidans konsol. Baksätets ryggstöd fälls ned för extra lastutrymme, och det finns även tre krokar för barnsäkerhet.

TEKNOLOGI

Den följer Great Wall-konkurrenten, som delar Mitsubishis 100kW/200Nm 2.4-liters bensinfyra, en Toyota-byggd 2.5-liters turbodiesel som kommer senare i år och en femväxlad manuell växellåda. Den accelererar lätt till 100 km/h vid 2700 rpm, och dess verkliga förbrukning är 11.3 liter per 100 km.

Detta är 4WD på deltid med 4WD High och 4WD Low elektriskt aktiverade. Det finns inget differentialspärr, och bilen måste stå stilla för att kunna koppla in 4WD. Prodrive i Melbourne trimmade avstängningen för Australien. Enkelheten sträcker sig till dubbla triangelben, torsionsstång främre och bakre fjädring med bladfjädrar, främre skiva och bakre trumbromsar.

SÄKERHET

Det var inget krocktest. Den får ABS-bromsar med elektronisk bromskraftsfördelning, två krockkuddar, ett reservdäck i full storlek och parkeringssensorer bak. Elektronisk stabilitetskontroll krävs inte på kommersiella fordon.

KÖRNING

Bättre än jag trodde. Grand Tiger känns mer självsäker på vägen och verkar sitta stadigare än den liknande Great Wall. Den höga körställningen och utmärkta sikten är en av dess huvuddrag. Han är enkel att vanära, men passar sin roll.

Det har vissa nackdelar - plastmätarskyddet reflekterar ibland ljus och täcker urtavlarna, växellådans varningslampor är för små och förarsidan behöver ett grepphandtag - och proffsen gillar bra grepp, stickkvalitet och sittkomfort. .

Motorkraften är svag och även om växellådan har en enkel och positiv växling är arbetet makligt. Lägg till vikt - den är designad för en nyttolast på ett ton och/eller två tons bogsering - och framstegen går långsamt. Åkkomforten är bra - ett resultat av Prodrive-upplägget - men de glömde bort den lätta och vaga styrningen.

Testad på grus är den förvånansvärt kapabel med bra markfrigång och en snabb utväxling. Köpare som tillbringar tid i leran kommer att uppskatta LSD.

TOTAL

Man måste alltid vara försiktig med allt nytt, men Grand Tiger är så lik den tekniska delen av muren att den är mer som en systerbil. Bra valuta för pengarna och kapabla men vara medveten om den lugna enheten.

ZX Grand Tiger 

kostnad: $24,990 XNUMX per resa

Garanti: 3 år/100,000 XNUMX km

Begränsad service: Ingen

Serviceintervall: 6 mån/10,000 XNUMX km

Återförsäljning: n /

säkerhet: 2 krockkuddar, ABS, EBD

Olycksbetyg: ingen

motor: 2.4 liters 4-cylindrig bensin, 100 kW/200 Nm

växellåda: 5-växlad manuell; deltid 4wd

Törst: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Övergripande dimensioner: 5.0 m (L), 1.8 m (B), 1.8 m (H)

Vikt: 1730kg

Reserv: Full storlek