Delar: Škoda Fabia Combi

I detta får Škoda hjälp av att den nyligen, liksom hela Volkswagen -koncernen, har sålt bra. Vad bra, till och med utmärkt! För första gången i sin historia sålde Škoda förra året över en miljon fordon och har jämfört med föregående år (920.800 12,7 XNUMX) renoverat sin försäljning med XNUMX procent. Samtidigt förlitar sig Škoda inte enbart på den kinesiska marknaden, försäljningen har också ökat betydligt i Europa.

Nya eller renoverade modeller genererar alltid mest intäkter. Den mest sålda Škoda Octavia säljs för honung, och lillasyster ser inte sämre ut. Den uppdaterade Fabia i en femdörrarsversion, som slovenska läsare och lyssnare också valde tillsammans med slovenska biljournalister i nomineringen för årets slovenska bil, erbjuder en bättre eller mer modern bild som också borde tilltala yngre kunder. Den följs nu av husvagnsversionen, som är mycket bra designmässigt, men har olika attribut. Som namnet antyder är Combi nu riktigt stor som nykomlingen poserar med ett av de största bagageutrymmena i sin klass. Den erbjuder i princip 530 liter, vilket är lite mer än 25 liter mer än föregångaren, men om vi fäller baksätets rygg (och höjer de dåligt färdiga (o) färdiga baksätena) är utrymmet 1.395 liter. . Nog för en ung familj och tillräckligt för en egen företagare. Annars har Fabia Combi vuxit jämfört med sin föregångare: den är 10 millimeter längre, 90 millimeter bredare och 31 millimeter lägre, vilket gör den mer attraktiv i design än femdörrarsversionen. Hur kan det vara annars när framänden är exakt densamma som femdörrarsversionen. Nya Škoda Fabia Combi ger dock mer än bara utrymme. Föraren och passagerarna mår också bra inuti på grund av bättre och rikare utrustning. Det finns redan fler av dem i standardkonfigurationen, men listan över ytterligare eller extra utrustning är mycket längre. Förutom de redan beprövade Škoda -speciallösningarna som heter Simply Clever är det värt att nämna närhetsnyckeln, parkeringssensorer fram och bak, ett stort panoramatak och ett helt nytt multimediasystem. Den är baserad på Volkswagens MIB (Modular Infoteinment Matrix) och erbjuder atypiska alternativ för det segment som Fabia tillhör. För första gången har Fabia en pekskärm som känner igen rullning på skärmen och kunderna kan välja mellan fyra infotainmentsystem, inklusive en integrerad navigationsenhet. Om du inte har en, har Škoda en speciell fäste som rymmer din smartphone och kan också anslutas till det centrala systemet. Den laddar sedan ner applikationer från telefonen som föraren kan använda under körning, till exempel internetradio, färddator och, naturligtvis, navigering. Detta tillhandahålls av MirrorLink -tekniken, som för närvarande bara fungerar med HTC -telefoner. Škoda lovar att MirrorLink snart kommer att fungera fullt ut på iPhones och Android -telefoner, även om de sannolikt kommer att vänta på det kommande CarPlay -systemet (för Apple -enheter) och Android Auto för Android -telefoner. Under tiden kommer MirrorLink att ta hand om "underhållningen", som i grunden är ett bra system, men kanske lite underutvecklat och ibland bara fryser.

Självklart tar fabriken fullt ansvar för motorerna, som är 17 procent mer ekonomiska och därför renare än andra generationens Fabia-motorer. Men alla är mer eller mindre kända (även från koncernens märken), liksom ett antal växellådor (fem- och sexväxlade manuella och sjuväxlade automatiska). Vilken motor du än väljer går Fabia ganska bra, med precision och lyhördhet. Det är klart att motorerna inte kokar över av kraft, så Fabia Combi (åtminstone upp till RS-versionen) är ingen racerbil, utan en värdig och framför allt rumsligt bekväm bil.

Vad sägs om priset? Minst 75 euro måste dras av för den billigaste Fabia Combi med en liters bensinmotor (11.845 "hästkrafter") i Slovenien. Valet av diesel börjar med en 1,4-liters TDI med 90 "hästkrafter", varav 16.955 euro måste dras av. Om vi ​​tidigare säkert kunde skriva att Škoda-bilar är bra och billiga, kan vi inte längre göra detta, men de har också sex års garanti. Innan du gör det är det också meningsfullt att tänka igenom vad du i allmänhet behöver, eftersom Škoda -urvalet är riktigt bra. Så vid den första bollen är Fabia Combi naturligtvis avsedd för dem som uppskattar bagageutrymmet först och först sedan allt annat.

Text och foto: Sebastian Plevnyak, foto: växt