Soldriven bil. Syn och perspektiv

På jakt efter alternativa energikällor investerar fordonsföretag kraftigt i innovativ utveckling. Tack vare detta har bilvärlden fått riktigt effektiva elfordon, såväl som vätgasdrivna kraftenheter.

Om vätgasmotorer har vi redan talade nyligen. Låt oss fokusera lite mer på elfordon. I den klassiska versionen är detta en bil med ett enormt batteri (även om det redan finns modeller med superkondensator), som laddas från hushållets strömförsörjning, samt vid tankstationens terminal.

Med tanke på att en laddning, särskilt i kallt väder, inte räcker för en kort tid, försöker ingenjörer utrusta bilen med ytterligare system för att samla in användbar energi som frigörs under bilens rörelse. Så återvinningssystemet samlar in kinetisk energi från bromssystemet, och när bilen rullar ut fungerar det löpande systemet som en generator.

Vissa modeller är utrustade med en förbränningsmotor, som bara fungerar som generator, oavsett om bilen kör eller står stilla. Ett exempel på sådana fordon är Chevrolet Volt.

Det finns ett annat system som gör att du kan få den nödvändiga energin utan skadliga utsläpp. Dessa är solpaneler. Det är värt att inse att denna teknik länge har använts, till exempel i rymdfarkoster, såväl som för att förse kraftverk med sin egen energi.

Vad kan sägas om möjligheten att använda denna teknik i elfordon?

Allmänna egenskaper

Solpanelen fungerar enligt principen att omvandla energin från vår armatur till elektricitet. För att bilen ska kunna röra sig när som helst på dygnet måste energi lagras i batteriet. Denna strömförsörjning måste också ge den nödvändiga elektriciteten till andra konsumenter som behövs för säker körning (till exempel torkare och strålkastarglödlampor) och för komfort (till exempel kupévärme).

Vissa företag i USA var de första att prova denna teknik på 1950-talet. Detta praktiska steg var dock inte framgångsrikt. Anledningen var bristen på högkapacitetsbatterier. På grund av detta hade elbilen för liten kraftreserv, särskilt på natten. Projektet sköts upp till bättre tider.

På 90-talet var tekniken återigen intresserad, eftersom det blev möjligt att skapa batterier med ökad effektivitet. Tack vare detta kunde modellen samla mer energi, som sedan kunde användas under rörelse.

Utvecklingen av eltransporter möjliggör en effektivare användning av laddningen. Dessutom är varje bilföretag intresserad av att minska energiförbrukningen genom att minska motståndet som transmissionen, det mötande luftflödet och andra faktorer utövar. Detta gör att du kan öka effektreserven på en laddning med mer än en kilometer. Nu mäts detta intervall med flera hundra kilometer.

En bra hjälp i detta var också utvecklingen av lättviktsmodifieringar av karosser och olika enheter. Detta minskar bilens vikt, vilket positivt påverkar fordonets hastighet. Solbilar använder alla dessa innovativa utvecklingar.

Motorerna som är installerade på sådana bilar förtjänar särskild uppmärksamhet. Dessa är borstlösa modeller. I sådana modifieringar används speciella sällsynta magnetiska element som minskar rullmotståndet och också ökar kraftverkets kraft.

Ett annat alternativ som har maximal effekt är användningen av motorhjul. Så kraftverket kommer inte att slösa energi på att övervinna motstånd från olika transmissionselement. Denna lösning kommer att vara särskilt praktisk för en bil som har en hybridtyp av kraftverk.

Den senaste utvecklingen tillåter användning av ett elektriskt framdrivningssystem i nästan alla fyrhjuliga fordon. Denna modifiering är ett flexibelt batteri. Den kan effektivt generera el och anta olika former. Tack vare detta kan strömförsörjningen installeras i olika avdelningar av bilen.

Laddningen av batteriet utförs från panelen, som huvudsakligen är placerad ovanpå bilen, eftersom taket har en platt struktur och gör att du kan placera elementen i rät vinkel mot solens strålar.

Vad är solbilar

Nästan alla företag utvecklar effektiva solbilar. Här är några konceptbilsprojekt som redan är klara:

• Den franska elbilen med denna typ av kraftkälla är Venturi Eclectic. Konceptet utvecklades 2006. Bilen är utrustad med ett kraftverk, vars effekt når 22 hästkrafter. Den maximala transporthastigheten är 50 km / h, där kraftreserven är femtio kilometer. Tillverkaren använder en vindgenerator som en extra energikälla.
• Astrolab Eclectic är en annan utveckling av samma franska företag som drivs av solenergi. Bilens egenhet är att den har en öppen kropp, och panelen är placerad runt omkretsen runt föraren och hans passagerare. Detta håller tyngdpunkten så nära marken som möjligt. Denna modell accelererar till 120 km/h. Själva batteriet har stor kapacitet, och sitter direkt under solpanelen. Installationens effekt är 16 kW.
• Holländsk solbil för hela familjen - Stella. Modellen utvecklades av en grupp studenter 2013. Bilen fick en futuristisk form, och karossen är gjord av aluminium. Den maximala sträckan som en bil kan tillryggalägga är cirka 600 kilometer.
• 2015 dök en annan fungerande modell upp - Immortus, som skapades av EVX Ventures från Melbourne, Australien. Denna tvåsitsiga elbil fick en anständig solpanel, vars yta är 2286 kvadratcentimeter. I soligt väder kan transport färdas hela dagen utan att ladda om någon sträcka. För att ge energi till nätverket ombord används ett batteri med en kapacitet på endast 10 kW / h. En molnig dag klarar bilen en sträcka på 399 km, och då med en maxhastighet på 59 km/h. Företaget planerar att lansera modellen i en serie, men begränsad - bara ett hundratal exemplar. Kostnaden för en sådan bil kommer att vara cirka 370 tusen dollar.
• En annan bil som använder denna typ av energi visar bra resultat, även som sportbil. Green GT-modellen från Solar World GT har en kapacitet på 400 hästkrafter, och hastighetsgränsen ligger på cirka 275 kilometer i timmen.
• 2011 genomfördes en tävling bland solbilar. Den vanns av Tokai Challenger 2, en japansk elbil som använder solenergi. Bilen väger bara 140 kilo och accelererar till 160 km/h.

Situationen idag

2017 introducerade det tyska företaget Sono Motors modellen Sion, som redan har gått in i serien. Dess kostnad är från 29 000 USD. denna elbil fick solpaneler på nästan hela karossens yta.

Bilen accelererar till 100 km/h. på 9 sekunder, och hastighetsgränsen är 140 kilometer i timmen. Batteriet har en kapacitet på 35 kW / h, och kraftreserven är 255 kilometer. Solpanelen ger en liten uppladdning (på en dag i solen laddas batteriet bara för en resa på cirka 40 km), men bilen kan inte köras enbart på denna energi.

Under 2019 tillkännagav holländska ingenjörer från University of Eindhoven starten med att samla in förbeställningar för produktionen av en begränsad upplaga av Lightyear. Enligt ingenjörer förkroppsligar denna modell parametrarna för en idealisk elbil: en stor räckvidd på en laddning och förmågan att samla tillräckligt med energi för en lång resa.

Några teammedlemmar har arbetat på Tesla och andra välkända bilföretag som på allvar är engagerade i att skapa effektiva elbilar. Tack vare denna erfarenhet lyckades teamet skapa en bil med en enorm kraftreserv (beroende på transporthastigheten varierar denna parameter från 400 till 800 kilometer).

Som tillverkaren lovar kommer bilen att kunna köra cirka 20 15 kilometer om året enbart på solenergi. Dessa uppgifter intresserade många bilentusiaster, tack vare vilka företaget kunde attrahera cirka 119 miljoner euro i investeringar och samlade in nästan hundra förbeställningar på kort tid. Det är sant att kostnaden för en sådan bil är XNUMX tusen euro.

Samma år meddelade den japanska biltillverkaren att den testade en rikstäckande Prius-hybridbil som drivs av solceller. Som företagsrepresentanterna lovar kommer maskinen att ha ultratunna paneler som används inom astronautik. Detta gör att maskinen kan vara så oberoende som möjligt från stickkontakten och uttaget.

Hittills är det känt att modellen kan laddas i soligt väder i endast 56 kilometer. Dessutom kan bilen antingen stå på parkeringen eller köra längs vägen. Enligt den ledande ingenjören på avdelningen, Satoshi Shizuki, kommer modellen inte att släppas i serien snart, eftersom det främsta hindret för detta är oförmågan att göra ett högpresterande solbatteri tillgängligt för en vanlig bilist.

För- och nackdelar med solbilar

Så en solbil är samma elbil, bara den använder en extra strömkälla - en solpanel. Som alla elbilar har denna typ av transport följande fördelar:

• Inga utsläpp, men bara om bara el används;
• Om förbränningsmotorn endast används som generator har detta också en positiv effekt på transporternas miljövänlighet. Kraftenheten upplever inte överbelastning, på grund av vilken VTS brinner ut effektivt;
• Du kan använda vilken batterikapacitet som helst. Det viktigaste är att bilen kan ta bort henne;
• Frånvaron av komplexa mekaniska enheter ger en längre livslängd för fordonet;
• Hög komfort under körning. Under drift brummar kraftverket inte och vibrerar inte heller;
• Det finns inget behov av att leta efter lämpligt bränsle för motorn;
• Modern utveckling säkerställer en effektiv användning av energi som frigörs i alla transporter, men som inte används i konventionella bilar.

Förutom alla nackdelar med elfordon har solbilar följande nackdelar:

• För dyra solpaneler. Budgetalternativet kräver ett stort område av exponering för solljus, och kompakta modifieringar används i rymdfarkoster och är för dyra för vanliga bilister;
• Solbilar är inte lika kraftfulla och snabba som konventionella bensin- eller dieselbilar. Även om detta är ett plus för säkerheten för sådana transporter - det skulle finnas färre piloter på vägarna som inte menar allvar med andras liv;
• Underhåll av sådana fordon är inte möjligt, eftersom inte ens officiella bensinstationer har specialister som förstår sådana installationer.

Detta är de främsta anledningarna till att även fungerande exempel stannar kvar i begreppskategorin. Tydligen väntar alla på någon som medvetet kommer att gå till stora kostnader för att få igång saker och ting. Något liknande hände när många företag hade fungerande modeller av elfordon. Men medan Elon Musks företag inte tog på sig hela lasset, ville ingen spendera sina pengar, utan bestämde sig för att gå den redan slagna vägen.

Här är en kort recension av en av dessa bilar - Toyota Prius:

Wow! Toyota Prius på solpaneler!