Bilhjälm för motorsport

För de flesta tävlingar, vid höga hastigheter som på bilar, motorcyklar eller andra transportmedel, såsom närvaron av en hjälm, är en av de viktigaste och mest ersättningsbara delarna av en komplett pilotutrustning. Hjälmens mest grundläggande och främsta uppgift är att skydda pilothuvudet. En persons huvud är det viktigaste organet, för hans säkerhet kommer först. Vid tillverkning av hjälmar finns det obligatoriska regler och föreskrifter för deras tillverkning och tillverkare måste uppfylla dessa krav utan att misslyckas.

Varje hjälm har ett godkännandenummer, vilket innebär att hjälmen har testats, uppfyllt alla standarder och är redo att användas i racing. Varje typ av tävling har sina egna krav och standarder för hjälmar. Till exempel, i Formel 1-tävlingar kan du inte använda hjälm för tävlingar i kretslopp eftersom det finns andra normer och krav. Vidare i vår artikel kommer vi att berätta i detalj om strukturen på en bilhjälm, om vilka typer av bilhjälmar, om funktionerna hos bilhjälmar, hur hjälmar för bilracing och motorcykelracing skiljer sig åt, och om de bästa hjälmarna för motorsport.

Strukturen på en bilhjälm

En stor topp i utvecklingen av en bilhjälms struktur börjar när en person kunde erövra rymden och utvecklingen av teknik relaterad till rymden började. Många tekniker och kunskaper från rymdaktiviteter började tillämpas i vanligt jordiskt liv. Inledningsvis hade hjälmarna mycket svagt skydd för piloten och säkerheten var låg eftersom de var gjorda av läder med små plastinsatser. Men det som har varit kvar i vår tid är själva hjälmen.

 Moderna hjälmar har tre huvudlager. Den första av dem är extern, den utför nästan pilotens grundläggande säkerhet. Den är gjord så stark som möjligt av högkvalitativa polymerer och material, utför funktionen för att skydda piloten från yttre faktorer och är ramen för vilken det andra lagret är fäst. En blandning av kolfiber och glasfiber är det vanligaste materialet för utsidan. Tidigare användes också Kevlar, vilket gör hjälmen så säker som möjligt på grund av dess styrka. Men eftersom det är ganska tungt och på långa lopp blir piloterna mycket obekväma. Tja, bara rent kol är väldigt dyrt och motiverar inte priset. 

Hjälmar med helt kol kan dock fortfarande hittas på marknaden. De är så praktiska som möjligt på grund av sin låga vikt. I grund och botten används denna typ av hjälm i Formel 1-lopp, där alla små detaljer är viktiga, särskilt hjälmens vikt. Den ungefärliga kostnaden för en kolhjälm är cirka 6000 XNUMX euro. Om vi ​​överväger billigare hjälmar, läggs mycket uppmärksamhet på säkerheten. Densitet och tjocklek minskar med antalet lager. Här spelar fysikens lagar redan en roll, nämligen lagen om energiabsorption under rörelse. Med en kraftig inverkan vid hög hastighet är kraften inte jämnt fördelad utan med en nedgång. Så det största slaget går till det främre lagret, och sedan minskar styrkan till nästan ett minimum. Men även en sådan teknik skulle inte hjälpa piloten att helt undvika konsekvenserna av en allvarlig olycka. 

Därför är det andra lagret fäst vid det yttre lagret, vilket spelar rollen som mjukgörande och adaptiv deformation. Tjockleken på det andra skiktet är 50-60 mm. Det yttre lagret är bara 4-6 mm. Och det finns det sista tredje lagret, som är så nära ryttaren som möjligt. Basen är tillverkad av en kemisk fiber som kallas nomex. Huvuduppgiften för det tredje lagret i en olycka eller andra situationer där antändning är möjlig är att förhindra att branden skadar ansiktet och att säkerställa pilotens hyena. Detta material är utmärkt för att absorbera svett och är brandtåligt. 

Öppna och stängda hjälmar för motorsport

I bilracing är typerna av hjälmar uppdelade efter sina huvuddrag i öppna och stängda. Den första hjälmtypen har ingen hakbåge och används främst i rallytävlingar, där piloten sitter i en stängd bil och har maximalt skydd från kroppssidan. Men själva hjälmen är tillverkad av högkvalitativa material. 

Den stängda har många fler användbara funktioner och funktioner. Denna hjälm har inbyggt skydd för nedre delen av ansiktet, vilket gör den praktiskt taget orörlig när den rör sig, täcker huvudet och nacken helt, skyddar mot motvind och andra saker som kan uppstå på pilotens vandring. Stängda hjälmar används i Formel-tävlingar, i karting, i rally, där ett stort luftflöde riktas mot piloten och skydd krävs.

 Det finns också nya modifieringar på dessa hjälmar. De används i touring car racing, där ett visir används istället för ett justerbart visir. För att förbättra aerodynamiken är de största fördelarna med en sluten hjälm hög säkerhet, förbättrad aerodynamik och bra ljudisolering. Nackdelarna inkluderar mycket vikt jämfört med hjälmar av öppen typ och brist på ventilation om det inte finns något visir. Men de kan också installera speciella ventiler som driver luftflödet in i hjälmen och ut. De främsta fördelarna med en öppen hjälm är låg vikt, låg kostnad, god och stor sikt och utmärkt luftflöde. Nackdelarna är: en liten grad av skydd, inget hakstöd och kan inte användas i mötande luftflöden.

Funktioner i bilhjälmar

Filmer är ett bra komplement till hjälmen. De är limmade på glas för att skydda mot smuts och är slipande. Flera filmer kan limmas, och när det är mycket smuts på det yttre lagret och sikten är liten, kan piloten helt enkelt riva av den övre filmen och fortsätta sin åktur med en ny och bra sikt. Filmer används ofta när vädret är regnigt eller har andra dåliga faktorer. Men även i torrt väder används filmer ofta för att öka glasets livslängd. Filmer kan också vara interna. Deras huvudsakliga uppgift är att bekämpa glasdimning. Men vissa modeller av hjälmar har bara två glasögon, vilket är tillräckligt för att bekämpa detta problem. God ventilation förhindrar också dimma. 

De flesta modeller ger piloten möjlighet att välja ventilationsgrad inuti, med hjälp av justerbara öppningar, stängning respektive öppning. Stängda hjälmar används också i kroppsklasser. I rallyhjälmar finns en kommunikationsenhet för kommunikation mellan piloten och hans team i groparna. Crosshead-hjälmar ger maximalt hakskydd. Ett visir över utskärningen skyddar från solens strålar. När de utformar hjälmar försöker de också ägna maximal uppmärksamhet åt komforten inuti. De enskilda strukturelementen kan enkelt ändras och modifieras, vilket gör hjälmen mycket rörlig vid användning. Eftersom detta direkt påverkar racerens tillstånd och hur han kommer att bete sig i loppet. De inre dynorna kan modifieras och matchas individuellt för var och en av ryttarna. Ju högre klass och de höga kostnaderna för hjälmen, desto fler modifieringar har den.

De bästa hjälmarna för motorsport

Listan över de bästa hjälmarna innehåller följande företag:

1) Sparco

2) Bell

3) OMP

4) Stylus

5) Arai

6) Simpson

7) Tillbehör till tävlingssäkerhet

Hur racinghjälmar och motorhjälmar skiljer sig åt

Huvudskillnaden är den övergripande visuella komponenten, en betydligt mindre vy, men för bilracing finns speglar och olika ventilation. Hjälmen är också utformad för ett par chocker eller olyckor, varefter den blir oanvändbar. Och här spelar det ingen roll vilken typ av hjälm det är, dyrt eller billigt eller vilken grad av säkerhet den har. Autohjälm i detta avseende är mycket mer pålitlig och starkare. Materialkvaliteten och själva designen ligger framför deras motståndare. Intern konstruktion och design av hjälmar är också olika. Bilhjälmar har ofta kommunikationsfästen. Vilket också ger rörlighet och användarvänlighet.

Frågor och svar:

Vad är skillnaden mellan en motorcykelhjälm och en gokarthjälm? 1) hjälmen har en större vy (i karting är detta inte nödvändigt på grund av speglarna); 2) ventilationen är annorlunda; 3) en bilhjälm kan ha ett hål för en drinkare; 4) hjälmen tål 1-2 kraftiga stötar och sedan glidning, hjälmen är designad för många stötar på rullburen.

Hur väljer man en gokarthjälm? En sådan hjälm ska vara hållbar, skydda mot penetrerande sår (ramdelar kan sjunka in i huvudet), ha anständig ventilation och aerodynamik.