Vit rök från avgasröret: vi förstår orsakerna

Om din bils motor och alla system i anslutning till den är i gott skick, är avgaserna inget annat än en blandning av vattenånga, kväve och koldioxid. Under driften av en servicebar enhet strömmar en ström av dessa nästan färglösa gaser från röret. Katalysatorn deltar också i reningen, som tar bort olika gaser vid utloppet av avgasgrenröret.

Men ibland kan man märka att det kommer ut vit rök ur ljuddämparen. Men du behöver inte få panik direkt, men först och främst måste du ta hänsyn till flera faktorer som inte indikerar ett fel i bilen.

När anses vit rök vara normalt?

Tjock vit rök när motorn inte är varm är ett normalt fenomen, eller snarare, i det här fallet är det inte rök, utan ånga från kokande fukt från avgassystemet, som kondenserar på kalla rör. Som många vet bildas kondensat på grund av temperaturskillnader, och de varma avgaserna och den kalla ytan på metallrören i avgassystemet är en gynnsam miljö för bildandet av kondensat. Därför bör denna effekt försvinna när motorn är helt uppvärmd. Dessutom kommer tjock vit rök att avges även på en varm motor vid låga omgivningstemperaturer. Med utgångspunkt från frost på -10 grader Celsius kommer intensiteten hos de rika vita avgaserna att öka med varje minskning av lufttemperaturen.

När indikerar vit rök från ett avgasrör ett haveri?

Vit rök är ett tecken på hög luftfuktighet i avgassystemet. När motorn har värmts upp försvinner ånga och kondensat. Om vit rök fortfarande fortsätter att komma ut ur avgasröret är detta ett tecken på motorfel.

Orsaker och symtom på funktionsfel

Frostskyddsmedel läcka. Om motorn redan har värmts upp, men vit rök fortsätter att komma ut ur avgaserna, kan ett inre kylvätskeläckage ha bildats. Om det finns en söt lukt i luften är detta det mest uppenbara tecknet på det ovannämnda problemet.

Orsaken till detta ligger i en spricka i cylinderhuvudet eller till och med i motorblocket. Även om den är liten läcker frostskyddsmedel lätt ut och förorenar oljan i motorn. Detta gör att avgasrök blir vit, eftersom kombinationen av kylvätska och motorolja ger den ett mjölkaktigt utseende. Även en liten mängd kylvätska som kommer in i förbränningskammaren bidrar till bildandet av vit rök.

Läckage i kolvringen eller ventiltätningen. En annan möjlig orsak till vit rök är läckande ventiltätningar eller kolvringar, som gör att olja läcker in i förbränningskammaren, där den blandas med bränsle och brinner. Som ett resultat kommer vit eller lätt blåaktig rök ut ur avgasgrenröret.

Defekt injektor. Om insprutaren har fastnat öppen eller om O-ringen läcker kommer för mycket bränsle in i förbränningskammaren. Detta överskott av bränsle kan inte brinna ordentligt i motorn och lämnar istället avgasröret i form av vit eller grå rök.

Felaktig tidpunkt för bränslepumpen (för fordon med dieselmotorer). Dieselmotorn kräver exakt synkronisering av timing och bränsletryck vid bränslepumpen. Om timingen inte stämmer kommer motorn att gå på högt varvtal, vilket gör att bränslet inte brinner helt utan istället avges från avgasröret som vit eller grå rök.

Vad ska man göra om vit rök kommer ut ur avgasröret?

Om vit rök fortsätter att komma ut ur avgasröret även efter uppvärmning, bör en inspektion utföras.

1. Det första att kontrollera med konstant vit rök är att ta bort oljestickan och se till att varken oljenivån eller dess tillstånd har förändrats (mjölkaktig färg, emulsion), eftersom konsekvenserna av att vatten kommer in i oljan är de värsta för motorn. Dessutom kommer avgaserna inte att avge ren vit rök, utan med en blåaktig nyans. Denna karakteristiska oljerök från avgasröret stannar länge bakom bilen i form av dimma. Och genom att öppna locket på expansionstanken kan du märka en film av olja på kylvätskans yta och lukta lukten av avgaser. Genom färgen på sot på tändstiftet eller dess frånvaro kan du också känna igen några problem. Så, om det ser ut som nytt eller helt blött, indikerar detta att vatten har kommit in i cylindern.

2. En vit servett hjälper också till att verifiera rökens ursprung. Med motorn igång måste du föra den till avgaserna och hålla den i ett par minuter. Om röken beror på vanlig fukt, kommer den att vara ren, om olja kommer in i cylindrarna, kommer karakteristiska feta fläckar att finnas kvar, och om frostskyddsmedel sipprar ut, blir fläckarna blåaktiga eller gula och med en sur lukt. När indirekta tecken indikerade orsaken till uppkomsten av vit rök från avgaserna, kommer det att vara nödvändigt att öppna motorn och leta efter en tydlig defekt. Vätska kan komma in i cylindrarna antingen genom en skadad packning eller en spricka i blocket och huvudet.

3. När du letar efter sprickor, var särskilt uppmärksam på hela cylinderhuvudets yta och själva blocket, såväl som på cylinderns insida och området för insugnings- och avgasventiler. Med en mikrospricka blir det inte lätt att hitta en läcka, du behöver ett speciellt trycktest. Men om sprickan är betydande, kan fortsatt drift av ett sådant fordon leda till vattenhammare, eftersom vätska kan ackumuleras i utrymmet ovanför kolven.

4. Det kan hända att du inte känner lukten av avgaser i kylaren, trycket stiger inte kraftigt i den, men närvaron av vit rök, en emulsion, istället för olja, och ett fall i dess nivå är märkbar. Detta indikerar inträngning av vätska i cylindrarna genom insugningssystemet. För att fastställa orsakerna till att vatten tränger in i cylindrarna räcker det att inspektera insugningsröret utan att ta bort cylinderhuvudet.

Observera att alla defekter som leder till bildandet av vit rök behöver mer än att bara eliminera de direkta orsakerna. Dessa problem orsakas av överhettning av motorn, och därför är det absolut nödvändigt att kontrollera och reparera haverier i kylsystemet. Om du inte har någon erfarenhet är det bättre att inte försöka fixa något själv. Kontakta en kompetent specialist så att du inte behöver betala två gånger och åtgärda ännu allvarligare problem med motorn efteråt. Anställda på bensinstationen kommer omedelbart att diagnostisera dig, identifiera problem och åtgärda dem.

Vit rök från avgasröret är inte nödvändigtvis orsaken till allvarliga problem, men det skadar inte att kolla igen och se till att allt är i sin ordning med maskinen. Därför kommer det aldrig att vara överflödigt att kontakta en bra bensinstation, där erfarna hantverkare snabbt och noggrant kan diagnostisera alla noder. Också, som praxis visar, kommer en erfaren hantverkare med alla nödvändiga verktyg och rätt utrustning att klara av detta problem många gånger snabbare än en person i enkla garageförhållanden.