Audi A1 Sportback - en baby med potential
Audi har beslutat att utöka utbudet av sina minsta bilar. Ingenting mindre än den oelastiska A1 kan inte längre tillverkas, så Ingolstadts ingenjörer tänkte: "Lägg till ytterligare ett par dörrar till A1." Som de trodde gjorde de det, och vi hade möjlighet att se vad som blev av det.
Modell A1 är en stadsbil, vars främsta mottagare bör vara ungdomar. Femdörrarna har en längd på mindre än 4 meter och en bredd på 174,6 cm, och dess höjd är bara 1422 millimeter. Hjulbasen är 2,47 m. Jämfört med tredörrars Audi A1 är A1 Sportback sex millimeter högre och sex millimeter bredare. Längden och hjulbasen förblev desamma, B-stolparna flyttades cirka 23 centimeter framåt och takbågen var mer än åttio millimeter längre, vilket ökade utrymmet baktill. Så mycket teknisk data, och hur jämför dessa mått med mängden inre utrymme? S-Line-versionen vi testade var utrustad med välformade och fjädrande säten som var och en av oss kunde justera för att passa våra behov. Nåväl, framför kan vi ta en bekväm position, bara mjuka leksaker färdas bekvämt bak - jag själv, som inte är en lång person, hade problem med att få benen mellan stolsraderna. Intressant nog är A1 utrustad med fyra säten som standard, men kan på begäran utrustas med fem säten. Ska jag vara ärlig kan jag inte föreställa mig tre personer i baksätet, men när man blir äldre kanske man kräver mer av sin bil.
A1 Sportback har en bagageutrymme på 270 liter, vilket är ungefär lika stort som vilken liten stadsbil som helst. Detta gör att du kan packa 3 små ryggsäckar i den. Det bör tilläggas att bagageutrymmets väggar är plana och lastkanten låg, vilket gör detta lilla utrymme lättare att använda. Efter att ha fällt baksätena får vi en mycket större bagageutrymme, 920 liter (vi packar upp till taket).
När det kommer till interiörkvalitet kompromissar inte Audi. Allt vi rör vid är precis som det ser ut för oss när vi tittar på det. Instrumentbrädan är gjord av mjuk plast, luftkonditioneringshandtagen och många andra element är gjorda av aluminium. Om läder användes någonstans, då bara hög kvalitet. Allt justeras mycket exakt - premiumkaraktären känns här vid varje steg.
A1 Sportback finns tillgänglig med tre TFSI-bensinmotorer och tre TDI-dieselmotorer från 63 kW (86 hk) till 136 kW (185 hk). Alla enheter är fyrcylindriga och byggda på principen om neddragning – hög effekt ersätts av överladdning och direkt bränsleinsprutning.
Basen 1.2 TFSI bensinmotor har en effekt på 63 kW (86 hk), ett speciellt temperaturkontrollsystem minskar bränsleförbrukningen: 5,1 liter per 100 km. Två 1.4-liters TFSI-motorer utvecklar 90 kW (122 hk) och 136 kW (185 hk). Den kraftfullaste bensinmotorn är utrustad med en kompressor och en turboladdare - resultatet: maximalt vridmoment på 250 Nm och en topphastighet på 227 km/h.
TDI-motorer - två med en volym på 1,6 liter och en effekt på 66 kW (90 hk) och 77 kW (105 hk). Båda versionerna med manuell växellåda förbrukar i genomsnitt 3,8 liter per 100 kilometer och CO2-utsläpp på 99 gram per kilometer. Lite senare dyker en 2.0 TDI-motor upp med 105 kW (143 hk) som accelererar A1 Sportback från 100 till 8,5 km/h på 4,1 sekunder, med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 100 liter per XNUMX km.
Jag tycker att det är värt att nämna enheten, som snart kommer att finnas under huven på A1. Det är en 1.4 hk 140 TFSI-motor som använder en ny cylinder-on-demand-teknik. Det ligger i det faktum att vid låg och medelstor belastning och i rullningsfasen stänger motorn av den andra och tredje cylindern. Så fort A1 Sportback-föraren trycker hårdare på gaspedalen börjar de avaktiverade cylindrarna att fungera igen. Växlingsprocesserna varar från 13 till 36 millisekunder beroende på rotationshastigheten och känns inte av föraren.
Bilen som vi hade en chans att åka på var utrustad med en kraftfull 1.4 TFSI kraftenhet med en kapacitet på 185 hk. och en sjuväxlad S tronic-växellåda. Tack vare sin höga effekt och låga vikt accelererade den snabbt till 7 km/h på bara 100 sekunder. Även om tillverkaren hävdar en genomsnittlig bränsleförbrukning för denna motor på 5,9 liter per 100 kilometer, visade omborddatorn oss helt andra, ofta tvåsiffriga värden - den kan ha varit felaktigt kalibrerad :). Styrningen är exakt - bilen kör självsäkert och går precis dit föraren vill. Maskin med bra ljudisolering och endast ca 4,5 tusen. rotation börjar ljudet från motorn att glädja presentatörens hörsel.
Priserna för A1 Sportback börjar på 69 500 PLN för versionen med en 1.2 TFSI-motor med 86 hk. och slutar från PLN 105 200 för den mest kraftfulla 185-hästkraftsversionen 1.4 TFSI. Naturligtvis kommer dessa i många fall inte att vara slutpriserna, eftersom bilen kan utrustas med många attraktiva tillbehör.
Med A1 Sportback försöker Audi skapa en marknad som domineras av Mini och Alfa Romeo MiTo. Med tanke på potentialen i denna delkompakt är det mycket möjligt att det kommer att vara ganska bitande.
