Audi e-tron GT 60: Björn Nylands räckviddstest. 490 km i 90 km/h, 378 km i 120 km/h. Bra! [video]

Björn Nyland testade det verkliga utbudet av Audi e-tron GT. Bilen i Efficiency-läge, på 21-tumshjul, i mycket bra väder med episoder av regn, körde nästan 500 kilometer utan att ladda. Vid 120 km/h var räckvidden nästan 380 kilometer, vilket också är ett utmärkt resultat.

Audi e-tron GT 60 – specifikationer och resultat

Youtubern som testade den elektriska Audin är e-tron GT60 utan RS. Bilen har drivning på båda axlarna, motorer med en total effekt på 350 kW (476 hk), ett batteri med en kapacitet på 85 (93,4) kWh, accelererar till 100 km/h på 4,1 sekunder och kostar i Polen från kl. PLN 445 tusen . I den billigaste basversionen ser det ut så här:

Modellen som testats av Nyland kommer att kosta cirka 100 XNUMX PLN mer i Polen.

Med GPS-hastighet 90 km/h (på farthållare: 96 km/h) på batteri har bilen gått 483,9 km, och även signalerat möjligheten att köra 6 km. Den totala räckvidden på grund av batterikapacitet var 490 kmmedan tillverkaren hävdar maximalt 487 WLTP-enheter.

Med GPS 120 km/h (farthållare: 127 km/h) genomsnittlig energiförbrukning var 22,4 kWh/100 km, vilket är bra för en E-segmentsmodell. 378 km.

Audi e-tron GT var svagare än Tesla Model S och Porsche Taycan 4S, men båda bilarna använde 19-tumshjul och smalare däck: Tesla hade 24,5 cm fram och bak, Porsche 22,5 cm fram och 27,5 se bak. bak, och Audi-däckens bredd var 26,5 respektive 30,5 cm:

Nyland märkte också att bilen är mycket mer ekonomisk i Efficiency-läge. Enligt honom beror detta på att i alla andra lägen kommer drivningen från den bakre motorn, men i Efficiency-läge är den inaktiverad, så framhjulen drivs. Bilen startar i komfortläge som standard, vilket ökade strömförbrukningen med 7-10 procent i sina tester:

Det är värt att se hela inlägget:

Och jämförelse av effektivitet och komfort. Det är värt att se ljudet av motorn som stängs av bakifrån:

Detta kan intressera dig: