Auto-prestige

Är det möjligt att entydigt definiera begreppet "prestigebil"? Vad är det och vilka funktioner ska det ha? Betyder prestigefullt alltid "lyxigt" och "dyrt"? Vi ska försöka svara på dessa frågor.

Är det möjligt att entydigt definiera begreppet en prestigefylld bil? Vad är det och vilka funktioner ska det ha? Betyder prestige alltid lyx och höga kostnader? Vi ska försöka svara på dessa frågor. Prestige framställs som ett fenomen som kräver minst två personer, och antagandet att den ena gör anspråk på prestige och den andra uppfyller dessa krav. Genom att följa denna väg är det lättare att förstå varför en bil uppfattas som prestigefylld i en grupp och inte i en annan.

Exemplet med Volkswagen Phaeton bevisar hur ibland företagets förväntningar inte stämmer överens med mottagarnas reaktioner. Mycket bra, eftersom tillverkarens bil var tänkt att vara en lyxig och prestigefylld limousine, vars konkurrenter sågs av så stora märken som BMW 7-serien och Mercedes S-klassen. Phaeton har blivit "bara" en lyxlimousine. Försäljningen nådde aldrig den förväntade nivån och kom inte ens i närheten av de tidigare nämnda konkurrenterna, eftersom marknaden "inte accepterade prestigen" när det gäller just denna modell. Varför? Kanske finns anledningen i märket på motorhuven och själva Volkswagen-märket, d.v.s. folkbil i en fri översättning? Om populär, så för populär och inte för elitistisk, och har därför lite med prestige att göra. Men det skulle vara för lätt. Koncernen från Wolfsburg producerar och, viktigare, framgångsrikt säljer Tuareg. Inte bara en lyx-SUV, utan också uppfattad som en prestigebil, så det handlar inte bara om märket. 

  Faetonen, liksom en klassisk limousine, riktar sig till kunder som är mycket konservativa till sin natur, som i kraft av sin position, ålder och sociala status är något dömda till en bil och ett märke med etablerat rykte, som prestige automatiskt förknippas med. När man pratar om Volkswagen Phaeton ger minnet oss först bilder av Polo och Golf, och senare kommer lyxsedanen. Detta, som du kan se, är svårt för potentiella kunder att acceptera. Men i fallet med tuaregerna har vi att göra med en helt annan mottagare. Inte lika ortodox och mer öppen för nyheter. En kund som är villig att betala ett högt pris inte för ett märke på motorhuven, utan för ett verktyg som möter och ofta överträffar förväntningarna.

Tuaregs teknologiska tvilling, Porsche Cayenne, bekräftar denna tes. Den säljer bra, men när den debuterade var det många som förutspådde att den snart skulle ta slut. Den bar logotypen för ett företag förknippat med exceptionellt sportiga och onekligen prestigefyllda bilar, bland vilka det, som det verkade, inte fanns plats för en kraftfull SUV. Dessutom skulle hans närvaro ha en negativ inverkan på bilden av företaget från Zuffenhausen. Tiden har visat motsatsen. Cayenne var i smaken av människor som inte brydde sig om de nuvarande kanonerna.

Så vad är slutsatserna? För det första, om en bil uppfattas som prestigefylld är nära relaterad till märket. För det andra beror det till stor del på vilken grupp människor som utvärderar det. Naturligtvis är tillverkarens beslutsamhet inte utan betydelse, och kanske kommer nästa Phaeton att ha det lättare. På 70-talet placerades Audi under Opel, och idag står den bredvid Mercedes och BMW i samma andetag. Dessutom har den bayerska oroen inte alltid förknippats med toppklassbilar, och om man går längre än våra västerländska grannar är det svårt att tro att Jaguar en gång sålde billiga bilar, Ferruccio Lamborghini producerade traktorer och Lexus är ett märke med en tjugoårig historia. Eftersom dessa företag har varit framgångsrika på marknaden och deras bilar är allmänt erkända som prestigefyllda, måste det finnas en gemensam nämnare mellan dem.  

Naturligtvis är företagets konsekventa marknadsföringsbudskap, byggt under åren, och den tidigare nämnda beslutsamheten i ett försök att erbjuda köparen en produkt som uppfyller hans förväntningar enligt de angivna kriterierna ovanför standarden. Som? Det beror till stor del på vilka cirklar bilen är riktad mot. Att tydligt definiera de egenskaper som en bil som uppfattas som prestigefylld inte kan klara sig utan verkar vara en svindlande uppgift. Sedan grundandet har det engelska företaget Morgan byggt bilar med karosser baserade på en träram. Det är svårt att beskriva det med tekniska framsteg och det är lika svårt för familjen Morgan att förneka prestige, även om de med de senaste Ferraris är museiföremål. Design och stil? Extremt subjektiva ämnen. Att Rolls Royce ser ut som en katedral bredvid en yacht bredvid en Maserati förtar inte heller. Kanske körkomfort och lyxig utrustning? Det är också riskabelt. 

Att skämma bort föraren och passagerarna ombord på Maybach är ljusår från den nivå som Lamborghini erbjuder. Så alla försök att hitta detta vanliga "något" kan motbevisas. Det är bara en sak kvar - priset. Följaktligen är priset högt. Prestige kan inte vara billig och allmänt tillgänglig, även om denna tillgänglighet återigen blir relativ. Taket för vissa är golvet för andra, och även Mercedes S från Bentleys showroom verkar inte riktigt prestigefylld. Å andra sidan, med tanke på kostnaden för att köpa en Bugatti, är varje Bentley ett fynd.

Forbes magazine har publicerat en lista över de 10 dyraste bilarna i världen. Koenigsegg Trevita öppnar rankingen för mer än 2 miljoner dollar (PLN 6 800 000). Om vi ​​tar priset på en bil som en indikator på dess prestige, kommer svenska Koenigsegg att vara det mest prestigefyllda bilmärket, eftersom det finns tre modeller av denna tillverkare i listan ovan. Detta skulle dock vara en riskabel dom, om så bara för att till exempel även barn känner till Ferrari över hela världen, så är Koenigseggs erkännande fortfarande inte det bästa, för att inte tala om den sista Forbes-listan – SSC Ultimate Aero. Och erkännande är viktigt i prestigesammanhang. Med hänvisning till Mills definition kommer prestigen att vara desto större desto större grupp människor som kan acceptera (värdiga) prestigekrav. Därför, om någon inte känner till varumärket, är det svårt för honom att betrakta det som prestigefyllt.   

En bils prestige beror på många faktorer. Det är svårt att mäta och inte lätt att verifiera, och det är ofta väldigt subjektivt. Så kanske bara fråga de mest intresserade och erfarna i ämnet? American Luxury Institute, som studerar prestigen hos ledande varumärken bland rika människor (till exempel i Amerika, 1505 personer med en genomsnittlig inkomst på 278 dollar och tillgångar på 2.5 miljoner dollar), ställde frågan till respondenterna: Vilka bilmärken ger den bästa kombinationen av kvalitet, exklusivitet och prestige? Resultaten är inte förvånande. I USA är de listade i ordning: Porsche, Mercedes, Lexus. I Japan: Mercedes bytte plats med Porsche och Jaguar ersatte Lexus i Europa. 

Världens dyraste bilar 

Modell	Pris (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Rodster Lamborghini Reventon	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landolet	4 760 000
7. Koenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. Leblanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Se även:

Miljonär i Warszawa

Med vinden i tävling