Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, vägtest - Vägtest

Innehåll

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport vägtest - Vägtest
- - - Pagella
stad
Utanför staden
huvudväg
Livet ombord
Pris och kostnader
säkerhet

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport vägtest - Vägtest

Nya A4 Avant är inte bara rymligare och mer ekonomisk, utan också trevligare att köra.

Pagella

stad	7/ 10
Utanför staden	8/ 10
huvudväg	9/ 10

Livet ombord	9/ 10
Pris och kostnader	6/ 10
säkerhet	8/ 10

Nya Audi A4 Avant är en av de mest bekväma och rymligaste premium D-bilarna som finns. Rent estetiskt har den inte förändrats mycket, men det finns många nya funktioner under karossen. Materialen och finishen gränsar till perfektion, och kördynamiken, även om den inte precis är sportig, har förbättrats avsevärt. 2.0 TDI har utmärkt förbrukning, jag parkerar verkligen i alla lägen. Priset är högt, men på konkurrenternas nivå.

denAudi A4 detta är ett av Ingolstadt-företagets flaggskepp, såväl som en av märkets mest representativa bilar. Den nya generationen av A4 Avant är större (473 cm lång och 184 cm bred), lättare, mer tekniskt avancerad och ståtar med en 505-liters bagageutrymme - nästan samma lastkapacitet som A6 för två generationer sedan.

A4 -raden är alltid densamma, med samma igenkännbara proportioner. Endast nya strålkastare med en liten krok och ett mer strömlinjeformat galler föreslår att detta är en ny modell.

Men när dörren öppnas känns ett kvantsprång direkt. Instrumentbrädan har tagit ett betydande steg framåt, inte så mycket när det gäller kvaliteten på material och finish (Audi har alltid varit en mästare på detta), men när det gäller design och ergonomi för kontrollerna.

Vår testversion är 2.0 TDI med 150 hk med manuell växellåda och utrustad med utrustning sportserbjuds till ett startpris på € 40.150.

stad

denAudi A4 i staden är den något kortare än storleken: dess längd på 473 cm gör det svårt att parkera, och i bilköer saknar den manövrerbarhet. Ingolstadt-stationen är dock en trevlig bil att köra även i stadsdjungeln. I motor suddgummi och tyst, det gör stadskörning väldigt smidig och smidig, med hjälp av manuell växellåda och koppling, som är mycket lätta och trevliga att manövrera. Till detta läggs stötdämparens arbete på stötar och hål, vilket är förvånande, för att uttrycka det milt; även över kullerstenar och ojämna vägar flyger A4 som om den hade oljedämpare. Förbrukningen är också bra och med försiktig körning kan du köra 18 km / l även i staden.

Utanför staden

denAudi A4 den överträffar sin förfader även på landsvägar och mellan svängar och kurvor. Styrningen blir genast mer exakt och exakt, även om det alltid verkar lite "av" att anses vara sportigt. Setet är också mycket avslappnande och mjukt, men inte tillräckligt för att orsaka en irriterande rulle. Han är mycket mer avslappnad än BMW 3 -serien i allt han gör.

Ser du det här Audi har undersökt växellådan och styrningskonsistensen mycket., och A4 med manuell växellåda är så trevlig att du inte kommer att ångra DSG-automatlådan. Reglagen är faktiskt fantastisk vikt, och 2.0 TDI med 150 hk. och ett vridmoment på 320 Nm är kraftfullt nog för en lugn körning. Visst, 0-100 km/h på 9,3 sekunder och 215 km/h är inga imponerande siffror, men ett snitt på 27 km/l på landsbygden är det. Vill du ha mer livlighet finns det i alla fall även 2.0 HP. 190 TDI som kan ge en stabilare bakdel och lägre bränsleförbrukning.

huvudväg

Med nya Audi A4 reser du på sammet på motorvägen. Ljudisolering är utmärkt, liksom stötdämparnas komfort. Även 150 hk-motorn, trots att den är den minsta på listan, är avslappnad och kommer på sjätte plats med 130 km / h i en tupplur på 2.000 XNUMX rpm.

"Interiören i nya A4 är minst två spänn högre än föregående generation."

Livet ombord

GLI interiör Nya A4 är minst två steg upp från föregående generation, och kvaliteten på material och utförande är i toppklass. där instrumentbräda Det är nu snyggare och mer modernt, med genomtänkt klimatkontroll och fysiska nycklar, men också fingerkänslig. Vår version är inte utrustad med den nya Audi Virtual Cockpit, det vill säga ett helt digitalt instrumentkluster, men instrumenten är fortfarande exakta och exakta. Ny ratt utskärningen i botten är mindre och sportigare, och den perfekta positionen är lätt att hitta. Utrymmet ombord har också växt: det finns gott om centimeter för passagerare bak, och bagageutrymmet på 505 liter (1510 med nedfällda säten) är nästan en parallellepiped: lättillgänglig och en ganska låg lasttröskel.

Pris och kostnader

La A4 2.0 TDI 150 färg med en sportig anpassning börjar den på € 40.150, vilket är strax under konkurrenterna BMW Serie 3 och Mercedes C. A4 du behöver lägga handen på din plånbok och gör dig redo att bläddra i listan över alternativ. Å andra sidan förbrukar 2.0 TDI väldigt lite. Företaget hävdar i genomsnitt 4 l / 100 km på den kombinerade cykeln, och efter att ha kört några kilometer på landsvägar lyckades vi spara i genomsnitt 26 km per liter.