Provkör självbiografi Range Rover SDV8: ädel av naturen
Första intrycket av Range Rover -uppdateringar som en självbiografi
Range Rover har aldrig bara varit en SUV. Trots att den har utvecklats många gånger under olika generationer, är modellen än i dag en av de största och mest igenkännliga utvecklingarna i den brittiska bilindustrins berömda historia. I sin första generation var det mer av ett osårbart fordon som likaväl kunde användas på en rävjakt eller en vandring genom Afrika, men idag är Range Rover mer som den perfekta jorden runt resesällskapen. Den ursprungliga Range Rover erkändes som ett konstverk, och dagens efterträdare är också ganska nära en liknande definition, även om den, i linje med den era vi lever i, sannolikt kommer att uppfattas som en dyr och åtråvärd leksak, och inte så mycket som ett egenvärde mycket mer. En sak är säker – i terrängmodellernas värld är Range Rover vad det är. Bentley och Rolls-Royce i lyxbilsklassen boutique. Det vill säga det bästa av det bästa.
Min bil är min fästning
I perfekt harmoni med sin image ger Range Rover sina kunder det allra bästa som modern brittisk tillverkning har att erbjuda, och kombinerat med detaljer som påminner om brittisk tradition i noggrant handarbete in i minsta detalj. Bilens exteriör har ändrats ganska subtilt - utsläppet av en fem meter stor koloss (i kombination med vissa motorer kan en ännu lyxigare design beställas med ökad hjulbas och större komfort för passagerare i andra sätesraden, där kroppslängden når 5,20 tum). meter) ser fortfarande mer ut som ett ogenomträngligt slott än en vanlig SUV. Beroende på kundens preferenser kan bilens utseende anpassas på två huvudsakliga sätt - mer dynamisk med fler element i karossfärgen eller mer traditionell med ytterligare kromdekor.
Mer seriösa innovationer upptäcks först efter att en person kommer in i bilens inre - förresten, i sådana modeller bör verbet "landa" förstås i den mest direkta meningen, men eftersom detta fortfarande är en Range Rover, för en extra betalning i storleksordningen "blygsamma" 5500 leva erbjuds steg med eldrift (observera att de är ganska bekväma i vardagen!). När du stänger den tunga dörren bakom dig befinner du dig i en extremt intressant kombination av klassisk brittisk atmosfär, dominerad av den behagliga rika doften av läder, och lösningar som kommer från den digitala tidsåldern, som svarta glasbelagda touchytor istället för de tidigare använda knappar. på mittkonsolen. Faktum är att moderna tekniker är mycket skickligt integrerade i inredningens traditionella karisma - personligen, som en anhängare av klassiska fordonsvärden (ett faktum som fler och fler människor börjar se som en manifestation av konservatism) , jag är mycket mer imponerad. det utmärkta utförandet och suveräna komforten hos de stora lädersätena med integrerade armstöd och alla möjliga justerings-, ventilations-, värme- och massagefunktioner, de utsökta träapplikationerna som testbilen har även på ratten och den fantastiska tystnaden som råder ombord oavsett hastighet. Känslan av lugn som kommer med att sätta sig in i en Range Rover är minst lika brittisk som de tusentals berättelserna, sagorna och anekdoterna om engelska hushållerskor med deras oklanderliga sätt. Oavsett om du kör bil eller någon annanstans i bilen får du intrycket av att du tittar på omgivningen från terrassen på en lyxig herrgård, och inte från hytten på en vanlig bil. Få maskiner kan få dig att höja dig över saker - bokstavligt och bildligt.
Ett chassi som kan vad som helst
Utan tvekan bidrar ett extremt sofistikerat underrede med ännu mer avancerade möjligheter till en känsla av okränkbarhet från omvärldens fenomen. Range Rover luftfjädring ger exceptionell åkkomfort samtidigt som den minskar karossrullningen, hanterar outtröttligt en full last eller bogserar en ansluten last och, missa inte faktum, ökar markfrigången till värden som normalt bara finns på stadsjeepar som är speciellt inställda för tung terräng. Kombinerat med intelligent fyrhjulsdrift och den senaste generationen av Terrain-Response-teknik, kan detta fordon anta alla utmaningar på vägen utan att förlora ett uns av glamorös känsla. Och eftersom vi pratade om obegränsade möjligheter, föreslår presentationen av en åttacylindrig turbodieselenhet under huven liknande tankar. 4,4-litersmotorn drar med kraften från ett lok, samtidigt som den utvecklar sin kraft så harmoniskt som möjligt – naturligtvis inte utan hjälp av en perfekt avstämd åttastegs automatlåda från ZF. Det är värt att nämna det faktum att aptiten på bränsle är mycket mer blygsam än körprestandan och vikten på mer än två och ett halvt ton. När det gäller priser kommer vi att behandla denna adelsman med vederbörlig gentlemannamässig överseende - trots allt har nöjet att äga en levande klassiker aldrig varit billigt.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Hem " Artiklar " Blanks » Självbiografi Range Rover SDV8: noble av naturen
