Audi Q5: testar andra generationens bästsäljare
Den tyska crossoveren övervakar redan andra fordon på vägen för plötsliga rörelser.
Trots imponerande tillväxt de senaste decennierna är Audi fortfarande det yngsta barnet i BMW och Mercedes-Benz. Men det finns undantag från denna regel, och här är de ljusaste av dem.
Q5, en medelstor crossover från Ingolstadt, har överträffat konkurrenter som X3 eller GLK i flera år. Den äldre modellen har mattats av lite på sistone – men 2018 visade Audi äntligen upp den efterlängtade andra generationen.
Q5 sitter på samma plattform som nya A4, vilket innebär att den har vuxit i storlek och inre utrymme, men är i genomsnitt 90 kg lättare än den tidigare.
Vi testar 40 TDI Quattro-versionen, som säkert kommer att förvirra många. Audi har nyligen försökt förenkla namnen på sina modeller, men det verkar tvärtom.
I detta fall anger de fyra i bilens namn antalet cylindrar, inte motorns volym.
Det är därför vi har bråttom att översätta det till vanligt språk: 40 TDI quattro betyder 190 hästkrafter 7 liters turbodiesel, fyrhjulsdrift och en XNUMX-växlad dubbelkoppling automatisk växellåda.
På den gamla goda tiden innebar en tvålitersmotor i en premiumbil en ganska basversion. Länge var detta inte fallet. Q5 är en exklusiv och dyr bil.
Vår design är redan bekant från den mindre Q3 - eftertryckligt atletisk, med eleganta metalldekorationer på frontgrillen. Strålkastare kan vara LED och till och med matris, det vill säga de kan mörka mötande bilar och anpassa sig till förhållandena.
Den nya generationen fick snabbt tillbaka sina positioner, men föll sedan något 2019, trots svårigheterna med certifieringen av linjen i den nya WLTP-testcykeln.
Den bästsäljande Mercedes GLC i segmentet förra året.
Q5 har som sagt vuxit över sin föregångare på alla sätt. Förutom lägre vikt är aerodynamiken förbättrad - upp till 0,30 flödesfaktor, vilket är en utmärkt indikator för detta segment.
Interiören är också imponerande, speciellt om du beställer tre extra. Det här är Audis virtuella cockpit, där instrumenten har ersatts av en vacker högupplöst skärm; en mycket praktisk head-up display som låter dig följa vägen närmare; och slutligen det avancerade informationssystemet MMI. Du får också ett brett urval av färger och extra omsorg, som sportstolar med massagefunktion för förare och passagerare samt glas som förbättrar akustiken.
Det finns gott om plats inuti och baksätet rymmer bekvämt tre vuxna. Bagageutrymmet överstiger redan 600 liter, så efter att ha gått på en lång resa kan du vara lugn.
Det finns inga överraskningar i kör- och körbeteende. Vi känner till dieselmotorn väl från många andra modeller av Volkswagen-koncernen. Men om de har det i den övre delen av intervallet, så är det snarare vid basen. Vi trodde att det skulle räcka med sina 190 hästar. En solid 400 Newton meter vridmoment är tillgänglig även vid relativt låga varvtal.
Audi hävdar att den här bilens genomsnittliga förbrukning är 5,5 liter per 100 km. Vi var inte övertygade om detta – i vårt huvudlandstest fick vi cirka 7 procent, vilket inte heller är dåligt för en bil av den här storleken i dynamiskt körläge. Quattro-systemet hanterar terräng ganska säkert, men det är ingen överraskning.
Det enda som kan överraska dig här är priset. Bilinflationen har överträffat statistiken de senaste åren och det femte kvartalet var inget undantag. Med en sådan enhet börjar kostnaden för modellen från 90 tusen leva, och med ytterligare tillägg överstiger den hundra tusen. De inkluderar en adaptiv fjädring med sju olika nivåer, som i terrängläge ökar markfrigången till 22 centimeter.
Här är det nya pre sense city-systemet, som varnar för fordonstopp eller förändringar i riktning, liksom fotgängare. Den har aktiv farthållare och till och med ett aktivt frontlock för att skydda förbipasserande vid en kollision. Kort sagt, Audi har behållit alla de bra delarna av sin bästsäljare och lagt till några nya. Det är sant att den vanliga A4 ger dig samma komfort och ännu bättre hantering till ett mer rimligt pris. Men vi har länge varit övertygade om att det inte är någon mening att bekämpa terrängmani. Vi kan bara följa henne.
