Baltiska vinthundar, d.v.s. projekt 122bis jägare

ORP Niebany, 1968 foto. samling av MV-museet

Under 15 år utgjorde de stora ubåtsjägarna Project 122bis ryggraden i de polska PDO-styrkorna. Angripare kan tillägga att dessa var de första och sista riktiga jägarna i den polska flottan, och tyvärr kommer de att ha rätt. Detta är historien om åtta fartyg i detta projekt under den vita och röda flaggan.

Lite är känt om tjänsten för de polska "deys" under den sovjetiska flaggan. Efter konstruktionen inkluderades fyra (den framtida Zorn, Maneuverable, Artful och Terrible) i teamen från Sovjetunionens fjärde baltiska flotta (eller södra Östersjöflottan), och fyra till - från Sovjetunionens åttonde baltiska flotta ( norra Östersjöflottan). Den 4 december 8 slogs båda samman till en Östersjöflotta (nedan kallad Östersjöflottan), men endast fyra av dem överlevde. De fartyg som fångades av Polen 24 listades officiellt som en del av den sovjetiska flottan den 1955 juni 1955 och de återstående fyra den 25 februari 1955. Det är känt att alla moderniserades delvis 5-1958, liksom de flesta av fartygen av denna typ. Radar "Neptune" ersattes av "Lin", en andra varningsanordning KLA och enheter "Krymny-1954" i "dom-dom"-systemet lades till. Den nyare modellen ersattes också av ekolod (från Tamir-1955 till Tamir-2). Dessutom, på fyra fartyg byggda 10-11, byttes radarerna två gånger, sedan först 1950, istället för Guis-1951M, installerades Nieptun och senare togs bort.

Service av "deevs" i den polska flottan (första 10 åren)

De första fyra Project 122bis speeders gick in i vår flotta den 27 maj 1955, som en del av Supervisory and Large Racing Squadron som skapades samma dag. De hyrdes ut för en period av 7 år på grundval av ett avtal som slöts i september förra året. Efter att de vita och röda flaggorna hissades på dem, var en grupp sovjetiska specialister kvar på var och en av dem i tre månader och överförde sina kunskaper till de polska besättningarna.

Den årliga kostnaden för att hyra varje ryttare uppskattades till PLN 375 23. rubel. Eftersom detta var den första (utan att räkna med överföringen av 1946 enheter i april 1955) en sådan överenskommelse med Sovjetunionen, på grund av oerfarenhet, genomfördes fångst av fartyg mycket snabbt, utan korrekt verifiering av många viktiga frågor. Överlåtelsedokumenten var mycket korta, endast två sidor per fartyg. Två timmars resor till havet kunde inte avslöja alla brister, som började dyka upp först efter flera veckors vana vid besättningarna till nya tjänstestationer. Det stod snabbt klart att många fartygsmekanismer fungerar utanför de etablerade normerna för översyn. Brister i den tekniska dokumentationen möjliggjorde inte en tillräcklig tillgång på reservdelar. Artillerisystemen i allmänhet var i ett bedrövligt tillstånd. Alla dessa kommentarer spelades in under arbetet i en särskild kommission som inrättades i november XNUMX. För jägare innebar bedrövliga betyg avbrott i besättningens utbildning och en brådskande övergång till marinen.

i Gdynia (SMZ) för pågående reparationer. De tillverkades på alla fyra fartygen under 1956.