Begagnad Skoda Octavia III (2012-2020). Köparguide

Det moderna utseendet, trevliga utrustningen och framför allt praktiska Skoda Octavia III uppskattades av köpare i bilhandlare. Nu upplever modellen sin andra ungdom på begagnatmarknaden. Vad ska man titta efter när man köper?

Den tredje generationen av Skoda Octavia togs varmt emot av marknaden. Den har antagit en mycket klassisk form, men samtidigt en iögonfallande stil. Du kan kalla Octavia tråkig, men kan du hitta någon som säger att hon är ful? Jag tror inte det.

I den tredje generationen bevarades traditionen och två karosstyper användes - en kombi och en liftback i sedanstil. Det betyder att även om bilen ser ut som en limousine så är bagageluckan integrerad med bakrutan. Som ett resultat bör lastöppningen aldrig vara ett problem. Bagageutrymmet i liftbackversionen rymmer 590 liter, och kombiversionen 610 liter, så det blir gott om plats.

De vanligaste versionerna av utrustning på marknaden:

• Aktiv - Grundläggande
• Ambition - medium
• Elegans / Stil - hög

Utöver dem inkluderade erbjudandet också de dyraste, bäst utrustade alternativen med helt andra karaktärer:

• Scout (sedan 2014) - Audi Allroad-stil kombi - med högre fjädring, extra kjolar och fyrhjulsdrift.
• RS (sedan 2013) - liftback och kombi i sportversion, med de kraftfullaste motorerna.
• Laurin & Klement (sedan 2015) - liftback och vagn i premiumstil, med speciell läder- och mikrofiberklädsel och ett speciellt turbinformat fälgmönster.

Medan Active-versionen faktiskt var ganska dålig (ursprungligen med de bakre styrets fönster), ja du kan säkert köpa Ambition- och Style-versionernasom erbjuder mer komfort och moderna lösningar, inklusive pekskärmar för multimediasystem, förbättrat ljud, dubbelzons luftkonditionering, aktiv farthållare och mycket mer. Scout och L&K kan vara av intresse av en annan anledning – kraftfullare motorer fanns i dem, till exempel 1.8 TSI med 180 hk.

Mycket utrymme inuti, också bakom, men det beror också på att Octavia, trots att han tillhör C-segmentet och delar plattform med Volkswagen Golf, är klart större än den.

Kvaliteten på materialen var mycket bättre än sin föregångare. Under testning Vi uppskattade särskilt den universella karaktären hos Skoda Octavia III och komfort på långa resor.

I oktober 2016 genomgick bilen en ansiktslyftning, varefter utseendet på den främre stötfångaren förändrades avsevärt, strålkastarna delades upp i två delar, och interiören ändrades också något, vilket lade till större pekskärmar till multimediasystemen.

Skoda Octavia III - motorer

Listan över tredje generationens Skoda Octavia-motorer är ganska lång, även om Volkswagen-teknologier har utvecklats tillsammans med modellen. I produktionskörningen ersatte 1.4 TSI 1.5 TSI, den 3-cylindriga 1.0 TSI ersatte 1.2 TSI och den naturligt aspirerade 1.6 MPI upphörde. Bensinenheter märkta ACT är motorer som under lätt belastning kan stänga av grupper av cylindrar för att minska bränsleförbrukningen. Alla dieselmotorer var utrustade med ett common rail-insprutningssystem.

RS-modellerna såg kraftförändringar med introduktionen av RS230-versionen och ansiktslyftet. Regel: Octavia RS var ursprungligen klassad till 220 PS, men följdes av en 230 PS-version.. Om din budget tillåter är det bättre att leta efter en mer kraftfull version på grund av den elektromekaniska VAQ-differentialen, som avsevärt förbättrar körupplevelsen. Efter ansiktslyftet 2016 producerade basversionen (utan VAQ) 230 hk, medan den kraftfullare versionen gav 245 hk.

Några av motorerna var också fyrhjulsdrivna - Octavia Scout kombinerade 4x4 med 1.8 TSI 180 hk motorer. och 2.0 TDI 150 hk, Octavia RS med diesel nådde 184 hk. och erbjöd även fyrhjulsdrift. Drivningen implementerades med hjälp av en Haldex lamellkoppling.

Gasmotorer:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dieselmotorer:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - typiska fel

Även om 1.4 TSI-motorerna inte hade något gott rykte eftersom de orsakade problem med kamkedjan och ofta läckte olja, förbättrade versioner var redan installerade i tredje generationens Octavia. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Både 1.6 TDI och 2.0 TDI är framgångsrika motorer, där den möjliga reparationen var mer sannolikt på grund av slitage i samband med hög körsträcka. Dieselmotorer med hög körsträcka kräver ofta regenerering av turboladdare och byte av dubbelmassehjul. Ett typiskt fel för 1.6 TDI är fel på vattenpumpen eller laddluftsensorn.men reparationer är billiga. Det är problem med kamremssträckaren på 2.0 TDI. Även om dess ersättningsintervall är 210 tusen. km brukar han inte stå ut med så mycket. Det är bättre att ändra det till cirka 150 tusen. km. Du bör också komma ihåg att dessa motorer är utrustade med DPF-filter, som ofta blir igensatta när de används korta sträckor. Men problem med dem uppstår sällan, eftersom Octavia III med dieselmotorer lätt användes för att täcka längre rutter.

DSG-växellådor anses inte vara de mest hållbaravilket också observeras i vissa motorversioner. 1.8 TSI med manuell växellåda har ett vridmoment på 320 Nm, medan DSG-versionen har detta vridmoment reducerat till 250 Nm. Många användare föreslår ett förebyggande oljebyte i lådan var 60-80 tusen. km. Under en provkörning är det värt att kontrollera om DSG fungerar smidigt och väljer alla växlar.

Det finns också mindre fel på ombordelektroniken - underhållningssystemet (radio), elfönsterhissar eller servostyrning.

Skoda Octavia III - bränsleförbrukning

Tredje generationens Skoda Octavia, enligt användarrecensioner, är en ganska ekonomisk bil. Dieslar förbrukar i genomsnitt inte mer än 6,7 l/100 km, och 1.6 TDI ger 110 hk. är den mest bränslekrävande motorn. Den populäraste motorn är 1.6 TDI 105 hk, som enligt förare förbrukar i snitt endast 5,6 l/100 km.

Medan bränsleförbrukningen för turboladdade bensinmotorer kan vara hög, är bränsleförbrukningen i längden ganska dålig. 150 hk 1.5 TSI förbrukar cirka 0,5 l/100 km mindre än 140 hk 1.4 TSI vid lansering - 6,3 l/100 km respektive 6,9 ​​l/100 km. Även på RS-versionerna är sub-9L/100 km ingen bedrift, och vi har sett resultat som detta många gånger i vägtester. Detta värde kommer dock att öka i stadstrafiken.

Bränsleförbrukningsrapporter för enskilda motorer finns i motsvarande avsnitt.

Skoda Octavia III - felanmälningar

Tillförlitlighetstestinstitutioner verkar bekräfta att det inte finns några varningssignaler från marknaden. Enligt TÜV faller 2 procent på 3-10,7-åriga Octavia. allvarliga fel med en genomsnittlig körsträcka på 69 tusen km. I 4-5 år gamla bilar är felfrekvensen 13,7 %, men Octavia ligger på 14:e plats i sitt segment. Den behåller denna position efter 6-7 år, då andelen allvarliga fel är 19,7 %. med en genomsnittlig körsträcka på 122 tusen km. Enda överraskningen är att Volkswagen Golf, Golf Plus och Audi A3 rankas högre, trots att de använder samma lösningar. TÜV-rapporten bygger dock på periodiska tekniska inspektioner, så kanske var Octavias förare lite mer slarviga.

Begagnad Octavia III marknad

Den tredje generationen av Skoda Octavia är riktigt populär - på en av portalerna kan du hitta fler än 2. annonser för begagnade bilar.

Mer än hälften av annonserna (55 %) gäller kombi. Mer än 70 procent av dessa kombibilar var utrustade med dieselmotorer. Den populäraste motorn är definitivt 1.6 TDI – hela 25 procent. alla meddelanden.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Prisklassen är fortfarande väldigt bred – men det beror på att produktionen av tredje generationen upphörde just i år. Vi kommer att köpa de billigaste begagnade exemplaren för drygt 20 130 PLN. zloty Den dyraste, ettåriga Octavie RS, kostade upp till 140 tusen. zloty

Exempel meningar:

• 1.6 TDI 90 KM, år: 2016, körsträcka: 225 000 km, polsk bilhandlare - PLN 23 900
• 1.2 TSI 105 KM, år: 2013, körsträcka: 89 000 km, polerad interiör, fjädring fram/bak - PLN 29 900
• RS220 DSG, år: 2014, körsträcka: 75 000 km, - PLN 64 900.

Är det värt att köpa Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III är en bil som precis har tagits ur försäljning. De är optimistiska smickrande recensioner om kostnaden för drift eller hållbarhet av modellen.

Vi behöver definitivt hålla ett öga på tungt använda fordon, men å andra sidan servar många bilparker fordon löpande och all underhållsverksamhet kommer att dokumenteras.

Vad säger förarna?

252 Octavia III-förare uttryckte sina åsikter om AutoCentrum. I snitt gav de bilen 4,21 på en 5-gradig skala och 76 procent. av dem skulle köpa en bil igen. Octavia levde inte upp till vissa förares förväntningar när det gäller prestanda, komfort eller ljudisolering.

Motorn, transmissionen, bromssystemet och karossen fick positiva recensioner. Förare nämner det elektriska systemet och fjädring som källor till fel.