Bilbelysning. Förarassistanssystem

Under höst-vinterperioden ökar vikten av korrekt funktion av strålkastarna i bilen. Moderna bilar använder modern teknik med hjälp av en förare.

Fordonsbelysning är en av de viktigaste faktorerna som påverkar körsäkerheten. Detta värde ökar ännu mer på hösten och vintern, då inte bara dagen är kortare än på sommaren, utan vädret är också ogynnsamt. Regn, snö, dimma - dessa väderförhållanden kräver effektiva strålkastare i bilen.

Med teknikens utveckling har fordonsbelysningen genomgått en dynamisk utveckling. Förr ansågs bilar utrustade med xenonstrålkastare vara symbolen för effektiv och modern belysning. Idag är de vanliga. Tekniken har gått längre och erbjuder nu belysningssystem som dynamiskt gör körningen lättare för föraren. Det är viktigt att notera att moderna lösningar inte bara är designade för avancerade bilar. De går även till bilmärken för en bred grupp köpare som Skoda.

Denna tillverkare erbjuder till exempel kurvljusfunktionen i sina fordon. Rollen för de ljus som ansvarar för detta antas av dimljusen, som automatiskt tänds när bilen vänds. Lampan tänds på den sida av fordonet som föraren svänger in i. Blinkers gör att du bättre kan se vägen och fotgängare som går längs sidan av vägen.

En mer avancerad lösning är det adaptiva strålkastarsystemet AFS. Det fungerar på så sätt att vid en hastighet av 15-50 km/h sträcks ljusstrålen ut för att ge bättre belysning av vägkanten. Kurvljusfunktionen är också aktiv.

Vid hastigheter över 90 km/h justerar det elektroniska styrsystemet ljuset så att även vänster körfält är upplyst. Dessutom höjs ljusstrålen något för att belysa en längre vägsträcka. AFS-systemet använder också en speciell inställning för körning i regn, vilket minskar reflektionen av det emitterade ljuset från vattendroppar.

När man kör på natten finns det också situationer då föraren glömmer att växla helljuset till halvljuset eller gör det för sent, vilket gör att föraren av den mötande bilen blir blind. Auto Light Assist förhindrar detta. Detta är funktionen för automatisk växling från halvljus till helljus. Systemets "ögon" är en kamera inbyggd i panelen på vindrutan som övervakar situationen framför bilen. När ett annat fordon dyker upp i motsatt riktning växlar systemet automatiskt från helljus till halvljus. Detsamma kommer att hända när ett fordon som rör sig i samma riktning upptäcks. Dessutom kommer belysningen att ändras därefter när Skoda-föraren kommer in i ett område med hög artificiell ljusintensitet. Därmed är föraren befriad från behovet av att byta strålkastare och kan koncentrera sig på att köra och observera vägen.

Polska bestämmelser kräver att bilförare kör med halvljus på hela året, även under dagsljus. Reglerna tillåter även körning med varselljus på. Denna typ av belysning är en stor bekvämlighet, eftersom den oftast tänds samtidigt som motorn startas och har låg energiförbrukning, vilket leder till lägre bränsleförbrukning. Dessutom är varselljus, som tänds när nyckeln vrids i tändningen, en gudagåva för glömska förare och skyddar dem från böter. Körning under dagen utan halvljus eller varselljus på kommer att resultera i böter på 100 PLN och 2 straffpoäng.

2011 trädde EU-kommissionens direktiv i kraft som förpliktade alla nya bilar med en tillåten totalvikt på mindre än 3,5 ton att vara utrustade med varselljus.

"Men i en situation där det regnar, snöar eller dimma under dagen, enligt reglerna, måste föraren av en bil utrustad med varselljus tända halvljuset", minns Radoslaw Jaskulski, en instruktör på Skoda Auto Szkoła .