Bilstötdämpare som en del av en bilupphängning.

Oavsett vilken miljö som finns inuti enheten förväntas stötdämpare förbättra körkomforten. Naturligtvis är detta inte deras enda uppgift, och själva komponenterna kan delas in i flera grupper. Det måste dock sägas direkt att dessa element till stor del beror på hur denna bil körs. Hur är dessa mekanismer ordnade och vad är värt att veta om dem? Vilka arter finns i butikens utbud? Ta reda på varför de är så viktiga när du kör!

Bilstötdämpare - hur är det ordnat?

Stötdämparen i en bil består av ett enkel- eller dubbelrör, ventiler, en kolv och ett medium som ansvarar för att ta emot energi. Utformningen av en komponent påverkas av det ämne som används inuti. De beskrivna upphängningselementen kan delas in i:

• mellantyp;
• prestandaegenskaper;
• konstruktionselement.

Hur fungerar en stötdämpare i en bil?

Effekten av att köra över gupp är en extra energi, som uttrycks i kolvstångens fram- och återgående rörelse. Den placeras inuti eller bredvid fjädern och bestämmer dess kurs. Under inverkan av kompressionskraften rör sig stötdämparstången nedåt. Detta tvingar oljan att passera genom ventiler som låter en viss mängd olja passera. På så sätt kan stötdämparens och fjäderns studs begränsas.

Typer av stötdämpare som används i upphängningen

Stötdämpare gas (gas-olja)

Den enklaste uppdelningen inkluderar gas- och oljestötdämpare. Den första av dem samlar olja och kväve inuti. Det senare förhindrar skumbildning av oljan under höghastighetsdrift av stötdämparen. Gasstötdämparen i bilen är en enrörskonstruktion. Denna mekanism inkluderar:

• rör (som bostäder och arbetsutrymme);
• kolvstång;
• kolv;
• ventiler;
• oljekammare;
• flytande kolv;
• kvävgaskammare.

Oljefyllda stötdämpare för bilar

Dags för den andra typen av stötdämpare. Detta är en design som använder två rör och olja, som är ett energimottagande medium. När det gäller munstyckena bildar den första av dem kroppen, och den andra - cylindern i vilken staven och kolven rör sig. Huvudelementen som utgör oljestötdämpare är:

• arbetskammare;
• skyddshylsa;
• yttre cylinder;
• inre cylinder;
• kolvstång;
• kolv;
• utjämningskammare;
• basventil.

Stötdämpare - innan. Enhetsspecifikationer

Stötdämparen i bilen, placerad på framaxeln, fungerar vanligtvis inuti fjädringsfjädern. Den har speciella koppar som fjädern vilar på. Koppar låter dig styra stötdämparnas position. Denna design förhindrar maximal fjäderavböjning, vilket förbättrar åkkomforten. Men nackdelen är naturligtvis monteringen av ett sådant element vid byte. För att placera fjädern inuti kopparna måste du använda speciella avdragare.

Stötdämpare bak - kolla hur de är ordnade

Stötdämparna som används på bakaxeln är placerade bredvid eller integrerade med fjädrarna. Byggmetoden beror på tillverkaren av bilmodellen. Stötdämparkomponenterna på bakaxeln är inte lika känsliga för skador eller överför lika mycket vibrationer som de främre. Naturligtvis uppstår mer vibrationer framtill, eftersom det är där motorn är installerad.

Sportstötdämpare - vad är det?

En av de typer av beskrivna bildelar är deras sporttyp. Varför kan dessa upphängningselement kallas så? Eftersom de är byggda på ett sådant sätt att de ger maximalt grepp av denna axel med marken på bekostnad av körkomforten. Det är därför som trimmade bilar använder sportstötdämpare, vars egenskaper vanligtvis omöjliggör daglig körning. Sådana stötdämpande element överför mycket mer vibrationer till bilens interiör, men ger större karossstyvhet i kurvor.

Vilken stötdämpare ska man köpa till en bil?

Om du inte ska ändra egenskaperna hos upphängningen, satsa då på samma typ som du hade tidigare. Den väljs av tillverkaren efter vikten på bilen och andra fjädringskomponenter. Du kan också ändra bilens karaktär något genom att förbättra kvaliteten på vibrationsdämpningen eller förstyva upphängningen. För att göra detta, välj sportstötdämpare som kommer att anpassas till en specifik bilmodell.

Olje- eller gasstötdämpare - vad ska man välja?

Den första av dem är billiga stötdämpare, vars köp inte kommer att träffa plånboken. Men de är tunga och det är omöjligt att justera kraften på deras kompression. Deras främsta fördel (förutom priset) är hållbarhet. Gasdrivna produkter är styvare, vilket resulterar i mindre fjädring. Dessutom är de dyrare än oljedämpare och ger mindre komfort när man åker över gupp. Därför bör priset på stötdämpare inte vara huvudkriteriet, eftersom det inte kan sägas att billigare eller dyrare definitivt är det bästa valet. Passa bara in elementet på din bil.

Hur ofta ska stötdämpare bytas?

Först bör du kontrollera deras tillstånd. Läckande stötdämpare måste bytas ut omedelbart. En minskning av kvaliteten på deras arbete eller buller orsakat av böjning är också en anledning till reparation. Kom också ihåg att stötdämpare måste bytas ut parvis på varje axel. Du har inte råd att ändra ett element, även om det andra är fullt fungerande. Dessa föremål byts bäst ut var 100:e XNUMX. km.

Stötdämpare är extremt viktiga, eftersom de inte bara är ansvariga för körkomforten. De förhindrar också att hjulen slirar vid körning i ojämn terräng och vid kurvtagning. Således har dessa element en stor inverkan på dämpningen och säkerheten för alla personer som färdas i en bil. Underskatta inte nackdelarna med stötdämpare. Byt ut dem ungefär var 100 XNUMX:e km för att undvika plötsliga haverier under körning.