Audi, historia – Auto Story
Innehåll
Audi började anses vara en premiumbiltillverkare först under andra halvan av förra seklet. Och ändå har det tyska märket en historia som går tillbaka till början av nittonhundratalet. Låt oss ta reda på det tillsammans.
Audi, historia
StoryAudi börjar tack August Horch, en tysk ingenjör som grundade bilföretaget som bär hans namn 1899. Företaget växer mer och mer, men August befinner sig mer och mer isolerad från styrelsen på grund av de höga kostnader som han fick för "forskning och utveckling".
1909 agerar Horch självständigt: först tänker han på att använda sitt efternamn igen, men efter att ha förlorat ett civilrättsfall (Horchs varumärke är registrerat) mot cheferna för hans gamla företag bestämmer han sig för att använda termen "audi" (latinsk översättning av ordet "lyssna", "horch" av -Tyska).
Början
Först Audi berättelser - Typ A – född 1910: samlar motor 2.6 bensin 22 hk och är mycket lik Horch 10PS. Bilarna av det tyska märket uppnådde omedelbart stora framgångar: tack vare produkternas kvalitet och de sportliga segrarna: mellan 1912 och 1914. Typ c vann tre nummer i rad Österrikisk alpintur, I tid Första världskriget produktionen är avsedd för det tyska imperiets militära ledare.
Kris under den första efterkrigstiden
Slutet på första världskriget är en av de värsta tiderna för Audi: nya modeller misslyckas och det tyska märket tvingas tillkännage konkurs I 1927.
denAudi köpt DKW 1928, men det sista företaget hamnade också i kris efter kollapsen Wall Street I 1929.
Auto Union
Auto Union föddes 1932: en bilkoncern, som förutom DKW och Audi – Horch и vandraren. Audi, som representerar det mest prestigefyllda märket av denna jätte, har bara en modell på listan - Ange DIN front a framhjulsdrift – men inte ens hon kan höja försäljningen.
Bilen, som ansågs vara för innovativ för tiden, ersattes 1938 med en mer traditionell. 920: karriären för denna modell - och allt Audi – slutar för tidigt på grund av blixt Andra världskriget.
Uppståndelse signerad Volkswagen
Audi -märket började användas igen först 1965: krediten tillhör Volkswagen -gruppen, som tog över ett år tidigareAuto Union på Daimler-Benz (ägare till den tyska jätten sedan 1958). Den 72: e modellen som presenterades på Paris Motor Show, den första av de fyra ringarna i den nya kretsen: den är inget mer än en. DKW F102 utrustad med en fyrtakts (istället för två) 1.7-motor med 72 hk.
En riktig vändpunkt förAudi kom dock 1968 (med lanseringen av flaggskeppet 100) och 1972 80: men Berlin att nästa år vann ett prestigefyllt pris Årets bil... 50: s lilla 1974, å andra sidan, förutser form Volkswagen Polo.
Fyrhjulsdrift
House of Four Rings behövde ändra sin image, som var för konservativ på den tiden, och av den anledningen lanserade den 1980. Quattro: kupé fyrhjulsdrift som mellan 1982 och 1984 vann fyra Världsmästerskap i rally (två piloter - med Hannu Mikkola e Stig Blomqvist – och två märken).
Valet – då innovativt – att erbjuda fyrhjulsdrivna fordon på andra fordon än stadsjeepar visade sig vara det rätta förAudisom fortfarande döper med initialer fyra alla hans bilar är 4WD.
1983 släpptes den tredje generationen av flaggskeppet. 100 blir Årets bil medan vi under andra hälften av åttiotalet bevittnar ett (helt lyckat) försök av den tyska tillverkaren att konkurrera med BMW och Mercedes, som kulminerade i det prestigefyllda V8 från 1990.
Nittiotalets framgång
Omkring mitten av nittiotaletAudi bestämmer sig för att fokusera på innovation för att utmana konkurrenter: flaggskepp A8 första produktionsbilen utrustad med aluminium (material som användes 1999 även för liten minibuss A2).
Bland andra modeller som hjälper till att öka försäljningen noterar vi sedanen. A4 sedan 1994 kompakt A3 1996 och sportbil TT från 1998.
närvarande
XNUMX -talet ser Audi erbjuda ett allt mer komplett utbud av produkter och en rad spetstekniker som annonsmotorer direkt injektion bensin, Скорость a dubbelkoppling S tronic и glans a LED.
Äntligen sportframgång 24 timmar Le Mans (12 segrar mellan 2000 och 2013) för bensin, turbodiesel och hybridfordon, samt nio titlar (sex förare och tre tillverkare) i det tyska DTM Touring Championship mellan 2002 och 2011.
