Automat eller mekaniker: vilket är bättre
Innehåll
När du väljer en ny bil spelar den typ av växellåda som är installerad på den en viktig roll. Hittills kan alla använda överföringar delas in i automatiska och manuella överföringar. Vilka är alla typer av växellådor, vilka är deras positiva och negativa egenskaper? Vilka av dessa överföringar kommer att bli bättre? Låt oss analysera dessa frågor i artikeln.
Mekanik: tillförlitlighet och ekonomi
En manuell växellåda är en av de äldsta transmissionstyperna. Här är föraren direkt inblandad i valet av redskap. Växlingsväxling utförs av föraren med hjälp av en växelvalsmekanism och synkroniserare, därför kallas växellådan för en manuell växellåda.
Körningen börjar vanligtvis med första växeln och efterföljande växlar väljs utifrån aktuell hastighet, motorvarvtal och vägsituation. Växling sker vid tidpunkten för separering av motor och växellåda med hjälp av kopplingen.
Vridmomentet i den manuella växellådan ändras stegvis och följaktligen betraktas själva växellådan som "stegvis". Beroende på antalet växlar är växellådorna 4-växlade, 5-växlade, 6-växlade och högre. Den mest populära var 5-växlad manuell växellåda.
Beroende på antalet axlar skiljer man tvåaxliga och treaxlade mekaniska växellådor. De förstnämnda är installerade på framhjulsdrivna och bakmotordrivna personbilar med tvärgående motorarrangemang, den senare - på bakhjulsdrift och lastbilar med en längsgående förbränningsmotor.
Automatisk maskin: komfort och bekvämlighet
I en automatisk växellåda tilldelas kopplingsfunktionen till momentomvandlaren, och den elektroniska styrenheten och ställdonen ansvarar för växling: friktionskopplingar, bandbroms etc.
Föraren väljer det automatiska växellådans driftsätt och körriktningen med hjälp av växelväljaren installerad i bilen. När du installerar maskinen på framhjulsdrivna bilar kompletteras växellådans design med huvudväxeln och differentialen.
Moderna automatiska växellådor är anpassningsbara, det vill säga deras elektroniska system är utrustat med ett "minne" av förarens körstil. På mindre än en timme anpassar sig automatiken till din körstil.
Det finns följande typer av automatiska växellådor: hydromekanisk transmission (klassisk automatisk), manuell växellåda med två kopplingar, robotväxellåda och kontinuerligt variabel variator. Men ändå betyder en automatisk växellåda alltid en klassisk hydromekanisk planetväxellåda.
Automatisk växellåda eller manuell växellåda
Låt oss göra en jämförande egenskap för de två typerna av överföringar när det gäller deras fördelar och nackdelar. Vi tar följande kriterier som utgångspunkt: pris, underhåll och reparation, effektivitet och acceleration, tillförlitlighet, livslängd, vinterkörningsförhållanden, komfort, vidhäftning och motorns livslängd och fordonets beteende på vägen.
Fråga pris
För priset är automatväxeln dyrare än mekaniken. Och bränsleförbrukningen på maskinen blir 10-15% mer än för mekaniken. I grund och botten gäller detta stadskörning, utanför staden blir skillnaden i bränsleförbrukning något mindre.
Service och reparation
Underhåll och reparation av en bil med automatisk växellåda blir dyrare. En automatisk maskin kräver mer olja än en mekaniker, och den kostar mer. Oljefiltret kräver också byte. I jämförelse med en automatisk växellåda är en manuell växellåda lätt att underhålla och kräver inte dyra förbrukningsvaror och reservdelar.
Effektivitet och acceleration
Accelerationsdynamiken för en manuell växellåda är bättre än för en automatisk växellåda, och effektiviteten hos mekaniken är högre. Manuell växellåda gör det möjligt att förverkliga all motoreffekt och dess vridmoment. Undantaget är robotöverföringar med två kopplingar.
Надежность
Enhetens enkelhet i jämförelse med en automatisk maskin gör det möjligt för mekanikern att göra anspråk på titeln på en mer tillförlitlig transmission. Bogsering med långa sträckor med flexibel eller stel dragning är endast möjlig för fordon med manuell växellåda. Det rekommenderas att bara transportera en bil med en automatisk maskin med en bogserad lastbil. Driften av en bil utrustad med mekanik, när den rör sig under isiga förhållanden, under lera och terrängförhållanden, blir bättre jämfört med en maskingevär.
Livslängd
Och detta kriterium talar för mekanik, vars livslängd är högre. Vissa mekaniska lådor kan fungera även efter att den "inbyggda" bilmotorn har gått sönder. Vad kan man inte säga om den automatiska växellådan, som bara kommer att pågå till översyn.
Vinterkörning
Det är lättare att köra bil med mekaniker på hala ytor och glida i snön. För en maskin är dessa åtgärder inte önskvärda - växellådsoljan kan överhettas.
Så för de sex artiklarna (pris, underhåll och reparation, effektivitet och acceleration, tillförlitlighet, livslängd, vinterkörningsförhållanden) vinner manuell växellåda. Låt oss se hur maskinen reagerar.
Komfort
En automatisk maskin har en högre nivå av förarkomfort än en mekaniker. Även en oerfaren förare kommer att kunna röra sig lugnt och utan ryck utan att skapa en nödsituation. Mekaniken kräver å andra sidan ökad koncentration och uppmärksamhet från föraren. Konstant växling och behovet av att ständigt trycka ner kopplingspedalen, särskilt i stadstrafiken, tröttar föraren.
Motor- och kopplingsresurs
I detta avseende vinner också den automatiska maskinen: den styr hastigheten och låter inte motorn överhettas. Om mekaniken växlar fel kan mekaniken vara överbelastad. Nybörjare kan glömma och inte byta växel från låg till hög i tid, vilket tvingar motorn att köra med ökade varvtal.
Detsamma gäller koppling. I en bil utrustad med en automatisk växellåda finns det inget behov av att stänga av kopplingen.
Fordonsbeteende på vägen
En bil med automatisk växellåda rör sig smidigt, utan att rycka, den rullar inte bort på en kulle. Den automatiska maskinen har ett "parkerings" -läge där motorn kopplas från växellådan och lådans utgående axel blockeras mekaniskt. Detta läge gör att maskinen kan hållas säkert på plats.
Tja, tre mot sex! Är mekaniken bättre än en maskingevär? Kanske. Men utvecklarna står inte stilla och kommer med nya och mer och mer förbättrade typer av automatiska överföringar. Om vi till exempel tar accelerationen av en bil som ett kriterium, så accelererar mekaniken snabbare än en klassisk automatisk maskin, och variatorrutan när det gäller effektivitet är definitivt inte sämre än en manuell växellåda och ibland överträffar den.
Slutsats
Vilken växellåda ska du välja? Det finns inget samförstånd om denna fråga. Allt beror på vad som är en prioritet för föraren, samt under vilka förhållanden han ska använda bilen. Om du främst planerar att köra runt i en stad med många trafikstockningar, skulle den bästa lösningen vara en automatisk maskin. När du kör utanför staden är båda kontrollpunkterna tillåtna. Och driften av maskinen under svåra vägförhållanden dikterar tydligt valet till förmån för mekanik.
Idag är det mest praktiska en manuell växellåda. Men maskinen släpar inte efter, blir mer perfekt och mer pålitlig från år till år. Om komfort och snabb inlärning av körning är i första hand för dig, välj en automatisk maskin. Om du vill känna hastigheten och snurra motorn till det yttersta - köp en bil med manuell växellåda.
Och du kan också vara uppmärksam på en hybrid av en automatisk maskin och en mekaniker - en dubbelkopplingsväxellåda, som kombinerar de största fördelarna med båda växellådorna. Den nya generationens växellåda har ingen kopplingspedal, växlarna växlar automatiskt, men driftsprincipen liknar en manuell växellåda.
