Audi S7 - besvärjelsen bruten?

Audi S7. Känslomässig förväntan på den absurt kraftfulla och snabba RS7. Det brukade vara så här. Är det fortfarande så här? Med en diesel? Jag vet inte…

"Wow, titta på de där andetagen! Och på hastighetsmätaren 300 km/h! Det är mer eller mindre reaktionen hos de flesta av oss, bilsmittade i vår ungdom, när vi ser en av sportbilarna på gatan. De var trots allt sällsynta, väckte fantasin när bilen stod på parkeringen. Vissa var mer flashiga, men andra, som Audi S-familjen, var ganska reserverade och visade sin kraft genom detaljer som ett annat galler eller ett distinkt avgassystem.

Just idag, står vid sidan av ny audi c7, skulle vår barnsliga entusiasm utplånas från jordens yta. Vad sägs om diesel? Vad är det med de fyra falska plaströren?

Audi gav oss leksaker och river dem nu grymt ur våra händer?

Gillar du vackra saker? Gillar du Audi S7?

Det finns människor bland oss ​​som gillar att spendera mer på saker med bättre design. Genom en sådan noggrannhet i att välja elementen i sitt dagliga liv kan de må bättre och uppfattas annorlunda av omgivningen.

Förmodligen för sådana och skapade A7 – en bil med ovanlig form, som trots många år sedan premiären fortfarande ser bra ut. Och det visar sig att det är ganska många som är mer bekymrade över utseendet – trots allt är Audi A6 faktiskt under den formen. Fast inte helt, men mer om det senare.

Men om vi skulle utvärdera nya Audi A7 utseendemässigt måste det erkännas att Audi ändå gjorde ett jättebra jobb. Formen är nästan densamma, men nya detaljer gör den ännu modernare, ännu mer dynamisk. Speciellt på stora 21-tumshjul och med en centimeter lägre fjädring. Audi S7.

Bara när vi ser på det så här S7vi börjar tvivla. De fyra runda slutrören är Audis kännetecken för S-linjen, men de är inte riktiga här. Det finns ordet "TDI" på bakluckan.

Men i sådana "design" saker handlar det om detaljerna. Och detaljer som rör som inte ens ett halvt finger passar in i kan få bilen som helhet att se mindre ut som oss. Jag är inte ett fan av den där bakljusstången heller, men när det kommer till frontnärvaro är det vansinnigt!

Är detta en Audi A6?

När vi kom in i föregångaren kändes det som att vi var i en A6 med sänkt taklinje. Materialen är desamma, multimediasystemet med infällbar skärm är också detsamma, förutom att förarsätet har blivit lite lägre.

W ny audi c7 han har inte förändrats - han är fortfarande inne A6bara den nuvarande generationen. Vad betyder detta för oss? Skärmar, skärmar överallt. Skärm istället för klocka. Istället för en luftkonditioneringspanel, en skärm. Istället för en multimediasystemskärm ... en större skärm!

Kontrollerna här är ganska intuitiva, samtidigt som inredningens minimalistiska karaktär bibehålls. Men precis som vi i vår ungdom kunde njuta av att titta ut genom fönstret på en snabbdisk, här kommer vi inte att se någonting. Du stänger av bilen, interiören försvinner.

I området av bottenpanelen, som används för att styra luftkonditioneringen och ändra körlägen, har den testade Audi S7 en aluminiumlist, på vilken det finns flera fysiska knappar. Söt? Detta är ett alternativ, 1730 PLN.

Och så kan vi gå vidare till att klaga på vad vi måste betala extra för. Audi S7 för 411 tusen PLN. Detta är till exempel en svart takbeklädnad, som kan vara standard, men inte - PLN 1840, tack. Om du vill ha alcantara är det PLN 11 810. Eller kanske en färgmatchad Alcantara takfoder Audi exklusiv? Nästan 24 tusen PLN - men med en exklusiv är det inte förvånande.

Alternativ från Audi Exclusive-paketet kan avsevärt öka prestigen för denna salong. Hela läderpaketet för PLN 8 1440 täcker ovansidan av instrumentbrädan, dörrpanelen, armstöden och mittkonsolen. Vi kan också beställa ett krockkuddeskydd i läder för PLN. Jag skulle spendera pengarna utan att tänka efter - men räckte det inte att beräkna priserna annorlunda och låta dem bli standard?

Kanske är det också en fråga om kundens preferenser – det finns en liknande utrustning gjord av eko-läder. I motsats till utseendet är detta vettigt, eftersom fler och fler köpare medvetet vägrar äkta läder på grund av sin egen övertygelse.

Så vi kan vackert utrusta salongen för att känna denna "premium", men kommer vi att känna det? Audi S7? För att vara ärlig, inte riktigt. Det finns få "S"-stämplar, men med lämpliga tillägg skulle de synas även på de grundläggande. Audi A7. Tidigare fanns det analoga klockor med grå bakgrund - idag kan du glömma sådana detaljer.

När det kommer till invändigt utrymme eller komfort är detta vad en bil av denna klass ska ha. Bekvämt och tyst. Överraskande nog, trots den sluttande taklinjen, kan en vuxen också resa bekvämt bakifrån. Obs - Audi S7 är en fyrsitsig.

Dessa fyra personer har alltså 525 liter i bagageutrymmet. Efter att ha fällt ihop soffan kunde två personer använda 1380 liter. Detta är i båda fallen 10 liter mindre än sin föregångare. Vem skulle argumentera om en skillnad på 1% ...

Dieselmotor i Audi S7

4-liters V8 med 450 hk Audi S7. I Europa, S7 drivs av en 3-liters V6-dieselmotor med 349 hk. Den ståtar med ett maximalt vridmoment på hela 700 Nm, men i ett ganska snävt område – från 2500 till 3100 rpm. Den accelererar från 100 till 5,1 km/h på 250 sekunder och når max XNUMX km/h, vilket troligen beror på det elektroniska låset.

Utanför Europa, in S7 vi kan även hitta motorn från Audi RS5, som är en levande V6-bensin med 450 hk. Så varför är vi marginaliserade? Vad betyder Audi?

Inget annat än anpassning till situationen. Det är ingen hemlighet att drömmen om Europa (även om inte alla européer) är att byta till en eldrift. Det är allmänt accepterat att denna omvandling bör minska koldioxidutsläppen från vägtransporter till noll.

Alla vet hur stora investeringar som krävs för att förändra produktionsprocessen. Sådana tekniska framsteg kommer inte att ske över en natt. Europeiska unionen "motiverar" dock biltillverkare att minska koldioxidutsläppen mer och mer. Andra marknader är ännu inte så restriktiva.

Det är bara det att diesel alltid har kallats extremt oekologisk. De "förgiftar", "stinker" och "det är omöjligt att leva med dem i städer". Så varför erbjöd inte Audi bara bensin?

Av en enkel anledning. Det är dieslar som är så tekniskt avancerade att de i de senaste, oberoende testerna kan släppa ut en minimal mängd CO2 eller till och med inte släppa ut alls – under vissa testförhållanden. Och vi pratar inte om dieselmotorbedrägerierna längre – straffen var så stränga för varje deltagare att det sista de kommer att tänka på just nu är risken för fler böter.

Diesel är inte så hemskt ur ekologisk synvinkel. Det är annorlunda när det gäller att köra sportbil. Ja jag vet, Audi LeMan vann med en diesel, men det här är en specifik typ av race. En sportbil på vägen ska vara rolig att köra, och det roliga kommer också från motorljudet och hur den levererar kraft.

A ny audi c7 låter bra, men konstgjort, eftersom generatorn i slutet av avgasröret är ansvarig för ljudet. Den kan stängas av och sedan fortsätter V6 TDI att försvara sig. När det kommer till bilkörning är allt sig likt. Du kan känna den stela, kompakta designen och mycket annorlunda styr- eller fjädringsegenskaper än A6. Jag körde en tidigare Audi A7 med 300 hk bensin för ungefär 4 år sedan men så vitt jag minns var skillnaden mellan A6 och A7 större. Nu trasslade jag till någonstans.

Detta ändrar dock inte det faktum att körningen är mycket trevlig. Speciellt över långa avstånd, för det här har alltid varit ett område Audi S7. Du kan känna dess mognad, det är inte en alltför styv bil, men stabiliteten med vilken den tar sig in i kurvor är imponerande. Dessutom går det mesta av vridmomentet nu till bakaxeln (40:60), så understyrningen är minimal.

Så vad är vårt problem med Audi S7? När allt kommer omkring handlar det inte om det faktum att som en bil för att snabbt övervinna långa sträckor är det ännu bättre för honom - bränsleförbrukningen är mindre (även 7-8 l / 100 km) och räckvidden är större. Jag tror att problem nummer ett Konkurrens Audi A7 3.0 TDI från föregående generation. Han utvecklade 326 hk. och 650 Nm. Föreställningen är exakt densamma som vi nu kallar Audi S7.

Audi S7 - vad handlar det om? 

Fans av märket - och sportbilar i allmänhet - har ett oöverstigligt problem. Vad heter Audi A7 nu med en kraftigare diesel Audi S7. Även om vi tidigare hade en nästan identisk analog, som fortfarande hette A7. S7 i namnet tillåter det nog ett lite högre pris. 50 TDI-versionen är inte mycket långsammare (5,7 sekunder till 100 km/h) och kostar nästan 100 PLN mindre.

Audi S7 detta är en mycket bra bil, bara, tyvärr, namngiven. Å andra sidan, med "S"-versionen är du säker på att när du möter andra sjuor av A kommer du att vara en nivå högre.

För vissa räcker detta. Naturligtvis alla de som väljer det ena och inte det andra Audi S7kommer att vara nöjd.

Andra kommer förmodligen att kunna bygga ytterligare 100 7 innan nya Audi RS kommer ut. Så om du letar efter en riktigt sportig upplevelse skulle jag vänta.