Använd Daewoo Nubira recension: 1997-2003

Daewoo är ett smutsigt namn i den lokala bilbranschen, kanske inte rättvist. Företaget följde Hyundai, när koreanska bilar var billiga och roliga, inget annat än engångsapparater, och försvann lika snabbt mitt i den koreanska ekonomins kollaps.

Varumärket finns inte längre här på egen hand, utan det finns kvar på våra vägar i form av Holden Barina, Viva, Epica och Captiva. Daewoo gör dem alla i Korea.

Fråga vem som helst vad de tycker om en Daewoo och de kommer förmodligen att skratta, men många av samma personer kommer förmodligen att köra en Holden-märkt Daewoo utan att ens inse det.

KLOCKMODELL

Daewoo började tillverka bilar som redan ersatts av Opel. Under licens från en europeisk biltillverkare producerade de Commodore-versioner, men det var Daewoo Opel Kadett-versionen som först uppmärksammade lokala bilköpare.

Även om den designades av Opel och såg ut som Opel, såg den Koreabyggda Daewoo 1.5i inte mycket ut som Opel. Han var ren och enkel och saknade sin europeiska kusins ​​sofistikering.

Här kom den ut på marknaden till ett lågt pris som uppmärksammades av köpare som annars skulle ha köpt en begagnad bil. Det var ingen dålig affär om allt du hade råd med var en gammal rostig jacka som länge var föråldrad.

Men precis som andra koreanska märken var Daewoo inte redo att vara billig och glad för alltid, den hade ambitioner bortom den nedre delen av marknaden, och efterföljande modeller som Nubira speglade dessa ambitioner.

Nubira introducerades 1997 och var ett stort steg upp från bilarna som kom före den.

Det var en liten bil, i storlek liknande en Corolla, Laser, 323 eller Civic, och kom i sedan-, kombi- och halvkombivarianter.

Han var behagligt fyllig, med generösa kurvor och fulla proportioner. Det var inget speciellt med hans utseende, men samtidigt var det inget med honom som kränkte ögat.

Det fanns plats för fyra bekvämt inne, men i ett nafs kunde fem klämmas in.

Det fanns gott om huvud- och benutrymme fram och bak, föraren kunde hitta en bekväm körställning och hade reglage som var vettiga, logiskt placerade och tillgängliga, samtidigt som instrumenten var tydliga och lätta att läsa.

Konstigt för en asiatisk bil var blinkersen monterade till vänster om pelaren i europeisk stil, vilket indikerar företagets band till Opel.

Nubira var en konventionell framhjulsdriven bil. Den hade ursprungligen en 1.6-liters, fyrcylindrig dubbel-overhead-cam-motor som producerade 78 kW och 145 Nm, men i 2.0 fick den sällskap av en 1998-liters Holden-byggd motor med 98 kW och 185 Nm.

Dess prestanda med någon av motorerna var inte förvånande, även om det extra vridmomentet för den större motorn gjorde körningen roligare.

Köpare kunde välja mellan en femväxlad manuell och en fyrväxlad automat. Återigen var de tillräckliga, även om den manuella växlingen var slarvig och slarvig.

Vid lanseringen var utbudet begränsat till SX sedan och vagn, men utökades 1998 när SE och CDX gick med.

SX var tämligen välutrustad för sin klass med standard tygklädsel, CD-spelare, centrallås, elbackspeglar och fönster samt dimljus.

Air lades till listan 1988, samma år som SE och CDX dök upp.

SE stoltserade med ett luftsystem, elfönsterhissar fram, CD-spelare, tygklädsel och centrallås, medan den översta CDX:en även innehöll lättmetallfälgar, elfönsterhissar fram och bak, elbackspeglar och en bakspoiler.

En uppdatering från 1999 gav Series II med en förarkrockkudde och justerbar ratt.

I AFFÄREN

Nubira är generellt solid och pålitlig, men kanske inte i nivå med klassledare som Corolla, Mazda 323 och andra japanska modeller.

Kroppen gnisslar och skramlar är ganska vanliga, och invändiga plastdelar är benägna att spricka och gå sönder.

Det är viktigt att begära en servicebok eftersom många ägare av dessa fordon tenderar att ignorera behovet av service. Tjänster kan ignoreras helt, eller så kan de göras billigt på bakgården för att spara några dollar.

Underlåtenhet att byta olja kan leda till kolansamling i motorn, vilket kan leda till för tidigt slitage på områden som kamaxeln.

Det är också viktigt att byta kamremmen enligt rekommendationen, eftersom de har varit kända för att gå sönder, ibland före bytespunkten på 90,000 XNUMX km. Om du inte kan hitta bevis för att det har ändrats, överväg att göra det som en försiktighetsåtgärd.

Även om de har gått ur marknaden finns reservdelar till Daewoo-modeller fortfarande tillgängliga. Många ursprungliga Daewoo-återförsäljare tar fortfarande hand om dem, och Holden var angelägen om att se till att ägarna inte blev besvikna när de inkluderade varumärket i sin portfölj.

I OLYCKA

Krockkuddar är säkerhetsfunktionen nummer ett att leta efter i en bil, och Nubira fick dem inte förrän 1999, då de var utrustade med en förarkrockkudde. Detta gör modeller gjorda efter 1999 att föredra, särskilt om de körs av en ung förare.

I PUMPEN

Räkna med att få 8-9L/100 km, vilket är genomsnittet för en bil av denna storlek.

SÖK

• blygsamma prestanda

• god ekonomi

• prestationslista

• krockkuddar efter 1999.

• dålig återförsäljning

SLUTSATS

• Robust, pålitlig, prisvärd, Nubira är ett bra köp om märket inte stör dig.

UTVÄRDERING

65/100