Audi Q7 - fascinerar eller skrämmer?

Både Mercedes och BMW gick in i detta århundrade med sina lyxsuvar. Hur är det med Audi? Det är kvar. Och så mycket att hon släppte sin pistol först 2005. Fast nej - det var inte en pistol, utan en riktig atombomb. Vad är Audi Q7?

Även om det har gått flera år sedan premiären av Audi Q7 ser bilen fortfarande fräsch ut och väcker respekt. Ansiktslyftet 2009 döljde fina linjer, vilket gjorde bilen redo att konkurrera med BMW och Mercedes om kunderna. Men efter ett tag kommer en liten reflektion att tänka på – Audi har skapat ett riktigt monster.

Jättebra - DET ÄR DET!

Visserligen hade två tyska konkurrenter erbjudit stadsjeepar tidigare, men företaget under de fyra ringarnas tecken överraskade dem ändå - det skapade en bil där konkurrerande stadsjeepar såg ut som gummidockor. Det var inte förrän ett år senare som Mercedes svarade Audi med en lika gigantisk GL, medan BMW bestämde sig för att gå sin egen väg och inte brydde sig om ämnet.

Hemligheten med Q7 ligger i marknaden för vilken den skapades. Bilen är verkligen fokuserad på amerikanerna - den är mer än 5 m lång och nästan 2 m bred, den ser majestätisk ut och svår att missa. Allt är bra här - även speglarna ser ut som två kokkärl. Vad betyder detta i Europa? Det är svårt att rekommendera den här bilen till någon som kör till en kontorsbyggnad i centrum från sin villa i utkanten av metropolen. Q7 är helt enkelt obekväm att köra runt i staden, och du måste leta efter en plats att parkera en katamaran. Men i slutändan skapades inte den här bilen för staden. Den är perfekt för långa affärsresor, och det är inte den enda uppgiften den gör bra.

En av de största fördelarna med denna bil är utrymmet. Som tillval kunde två extra säten till och med beställas, vilket förvandlar bilen till en lyxig 7-sits buss. Den har lika mycket utrymme som en tom lada, så alla kommer att hitta en bekväm position inuti. Bagageutrymmet på 775 liter kan utökas till 2035 liter, vilket gör att du kanske inte ens behöver hyra en lastbil under hela flytten. Det är synd om materialen inuti – de är utmärkta och det vore synd att skada dem.

AUDI Q7 - DATOR PÅ HJUL

Faktum är att det är svårt att hitta någon hårdvara i Q7 som inte har en lödkabel och inte stöds av datorn. Tack vare detta fängslar bilens komfort. De flesta funktioner styrs fortfarande av MMI-systemet. Den introducerades 2003 i flaggskeppet Audi A8 och består av en skärm och ett vred med knappar bredvid växelspaken. Audi ansåg att det var en absolut revolution, men inte förarens. Den sägs ha över 1000 funktioner, är komplex och att trycka på alla knappar under körning kan vara ödesdigert. För närvarande har oron redan förenklat det.

Listan med tillägg var så enorm att den liknade förra årets fakturamapp. Många föremål var rent ut sagt löjliga - aluminiumtillbehör, larm, multifunktionell ratt ... extraavgiften för sådana element i en så dyr bil är en överdrift. På grund av sådana till synes små element kan priset för den mest extra utrustningen nästan vara lika med baspriset för hela bilen. Ändå förstörde de ofta standardutrustningen - en skymningssensor, en regnsensor, fyrhjulsdrift, automatisk luftkonditionering, en elektrisk bagagelucka, front-, sidokrockkuddar och krockgardiner ... Det kan ta lång tid att byta ut. De rikaste versionerna har störst värdeförlust, varför de är värda att leta efter på andrahandsmarknaden – och det finns en hel del av dem. Den höga graden av komplexitet hos vagndesignen har emellertid en nackdel.

Mindre elektronikfel på Q7 är inget utöver det vanliga, än mindre en felaktig baklucka. Tyvärr är vissa problem svåra att diagnostisera och det händer att bilen tvingas stå i flera dagar i tjänst på grund av en bagatell. Och inte alla – alla klarar inte av det. Mycket bättre mekaniskt. Den traditionella upphängningen är slitstark, men i pneumatiken finns systemläckor och vätskeläckor. På grund av fordonets tunga vikt är det också nödvändigt att byta skivor och belägg ofta. Den goda nyheten för det är att Q7 delar många komponenter med VW Touareg och Porsche Cayenne, så det är inga problem med reservdelstillgänglighet. Och motorerna? Bensinmaskiner är mycket mer hållbara, men de är dyra att underhålla och gasinstallationer är svåra att installera. På grund av direkt bränsleinsprutning är det lika svårt att träffa en Q7 med gasol som att träffa Tina Turner i Lidl. Å andra sidan, vem köper en sådan bil för att installera gasol i den? Dieslar har problem med att sträcka kamkedjor, boost och partikelfilter. På TDI Clean Diesel-versioner måste du lägga till AdBlue eller urealösning om du föredrar det. Lyckligtvis är läkemedlet billigt och du kan göra jobbet själv. Jag måste också nämna 3.0 TDI-motorn. Detta är en lockande och mycket populär design och är lätt att hitta i en secondhandbutik. Men med högre körsträcka kan problem uppstå - insprutningssystemet misslyckas, vilket i slutändan leder till utbränning av kolvarna. Bussningar tenderar också att slitas ut.

DU KAN VÄLsignas

Som det anstår en SUV gillar inte Q7 smuts, även om det inte betyder att den är rädd för det. Varje instans har ett 4×4-drev med en Torsen-differential. Allt övervakas av elektronik, som saktar ner det slirande hjulet och överför mer vridmoment till resten. Den kommer förstås väl till pass även på vägen och det är den ytan som Q7 gillar mest. Men innan du väljer en specifik instans är det värt att överväga två frågor. Luftfjädring är komplex, dyr att reparera och farligare än konventionell fjädring. De är dock värda att ha. Det är faktiskt den enda bilen som klarar ett tvåtonsmonster och kombinerar strålande komfort med suverän hantering. Den vanliga layouten håller även denna höga bil på vägen, men det räcker att köra några hundra meter på trottoaren för att glömma sitt eget namn – trimningen är helt enkelt för tuff. Och i den här typen av fordon, förutom körning, är komfort nyckeln till tillfredsställelse.

Det andra problemet är motorer. Valet verkar vara stort, men det finns verkligen inte på eftermarknaden - nästan varje Q7 har en dieselmotor. Vanligtvis är detta en 3.0 TDI-motor. Bilen är tung, så när du kör runt i staden kan motorn "ta" till och med ett dussin liter dieselbränsle per 100 km, men eftersom bränsletanken har en tankkapacitet behöver du inte oroa dig för att bilen ska sluta. . Motorn i sig har ett behagligt, delikat ljud, bra arbetskultur och bra prestanda. 8.5 sek till 4.2 är mer än tillräckligt, och det höga vridmomentet ökar flexibiliteten. 7TDI är dock förmodligen det bästa valet för denna bil. Denna V6.0 är en teknik som gör Q12 lätt att hantera som en barnvagn. Kraftreserven är så stor att nästan alla manövrar på vägen inte orsakar spänningar, och bilen accelererar villigt till oändligheten. Och även om motorn är imponerande, är den inte ett skyltfönster för märket – i toppen finns en XNUMX V TDI, d.v.s. en monstruös dieselmotor, skapad i samarbete med Satan, som, kopplad till en elektrisk generator, kunde driva halva Warszawa. Det är svårt att prata om driften av denna enhet i vardagen, dess uppgift är snarare att visa oroens förmåga. Som ni ser är de ganska stora.

Audi Q7 är en vulgär bil som vill det allra bästa. Den är enorm, du kan laga middag för hela familjen på ytan av dess speglar, och lyxen den erbjuder är helt enkelt fantastisk. För detta skapades han - att skrämma med sin storhet. Det är dock svårt att inte hålla med om en sak - det är det här som är vackrast i den.

Den här artikeln skapades tack vare TopCar, som tillhandahållit en bil från det aktuella erbjudandet för en test- och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]