Audi A7 50 TDI - inte vad jag förväntade mig ...

Det är inte vad jag förväntade mig av en bil med en coupélinje. Efter några dagars körning av nya Audi A7 ville jag inte sätta mig bakom ratten - jag föredrog att anförtro denna uppgift till en dator.

När jag fick reda på att han skulle till redaktionen ny audi a7, Jag måste erkänna att jag inte kunde sitta still. Den tidigare generationen av denna modell vann mitt hjärta, så jag såg ännu mer fram emot att möta den nya Audi liftbacken. Skarpa kanter, en sluttande taklinje, en välgjord och rymlig interiör, en kraftfull och ekonomisk motor och en hel del av den senaste tekniken. Det verkar som den idealiska bilen, men något gick fel ...

Audi A7 - lite fakta från förr

26 2010 av juli Audi orsakade en storm. Det var då den första A7 Sportsback. Bilen väckte en hel del kontroverser - särskilt dess bakdel. Det är av denna anledning som vissa anser att denna modell är en av de fulaste utvecklingarna av denna tillverkare, medan andra har blivit förälskade i dess annorlundahet. Det måste erkännas att detta Audi A7 än i dag sticker den ut på gatan. Sedan var det sportmodifieringar: S7 och RS7. En ansiktslyftning följde, med nya lampor och några andra små förändringar. A7 hon jämnade ut, även om det fortfarande fanns frågor bakom hennes rygg, men kunde det ha gjorts lite annorlunda ...

Vi köper Audi A7 med våra ögon!

Lyckligtvis förbättrade dagen bilden av Ingolstadt 4-dörrars coupé. Den 19 oktober 2017 visades den andra generationen av denna modell för världen. Nya Audi A7. den har mycket gemensamt med sin föregångare, men är inte längre lika chockerande. Det ser mycket lättare ut, så det borde tilltala en bredare publik. Det enda som gör mig ledsen är att han tappade sin personlighet lite i Audi-sortimentet. Nästan alla kommer att hitta mycket gemensamt med storebror, modellen Audi A8. Inte överraskande. Båda bilarna påminner trots allt om konceptet Prologue Coupe.

Vad är Audi A7?

Tekniskt sett är det en liftback, men Audi föredrar att ringa modell A7 "4-dörrars coupé". OK låt det vara.

Hur går det till i Audi, den främre delen av bilen domineras av ett enormt galler. Strålkastare är inte mindre intressanta, men om dem senare. Visserligen har jag inte en särskilt utvecklad känsla för estetik, men till och med två "tvålrätter" i mitten av grillen irriterar mig. De spelar en viktig roll då säkerhetsradarerna ligger bakom dem, men äckeln kvarstår.

Vår testinstans Audi A7 den är utrustad med S line-paketet, vilket avsevärt påverkar dess utseende. Tack vare honom får vi bland annat en mer predatorisk look av stötfångare.

I profilen A7 får mest. Lång motorhuv, stora fälgar, små fönster och en sluttande taklinje - det är det du köper den här modellen för! Ett intressant tillskott är bakluckespoilern som skjuts ut automatiskt vid högre hastigheter. I staden kan vi katapultera den med en knapp på pekskärmen.

Den tidigare generationen var den mest kontroversiella baktill - den nya modellen har anammat denna funktion. Den här gången ska vi prata om lampor. Den ser inte så bra ut på bilder, men live (och särskilt efter mörkrets inbrott) vinner Audi A7 mycket. Jag kan bara inte förstå varför avgasrören inte är synliga på baksidan av coupe-liner ... Designerna försökte inte ens använda en dummy ...

Och det var ljus!

När jag beskrev den här bilen kunde jag inte stanna vid lyktorna - både fram och bak. Enligt min mening spelar strålkastare en stor roll i varje bil, speciellt i nya A7.

En gång var xenon mina drömmars höjdpunkt. Idag imponerar de inte på någon. Nu när nästan varje bil kan utrustas med LED-strålkastare är lasrar imponerande. Nya Audi A7. den kan utrustas med en sådan lösning "bara" för PLN 14 800. Hos Audi kallas detta för HD Matrix LED med laserbelysning. Dagsljus, halvljus, körriktningsvisare och helljus implementeras med hjälp av lysdioder. Vi kan inte ändra hur lasern fungerar, men det kanske är bra. Den startar och slocknar av sig själv när vi slår på det automatiska helljuset. Är det värt att betala extra för denna lösning? Ärligt talat, nej. Lasern är bara ett tillägg till LED-helljuset. Hans verk är synligt på en rak väg, där det finns en smal, stark, extra ljusstråle. Laserområdet är mycket bättre än för lysdioder, men dess smala räckvidd är tyvärr till liten nytta. Jag var mycket mer imponerad av smidigheten och noggrannheten hos det automatiska helljuset, som alltid perfekt "klippte ut" alla bilar från det "fjärr" området.

Audis ingenjörer har förberett ytterligare en överraskning - en ljusshow för att välkomna och ta farväl av bilen. När fordonet öppnas eller stängs tänder och släcker de främre och bakre ljusen individuella lysdioder, vilket skapar ett kort men hisnande spektakel. Jag gillar det!

Någonstans såg jag det ... det här är interiören i nya Audi A7.

interiör ny audi a7 nästan en kopia av A8 och A6. Vi har redan testat dessa modeller, så för att se vad vi kan hitta inuti, inbjuder jag dig att testa ovanstående fordon (Audi A8-test och Audi A6-test). Här kommer vi bara att fokusera på skillnaderna.

Först var jag väldigt nöjd med att dörren lämnades med glas utan karmar. Trots detta beslut hörs ingen visslande luft i kabinen.

A7som han påstår Audi, har en coupéliknande linje, därför är den förknippad med sport. Av denna anledning är sätena något lägre än i ovan nämnda A8 och A6. Detta gör körställningen riktigt bekväm.

En sluttande taklinje kan skapa ett problem, nämligen brist på takhöjd. Det finns ingen tragedi, även om det alltid kan vara bättre. Jag är 185 cm lång, och jag hamnade längst fram utan problem. Hur är det med baksidan? Det finns gott om plats för benen, men det finns plats för huvudet – låt oss bara säga: lagom. Långa människor kan redan ha problem.

mätningar Audi A7 har en längd på 4969 1911 mm och en bredd på 2914 mm. Hjulbasen är mm. Fyra personer kan färdas i denna bil under mycket bekväma förhållanden. Jag nämner detta pga Audi A7 som standard är den homologerad för endast fyra personer. För ytterligare 1680 PLN kan vi dock ha en version för 5 personer. Det kommer inte att vara lätt för den femte personen, tyvärr, eftersom den centrala tunneln är enorm, och den stora luftkonditioneringspanelen gör det inte lättare ...

Vad är det med stammen? När du svänger foten under stötfångaren höjs bakluckan automatiskt. Då ser vi 535 liters utrymme, vilket är exakt samma som i första generationen. Lyckligtvis betyder den coupéliknande lineupen inte noll praktiskt. Det är mycket bra! Det är därför det A7 Detta är en liftback, bakluckan höjs med vindrutan. Allt detta leder till en mycket stor stövelöppning.

Jag tar en minut att uppmärksamma Bang & Olufsen Advanced Sound System med 3D-ljud för 36 tusen. zloty! För detta pris får vi 19 högtalare, en subwoofer och förstärkare med en total effekt på 1820 watt. Ljudet som produceras av detta system är fenomenalt. Låter rent i hela volymområdet, men det finns en hake - det är definitivt inte det mest högljudda setet jag har hört. Burmester Mercedes låter mycket högre.

Och här kommer problemet...

På stammen av den kontrollerade av oss Audi A7 det finns en inskription 50 TDI. Det betyder att vi använder en 3.0 TDI-motor med 286 hk. och ett maximalt vridmoment på 620 Nm. Kraften överförs genom Quattro fyrhjulsdrift och en 8-växlad Tiptronic automatlåda. Vi accelererar till hundratals på 5,7 sekunder, och maxhastigheten är 250 km/h. I kampen för den lägsta bränsleförbrukningen hjälper Mild Hybrid-tekniken, tack vare vilken bilen helt kan stänga av motorn under körning. Bränsleförbrukningen är mycket bra för denna prestanda. På motorvägen mellan Krakow och Kielce, när jag körde enligt bestämmelserna, fick jag 5,6 liter! I staden stiger bränsleförbrukningen till 10 liter.

Jag har inga invändningar mot motorkulturen, fast samtidigt Audi Vi testade nya Volkswagen Touareg med en bedrägligt liknande drivning - 3.0 TDI 286 KM, fyrhjulsdrift och en 8-växlad automat. VW-enheten fungerade märkbart sammet.

Nya Audi A7. utrustad med hjälpsystem under taket. Vi har 24 sensorer och 39 förarassistanssystem ombord. Det är där problemet kommer in. I kombination med den bekväma fjädringen och neutrala (om än väldigt exakta) styrningen känns det inte som körglädje som jag förväntar mig av en coupéliknande bil... Efter några dagars körning av den här bilen ville jag inte komma in i det. – Jag föredrog att anförtro denna uppgift till datorn.

herrar, prata inte om det... vad är priserna på nya audi a7

Nya Audi A7. kostar från 244 200 zloty. Då kan vi välja två motorer: 40 TDI med 204 hk. eller 45 TFSI med 245 hk. Vi får en automatlåda som standard. Priset för den testade versionen, det vill säga 50 TDI Quattro Tiptronic, kostar minst PLN 327 800, medan testversionen - en mycket välutrustad enhet - kostar nästan PLN 600. zloty

Marknaden för 4-dörrars coupéer växer ständigt. Den största konkurrenten Audi A7 det finns en Mercedes CLS, för vilken vi kommer att betala minst 286 tusen i en bilhandlare. zloty. Ett intressant, men mycket dyrare erbjudande är också Porsche Panamera - dess pris börjar från PLN 415 360.

Efter den sportiga designen förväntade jag mig en sportig (för en 3 liters diesel) körupplevelse. Däremot hittade jag något annat. Mängden av körhjälpssystem i den här typen av bilar är enligt mig ett skott för foten. Just nu Audi A7 Jag kommer att minnas honom som en ganska mjuk men perfekt följeslagare för långa resor. Men det är inte vad jag förväntar mig av en bil med ett sådant utseende... Låt oss hoppas att nya Audi S7 och RS7 kommer att väcka mer känslor.