Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noales Hyper Naked Test – Road Test

Aprilias naken superbike har förfinat elektroniken och fått Euro4 -homologering utan att offra prestanda.

Små, fokuserade och viktiga förändringar. Inga fel. Där är hon Aprilia Tuono V4 årsmodell 2017Faktum är att RSV4 är bekvämare utan kåpa och ett högt styr.

Idag kommer den ut på marknaden med ännu mer sofistikerad elektronik, en högpresterande motor som uppfyller Euro4-standarden utan förlust av kraft, och med ABS -kurv på Bosch.

Det finns redan i återförsäljare i två versioner: standard. 15.790 евро och Factory på 18.190 euro. Och toppen av sortimentet (Factory) är huvudpersonen i detta väg test, vänd dig om de magnifika vägarna i Trentino. 

Hur den nya Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 är gjord

La nya Aprilia Tuono V4 1100 Factory den skiljer sig från standardversionen med sin Superpole -grafik, en svans som liknar sin blonda systers, och framför allt sin invecklade fjädring. Ohlins (Sachs -standard) Fullt justerbar, vilket gör att NIX -gaffeln av hög kvalitet sticker ut.

Fjärde generationens APRC, även standard på Tuono V4 1100, använder: Aprilia halkskyddssystemjusterbar längs vägen i 8 nivåer; Aprilia Wheelie Control, ett justerbart hjulstyrsystem i tre nivåer; Aprilia Launch Control, justerbart spårstartsystem i tre nivåer; Snabbväxling i april, elektronisk växellåda, nu också utrustad med funktionen nedväxling; Aprilia Pit Limiter för pit lane hastighetsbegränsningar på spåren; och Aprilia farthållare.

En annan viktig nyhetsfråga ABS blir multimappa (3 nivåer) utvecklad i samarbete med Bosch. 9.1 MP-systemet – tack vare en speciell algoritm som ständigt övervakar olika parametrar – låter dig bromsa längs en hel kurva och undviker att lyfta motorcykeln med en relativ förändring i bana: kort sagt, för att förenkla, kommer du att kunna i en nödsituation: för att märkbart sakta ner din löpning, stanna kvar i en sluttning och fortsätta följa den bästa linjen. Alltså, så många saker.

Den nya ABS -enheten fungerar också i samklang med Aprilia RLM -systemet (Rear Liftup Mitigation), vilket också begränsar bakhjulslyften under hårdare bromsning. Motorn är alltid V4 och 175 CV vid 11.000 121 vikter / min och 9.000 Nm vid XNUMX XNUMX vikter / minsom idag får ett nytt avgaser, homologering Euro4 och fortsätter att leverera den enastående prestanda som håller Tuono i framkant i denna kategori.

Il åka på trådarna med tre nya kartar (Sport, Track, Race) är det lättare, bromssystemet är detsamma som RSV4 - dubbel 330 mm stålskiva med M50 monoblock bromsok och en ny radialpump på styret - med ramen alltid en dubbel aluminiumbalk.

Ny digital hårdvara kompletterar bilden Färg TFT och den nya versionen av V4-MP, Aprilias multimediaplattform, som nu låter dig styra röstkommandon och inkommande / utgående telefonsamtal från din smartphone.

Hur utvecklas nya Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Det är alltid hon. År gick, han uppdaterades, men han behöll sin karaktär helt naken. Ridläget är sportigt, anfallande, men ändå bekvämt: det här är inte en cykel du kan åka, men absolut inte lika trött som en superbike.

Och hans "uppdrag" är just detta: han vill vara ett. gatudjur (och en bana), samt en motorcykel som du kan använda på fritiden medan du går. Fotstöden läggs tillbaka, bålen belastas framåt och handlederna är inte för trötta. Känslan av absolut kontroll, också tack vare den breda ratten.

Fyrcylindrig ApriliaEfter att ha fått Euro4 -homologering fortsätter det att väcka känslor. Det har en skrämmande höjning i mids och highs som inte kan hanteras utan den avancerade elektroniken vi hittar ombord; Hjulstöds- och dragstyrningssystemet har visat sig vara oumbärligt för att köra nya 2017 Tuono på vägen med maximal säkerhet.

Tre motorkort styr typ av leverans, men effekten är alltid konstant. Det är självklart att när du kör på vägen, sportsmed vilka sammanfattningar levereras gradvis och inte alltför brutalt. Och när det är möjligt att öppna gasreglaget, höra motorn skrika (vid lägre frekvenser är det nya avgaserna klart tystare), då är växellådans brus utan att använda kopplingen det maximala nöjet.

Även i att klättra en ny elektronisk växellåda den fungerar riktigt bra, men generellt presterar den bäst med starka rörelser både upp och ner. Bromsning är mycket effektiv: å andra sidan förväntades inget annat av ett sådant system. Men den verkliga höjdpunkten är chassit.

Kombination av Aprilia aluminiumram och upphängningspaket Ohlinsmed NIX framåt är det ovanligt. Fronten känns skrämmande, kurvnoggrannheten och körsträckan är mycket hög.

Poängen är, om du kör Tuono nerför gatan kommer det oundvikligen att komma en punkt där du säger "Okej, nu måste jag prova det på banan", för det är det enda stället där du kan få det mesta av det. dess potential, i säkerhet. 

KLÄDER

Alpinestars T-Jaws WP-jacka              

Alpinestars Cooper Out Denim Byxor     

Alpinestars GP Plus R handskar               

Alpinestars SMX-6 stövlar 

AGV K-3 ST