Autonom körning eftersom logistiken blir snabbare
På medianivå verkar det ofta som att jag tekniska framsteg Transportvärlden är näst efter bilvärlden. I själva verket vet vi mycket väl att så inte är fallet, många tekniker idag diffus på bilar (från NOX-filter med urea som används i dieselmotorer till vissa säkerhetsanordningar) har gått långt innan "tung".
Detsamma gäller autonom körning: medan många bilar idag kan skryta med nivå 2 assistanssystem (det enda som erkänns av trafikreglerna i många länder idag, inklusive Italien), godstransport och logistik det är faktiskt långt före i experiment
Redan på vägen
Många stora tunga fordonstillverkare, från Mercedes-Benz Lastbilar till Volvo Lastvagnar och Scania, har redan påbörjat pilotprogram med små flottor på förinställda rutter och har till och med byggt prototyper. utan hytt. Vägprovningen har dock hittills begränsats till korta avstånd, mestadels förinställda i områden med låg trafik. I USA, ett av få länder där avancerade nivåer av autonom körning är tillåtna.
Den tekniska gränsen representeras fortfarande av infrastrukturer: för att uppnå full effektivitet är det faktiskt nödvändigt att kommunikation utvecklas inte bara mellan fartyg, utan även mellan fordon och infrastruktur, för att kunna övervakning pålitlig och punktlig rörelse (inte bara själva bilarna). Vilket för tillfället gör det omöjligt att använda autonoma fordon i stadstrafik, även om det finns studier för möjliga kortsiktiga tillämpningar i fotgängarområden, med elektriska fordon planerad för detaljhandelsleverans.
Också av denna anledning gäller de flesta experimenten just nu bearbetning av varor inom begränsade områden som byggarbetsplatser, logistiklager och hamnanläggningar där trafiken är begränsad och kontrollerad. Vissa tillverkare, som Nissan, har börjat använda obemannade prototyper för att flytta komponenter inuti fabriker, vilket är användbart för modellutveckling. Artificiell intelligens kan koordinera flera fordons rörelser och beräkna den bästa vägen för att koppla ihop stationer.
Till "självkörande" transporter
Autonom körning av tunga fordon övervägs också som en möjlig lösning på problemet. brist på förare vilket påverkar sektorn negativt jämfört med ökningen av godstrafiken. Det är ingen slump att även icke-tillverkande tjänsteföretag är intresserade av autonom körning i förhållande till logistik enl. Google e Ubersom genom avtal och förvärv var nära att utvecklas komplexa lösningar.
